來篇AN UE(SWING、XR-V等相關車系)傳動集中文如何？

一直在說嘴想裝的K&S雙曲道組
終於也拜一套了 盤子+咳嗽牌 9g & 11g+修改for UE用套筒
照片為友人 即將進廠維修的手機提供...看這色調...
另一組 他原廠57 XR要用的...勸他敗 卻變 勸我敗...

(K&S雙曲道以下簡稱KS)
以及賣家一張純手寫說明...

本車傳動：前普利總成原廠 9.6g 藍珠 + 原廠坂東皮帶 + 原廠離合總成
(除了AN 100 碗公 + 1500 GY6改裝小彈簧 + 一段時日的 無勾 1500轉 DIO機怪大彈簧)
(有別於原廠XR六孔)  +前輪100/90-10 6012R

經友人專業級的測量

↑原廠UE


KS for UE套筒 + 墊片*1


KS for GSR

基本上 KS for UE的墊上一個墊片後 就會和原廠差一點點...墊兩片會過長...
相信有車友分享過了

接下來 就是給我朋友動手啦~啦~~啦~~
一開始 單換 K&S + 9g x 11g 你知道那轉速有多高嗎...
油根本就是 "豪飲" 的感覺...轉速簡直是狠飆上去...
後來和友人討論後...小彈簧換回GY6改裝1000轉  轉速正常多了
果然改裝品要去配改裝品...

本人搏命單手爛手機攝影  拿IPAD風組太大 單手根本抓不住...
PO個對照+測試影片見笑見笑 (好不容易才找到原廠盤影片...)
個人測試比較隨興 一路到底 或想測試再加速就測 路況也有關係

要稍微專注看...不然會連時速指針都看不清楚...
原廠UE盤 (原廠小彈簧 尚未更換改裝小彈簧)
先貼心提醒 以下兩個注意音量...都是在東北風頗強(冬天...)的時候拍的...

(大逆風...)

KS組 測試時 路況關係 屬於比較隨興 以及綜合性的測試
目前還使用不到100km 磨合中 參考用
稍微注意一下音量即可

不得不說改完後的差異 非常有感
掉轉的問題直接解決 從一開始接手騎 全車原廠就一直有的問題

現在轉速一帶就過去了


動力輸出 比原廠UE盤線性
但是我個人騎原廠那麼久 感覺中高之後 原廠UE盤略強一點
可能是到尾速時將引擎直逼極限的特性和感覺吧~


K&S很明顯就是起中設置 但至少還算滿意
要順順起步可 要一敗6500rpm起步也可
只要你要加速 轉速就直接在扭力值 6500rpm
尾速當然就比原廠盤低了 平地落在9X~100 7500rpm左右吧


也發現一個有趣的現象
順順騎 RV時速60左右或以下 轉速稍微偏高 5600~近6000 rpm
假設我設定的時速是要在60

你稍微小加速一下 再微收回油門 定到60
轉速就會變稍低 5800 rpm左右
RV的時速7~80 轉速也都在6200rpm左右 定速的轉速跟原廠盤轉速差不多

油耗應該是不用太擔心 右手安分一點就好啦~

加速有變猛嗎? 沒有變猛
變的比較線性 而且要他出力就會出力給你

害我換完有點想去爬山看看
等磨合騎過了 看會不會再好一點
用過都想把UE盤丟了...


K&S雙曲道 前普利組 + KOSO 9&11g +原廠離合器總成
(AN 100 碗公 + 1000 GY6改裝小彈簧 + 一段時日的 無勾 1500轉 DIO機怪大彈簧)
(有別於原廠XR六孔)

讓我來補充一下好了!
我的車種是:XR-125改57缸、K&S雙曲道、普利珠9*3 11*3
小彈簧"萬寶"1000轉(我又偷改了) GSR大彈簧、原廠離合器。
起步4千多轉..後來飆上去6千多轉..持續到7~8千轉，終轉約有9千轉!!(後來測試是八千多轉)
回油在加速，轉速一下就到6~7千轉 極速約95KM左右(我改X燒表)
整體來說轉速平均約6~7千轉再跑~ 比較可惜一點是加速性好像沒比較好...

忘記講...我後輪是大腳B02 110/90-10...

還有...皮帶好像差不多了...有些龜裂了...
不知道機怪DIO 無勾1500轉大彈簧衰退到什麼程度了
至少衰退後還是會保持一定硬度吧~

之前入手k&s盤組有800的，現在幾乎都要1000了。
我車上的大概已經跑15000km，不過板上應該有更早裝的。
這盤組不會太吃珠子，耐用度還不錯。
皮帶好像也比較沒有裂痕，至於盤面狀況改天拆來看看。(之前拆下來盤面吃的很漂亮的)

騎一陣子你會覺得順暢也不錯，銜接的好比加速感重要。
原廠加速感有，但是真的跑起來不見得比較快哩

我發現我卡轉真的是空氣進量太飽
主油嘴又很大……
加速幫浦又沒拆……
我問的問題好像沒有人回……
玩到真的不知道要怎玩了……
該是把牌往上提升了XD

板上最早打出水噹噹上K&S好像是我@_@
後面他才有出套桶

題外話…水噹噹拿去估價還真的沒啥價值@_@
留著當近程帶步車還有點可惜……

adamjoin 發表於 2014-6-9 23:05
我發現我卡轉真的是空氣進量太飽
主油嘴又很大……
加速幫浦又沒拆……

我的都大摔兩次重生了
長途短途都讓我惡操沒問題
還談報廢不報廢呢...

空氣量太飽 看不太懂 是進氣量充足?
油嘴很大 加速泵沒拆 表示油氣也充足?

話說 原廠水仔125 配9x11  OK吧
我覺得還算順 不知道加重下去 11X13 會不會拖速...
我朋友XR 57缸 改成11X13 轉速就變得比較不會飄高
和我配置的時速對應轉速 差不多

suzuki198758 發表於 2014-4-24 21:52
今天去叫了兩組GY6小彈簧，分別是1000轉和1500轉
在還沒裝上之前，特地試一下銜接轉速...起步3200 ...

GY6小彈簧
是指 迪爵125或豪邁125的
要125CC的

你卻拿100CC的  當然不行

fgfd445rter 發表於 2014-6-6 22:21
一直在說嘴想裝的K&S雙曲道組
終於也拜一套了 盤子+咳嗽牌 9g & 11g+修改for UE用套筒
照片為友人  ...

AN 100 碗公 起步/加速.雖快
但是力道不足

我已換回水噹噹專用6孔碗公
力道才足 爬坡力道也變強了

liudeng 發表於 2014-6-9 23:31
AN 100 碗公 起步/加速.雖快
但是力道不足

爬到以前的文了...
星艦碗公重量（四孔＆六孔）

我想 您說的是這種六孔的吧?
而我的是AN100的   3.3

感覺K&S大部分都卡終轉呀(7500附近..)

雖然也有幾位大大做到8千多終轉，

不知道到底是車沒力推上去還是盤組特性..

目前小弟也是57缸配9*3+11*3(1厚墊片)，

終轉74xx~75xx，單車表顯示時速約94~99