分解2010年噴射GT125傳動心得(已修改珠重數據)

最近朋友買了一台噴射版的GT125，但是跑起來卻非常無力，尤其是定速60km/h以上之後的再加速，轉速拉升反應就是很遲鈍。
接下來開始動手拆這台噴射GT125的傳動，開始進行原廠傳動部品改裝。
但是傳動一拆下來，感覺跟之前板上所提到的有一點不同。

普立盤跟風葉盤完全沒打上任何的型號，不過看起來應該還是GY6沒錯。

碗公也是沒打上任何型號，不過論色澤、點焊方式、重量，還有鎖螺絲處的比較平坦，這幾個跟M9Q碗公不同之處，看起來卻簡直就是KYMCO的GY6碗公！

開閉盤也是沒打上任何型號，直徑跟M92開閉盤同樣是141mm，拆開查看他的軌道設計，是斜溝的設計，綜合以上來判斷，開閉盤是M92沒錯，但是我忘了拍下他的軌道。

離合器片既不是綠皮，也不是咖啡皮，顏色比較深，趨近黑色，看起來很像是HAC離合器，不過輕油門起步完全不會有抖動的問題，而且跟碗公磨合的情況也非常完美。

皮帶，就跟板上爬文所看到是同一條，H12皮帶，其實跟GY6皮帶是相同規格的，應該只是生產廠商不同而已。

大彈簧，依長度跟硬度來研判，應該是H6B。

最後，想講的重點，就是他的普立珠。
這顆GY6的普立珠一面是『銀色』，看起來就跟板友所PO上的照片一樣是銀色，但是另一面卻是漆上質感非常差的『綠色』！還會掉漆哩！

我並沒有板友的電子秤，只有機械式的，所以只好一次秤6顆，再來計算平均一顆珠子的重量，但是卻有意外的發現。
GT125的6顆普立珠，總重量居然只有約76克而已，根本沒有板友所秤的單顆15克那麼重！！
我拿了6顆KYMCO GY6的13克普立珠下去秤重，總重量約81克。

KYMCO GY6：(81克 / 6顆 ) – 機械秤的誤差值 = 平均重量約13克。

GT125：(76克 / 6顆 ) – 機械秤的誤差值 = 平均重量僅僅只有約12克。

跟板友所秤得的單顆15克重量相差很大！

或許各位會質疑我的機械秤所測得的重量精準度不夠，但是請仔細看普立珠中央孔洞的大小，GT125的珠子中央孔洞明顯還比KYMCO GY6還大孔！

這台GT125的中速再加速反應不佳，我也參考之前爬文得知，可以直上KYMCO的KDU或是KKE3普立盤，所以我也嘗試幫朋友做這樣的改裝。
但是裝上KKE3普立盤之後馬上騎出去試車，效果實在不明顯，中速再加速的反應仍然不佳。
只好嘗試再降珠重，配上了原來12克x3 + 10.1克x3，平均珠重降到11克。
騎出去試車之後，終於感覺出有再加速有一點點的提升了，但還是不明顯！

這下子大家有點灰心了，怎麼會這樣子呢？
難道，噴射的GT125的被供油程式封印了動力了嗎？

至於大彈簧，就等車主的意願看看要不要換成H7A試試了。

至於市面上的改裝盤，我們就不考慮了，原因就不方便講了。

車主他家還有一台噴射風100，全原廠未改，反而還比他的噴射GT125還會跑，聽了實在令人很錯愕。
所以車主打算找時間去SYM服務處檢查一下ECU的參數是否有異常，因為動力實在另人有點
囧rz。


不知其他板友的噴射GT125也遇到跟我相同的問題呢？

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事後車主自己跑去高雄的SYM服務中心去檢查車子，接上診斷電腦檢查，技師說ECU的參數完全沒問題。
但是技師抽出機油尺檢查，發覺機油量有點過多。
因為這顆噴射GY6引擎，機油量只需要650cc而已，而車主上次換機油時，直接倒入了100cc車種專用的700cc機油，結果造成機油量過多。
隨後技師抽出了一部分的機油，引擎的動力反應也稍微提升了一些些了，看來原先動力不佳的原因多少也是因為機油加太多所造成的。

今天車主第2次跑來找我調整傳動，因為上次發現KKE3的普立盤軸心的高度比GY6還高，擔心KKE3在起步時會把皮帶撐的比較開而減弱起步得瞬間力道，所以先嘗試以GY6盤配上 13x3 + 10x3去跑看看。

結果..

