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[新聞] 解決塞車 交通部提對策 開徵交通擁擠費 北市先試辦

来源: bioforgeka 2007-7-10 16:34 只看這個作者 |閱讀模式
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為落實東京議定書及解決台北市交通壅塞問題,交通部研議開徵都市交通擁擠費,規畫先在台北市信義計畫區試辦,每次車輛進入試辦區域,收費廿元或五十元。

交通部運研所首度針對國內開徵都市交通擁擠費進行政策研究,近日完成,研究指出,隨著電子收費技術的發展,開徵都市交通擁擠費技術上可行。至於收費細節,如收費方式、時段等,由地方政府自行規畫實施。

計次收費 20或50元

研究指出,收費方式初步可透過在道路出入口架設攝影器材,拍攝汽機車車牌;汽機車在車窗或車牌上張貼標籤等感應方式,接收繳費訊息。

運研所認為,預計最晚民國一○一年,高速公路電子收費系統ETC上路,屆時一上高速公路就開如計程收費,會導致部份車流移轉到平面道路,台北市都會區首當其衝,因此規畫以台北市優先示範收取都市交通擁擠費。

運研所以道路服務品質水準在D級〈時速五十公里〉以下、空氣汙染程度嚴重〈汙染指標一百以上〉、進出區域一般巷道越少越好、區域內有足夠大眾運輸承載量等為原則,選出台北車站區、台北內湖科技園區、東區SOGO商圈及信義計畫區,作為最適合收取交通擁擠費的示範測試區。

信義計畫區因有世貿展示中心,常舉辦大型展覽,交通擁塞顯著,但當地公路及捷運網路便捷,運具選擇多,成為運研所建議試辦對象之一。基隆路以東、松仁路以西、信義路以北、忠孝東路以南範圍內皆為管制區域。收費比照新加坡方式及費率,採計次方式,只對進入管制區的車輛收費,每次收取台幣廿元或五十元。

信義區展覽多 紓解車潮

未來,配合交通部車牌換發增設「第三電子車牌」的規畫,再強化第三電子車牌的軟體功能,讓每輛車都有車上接受器,以電子車牌辨識,確認進入管制區車輛,再追收交通擁擠費,方便管理。

交通部路政司長尹承蓬表示,目前中央法令還不允許地方機關收取道路費或訂定道路收費機制,僅同意高速公路收取通行費,因此,一般道路開徵都市交通擁擠費還要配合修正相關法令。

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交通部運輸研究所對開徵都市交通擁擠費進行問卷調查,完全不支持的民眾高達四七%,理由是增加經濟負擔,並造成替代道路更擁擠。也有人擔心隱私權受損。

交通大學名譽教授藍武王指出,開徵都市交通擁擠費首要課題是隱私權保護。香港曾發生一名車主的行蹤明列在帳單上,顯示深夜兩點曾進出風化區,引發家庭戰爭,民眾隱私權被侵害,引發抗議撻伐;香港政府不得已,開徵城市交通擁擠費兩年後,黯然停止。

藍武王表示,都會區開徵都市交通擁擠費,必須嚴防區域內商業活動機能不致受影響而退化,民眾進入區域的選擇也不能被剝奪。還有公平性問題:收費用途為何?哪些人被犧牲?哪些人獲補償?如何發放補償以避免可能暴增的幽靈人口等,都需完善配套。

逢甲大學交通工程暨管理系副教授李克聰指出,收取都市交通擁擠費的範圍若過小或無明顯地形區隔,車主改走替代道路,將使管制收費區週邊交通更塞,因此應採循序漸進方式。例如,先提高相關區域停車費、加強違規停車拖吊等較溫和手段,再逐步升級至強制收費。

運研所參考新加坡交通擁擠費率,將台灣費率定為新台幣廿元及五十元,有高達四十‧七%的民眾指出,即使每輛車開徵廿元的擁擠費,他們也不會改變原來的旅次習慣,三十‧七%將改走替代道路。

其它調查發現包括,認為改善交通擁擠的目的有限,對收費系統的可靠性存疑,疑慮會降低區域內商業活動及傷及個人隱私權。

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又要開始搶錢了...就算是加徵多少錢...對上班族來說還是改變不了必需要經過該路段的事實
光捷運...市府就已經賺了多少錢了...(百姓納稅出錢蓋...賺的營收卻在市府口袋裡...)
連全台灣最會搶錢舉發的大同分局跟萬華分局也是在台北市...
最賺錢的前幾名測速也是在台北市
物價最高的也是在台北市...
怎麼薪水卻不會調阿.......Orz

[ 本文最後由 bioforgeka 於 2007-7-10 16:35 編輯 ]
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網友回覆19

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2#
Goat 2007-7-10 18:48 只看這個作者
解決問題的對策還是只有收錢嗎..?

真是無能的廢物.....[新聞] 解決塞車 交通部提對策 開徵交通擁擠費 北市先試辦986

這種政府不要也罷......
或許回歸大陸還比較好些....
整個感覺加薪就沒意義了~~

在台北市賺錢怎麼這麼痛苦[新聞] 解決塞車 交通部提對策 開徵交通擁擠費 北市先試辦3808
用自己的雙手來做一台屬於你自己的車~GO!

這樣能解決問題嗎
光靠收錢是不行的
搶錢阿
把人民當成提款機
[新聞] 解決塞車 交通部提對策 開徵交通擁擠費 北市先試辦2831
5#
tnt4 2007-7-11 01:27 只看這個作者
除非是 台灣被中國併吞了,要不然只要有選舉的那一天存在,這種事要發生的機率就很低

其實類似的方法,英國倫敦 早些年就實施了

倫敦市 有規定單雙號車牌制,台北市本來也考慮這樣做的,但暫時也不敢啦!
原文由 tnt4 於 2007-7-11 01:27 發表
除非是 台灣被中國併吞了,要不然只要有選舉的那一天存在,這種事要發生的機率就很低

其實類似的方法,英國倫敦 早些年就實施了

倫敦市 有規定單雙號車牌制,台北市本來也考慮這樣做的,但暫時也不敢啦!


什麼是單號雙號車牌制?
星期1只限單號行駛?星期2換成只能雙號行駛?是這個意思嗎?
如果是的話~我想沒啥用~台灣人一定會買2台車~一台雙號一台單號~這樣每天都能開...
7#
tnt4 2007-7-11 02:12 只看這個作者
就是限制單雙日可上路的車牌

倫敦 也是用 攝影機+高速電腦 來比對車牌,違規 無所遁形

台北市要用的系統,應該也是類似的

至於買兩台車,那還是少數負擔的起的人在玩的,大多數受薪階層是消受不起的。就政策面來講,大多數人無法鑽這條漏洞,執行起來就會成功了(車少了,交通就改善了不是嗎?!)。
原文由 tnt4 於 2007-7-11 02:12 發表
就是限制單雙日可上路的車牌

倫敦 也是用 攝影機+高速電腦 來比對車牌,違規 無所遁形

台北市要用的系統,應該也是類似的

至於買兩台車,那還是少數負擔的起的人在玩的,大多數受薪階層是消受不起的。就政策面來講,大多數人無法鑽這條漏洞,執行起來就會成功了(車少了,交通就改善了不是嗎?!)。


呵呵你太小看台灣人了..台灣人可是很會鑽漏洞的..
9#
singer 2007-7-11 07:57 只看這個作者
其實這個做法並不壞....

新加坡早就行之有年

不過, 新加坡可不是用車牌偵測的方式(那樣太笨了)

新加坡是規定每台車子上面一定要有ETC
然後在進出市區管制地帶的路口裝置ETC感應器
只要一進去就扣款了...

基本上我是贊同這個做法啦
但前提是... 這些錢都必須用在人民身上, 而不是進去某些人的口袋裡面

此外, 新加坡的ETC很酷 [新聞] 解決塞車 交通部提對策 開徵交通擁擠費 北市先試辦9795

萬一過收費點的時候, 裡面沒有錢怎麼辦
新加坡政府不囉唆, 馬上罰款(車牌拍起來, 罰單寄到家)
(使用者有義務保持裡面有足夠的錢讓政府扣, 沒準備好你能怪誰.. [新聞] 解決塞車 交通部提對策 開徵交通擁擠費 北市先試辦1896  )
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小弟認為減少「汽車」量絕對比到處都費來的實在
減少了一台汽車
就算因此增加了三台機車
對交通的順暢度都還比較有幫助
台北市就有很多路段是因為汽車違規停車.汽車左右轉.佔用慢車道
而造成大壅塞