GY6盤的起步跟中速再加速的動力反應皆明顯比裝上KKE3還弱，所以GY6盤已經確定得KO出局了，所以繼續沿用KKE3盤吧。

我也現場比對了原廠的GY6盤跟上次裝上的KKE3盤的皮帶能跑的範圍，果然KKE3能讓皮帶跑的更外圈，半徑至少能多跑出3~4mm以上！
證明了KKE3盤果真比GY6盤的變速範圍更為寬廣。

還有個意外的情況，繼上次調傳動，珠子是以13x3 +10x3去配，但是跑了約2000km過後拆下來，卻發現那3顆10克的珠子磨損的特別嚴重！
反而原車配的那3顆13克珠子並沒有出現特別明顯的磨損！

最終的傳動配置，決定採用KKE3盤 + VS1 11克普利珠6顆，然後風葉盤跟套桶之間在加墊一片墊片。
因為車主感覺起來，配上KKE3盤，就是明顯比裝GY6盤會跑許多。
這只能說GY6普利盤是20年前設計的產品了，依當今的車子來談，難免設計過於老舊。

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拖了那麼多天才終於有機會把GY6跟GT125的原廠珠重拿去秤電子秤了，得到的結果又再次令人很意外。

GY6的單顆珠重是13克沒錯。

但是，GT125的珠子秤得的重量居然是12.96克！再補回行駛一段時間後的磨損所減輕的重量，也理所當然視同為13克！
跟我用機械秤所秤的數據大不相同！

真是怪了，這2款珠子的中心孔徑有明顯差別，旦重量卻是相同的？

話說回來，SYM原廠11克的珠子有兩款，一款為H7A，另一款為VS1。
這兩款同樣為11克的珠子的中心孔徑也不大相同，其中新款的VS1珠子的孔徑就稍微大了一點。

只能說可能是SYM的原廠珠子採用了跟以往不同的配重材質，在相同的重量之下，中心孔徑反而比別車廠還大孔。

結論就是..
噴射GT125的原廠珠重是13克，並非12克。190.gif

我僅能在此做更正..

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那個噴射GT125的車主，這次拿KDU風葉盤去測試了。
不過他這次是拿去找他買車的店家安裝，沒來找我裝。

其實老闆比車主還興奮，因為老闆不知道GY6引擎居然可以裝KKE3盤 + 11克的珠子！！
第1次車主這樣去找老闆，老闆一聽他這樣改，感到很感興趣，馬上騎他的GT125出去試車。
試車回來後，老闆的心情有如發現新大陸般，很興奮的對車主說，你的GT125可以巴死原廠噴射GT125了。

這次，車主拿KDU的風葉盤去找他裝，老闆當然高興得很，因為逮到這機會有人幫他試改傳動。
老闆先請車主去試完KDU風葉盤，因為他要知道結果，如果效果不錯，他以後要幫客人這樣改。
但是哩，車主試完，卻說感覺沒啥差。哈..

不過至少很確定一件事，KDU風葉盤的直徑明顯也比GY6風葉盤大許多，變速範圍更大。

或許下次噴射GT125該換KYMCO的KBF皮帶了，傳動整個G4化看看會不會驚奇出現。

============================我是分格線============================

我朋友換上了KDU風葉盤跑了幾天，過了一陣子，他終於告訴我心得了。
換上KDU風葉盤，加速性反而稍微差了點，但尾速反而提升了，看來KDU風葉盤的角度比GY6風葉盤較為平緩一些，把皮帶撐的比較開，所以會有以上不同的結果。

至於換裝KDU風葉盤值不值得？見仁見智吧..




[ 本文章最後由 benson056 於 2011-4-1 10:43 編輯 ]

還是HAM的引擎好阿!

有POWER!

真想不懂

為何SYM要退而求其次用GY6呢?

你覺得哪種秤子準嗎

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看起來像H7A

[ 本文章最後由 自己騎 於 2010-8-6 00:02 編輯 ]

這台可能是車王...我朋友的10年噴射...
就排氣管大聲了點...加速還ok耶...蠻好騎的

小弟這二個禮拜騎完GT的心得就是

愛改拉~~~~
真的加速有夠拖  爬坡爬不上
目前大彈簧換1500轉   離合器也換蹄片較長的
有比較好了   但是還是覺得哪裡怪怪的

原文章由 自己騎 於 2010-8-6 00:00 發表
你覺得哪種秤子準嗎

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看起來像H7A

H7A大彈簧比噴射GT125還短,硬度更硬,我很確定這條絕不是H7A..

[ 本文章最後由 benson056 於 2011-1-7 19:17 編輯 ]

sym真是亂糟糟的可以......

同一顆引擎在化油高手R上是15g普立珠
(真的~秤之前沒人相信...)
噴射版後珠重又不一樣了耶~

原廠會配到15克去哦@@"想必此車一定非常的有力..
看圖是左邊比右邊輕沒錯@@

雖然是噴射，可是油耗也不太漂亮.....
ecu應該還有進步空間

關於噴射版gt125 普利珠重量
我聽朋友(三陽零件商)說的 之前說15g太重起步不好啦
後來原廠有改成13g了~