GSR125急煞時抖動?這樣正常嗎

我的GSR125有改BREMBO+220碟
但是每次煞車到大概時速表掉至10公里左右
也就是快要停住的時候會出現一下子較劇烈的抖動
不止急煞時，只要60以上煞車就會出現
有時候甚至順順的煞也會有感覺
這樣會是正確的嗎?
還是哪裡出了問題?

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-9 10:57 編輯 ]

其實，你不覺得gsr原廠前煞車表現已經算很利、很亮眼了嗎?當你改成ｂ牌卡鉗(你應該是改對四的吧!)配加大牒，前叉是否也已經做了適當的加強來對應呢?對四卡鉗加２２０大牒對GSR而言，是否過強呢?
不是說改裝不好，改裝可以有個人的風格，也可以適當的提升車輛的各項性能，可是重點是要改的對。改車不是只針對某樣部分加強而已，其它連接部分也是需要一起做提升的!

常常看見，訪間有許多車行為了爭取車輛銷售業績，削價或是搭配改裝品。有時在我眼中，是否有枉顧消費者的行車安全顧慮及獲得保固服務的權力的疑慮呢?(例如:去同廠牌的店家要求保固，可是因為改裝不是該店家操刀，是別家做的，結果遭到拒絕代送保固。又例如改裝卡鉗的做法不對，導致沒有緩衝間隙，煞車失準，牒盤吃不滿，油管漏油，前輪瞬間鎖死摔車，那要算誰的?任何一家原廠都不會為你負這種責任的!)

一台車的設計是經年累月的搭配及講求平衡的，擅自變更原廠的設計，變更原廠車輛構造設計的各項平衡性，結果導致後續許多安全性問題產生，也導致一些消費者在保固方面產生損失。

改裝講求專業，不是便宜，不是人云亦云，便宜有時只會讓自己損失更大，人云亦云只會讓自己改出別人風格的車，而不是自我的風格。改裝也是講求搭配，絕對不是把東西裝上去而已，要有一個平衡點，要有原廠設計車輛的心態，這樣的改裝才會耐用。我不是很有錢，可是我願意花錢去得到更好的服務及專業，用起來的爽度是不一樣的。

發發牢騷，這些是大家應該多想想的。不見得便宜就是好，服務好不好，專不專業才是重點!

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-9 11:01 編輯 ]

其實根本沒有感受過原廠的煞車效果，之前是騎YMH的MAX，但是覺得Y牌原廠碟煞只有還好而已

換車時的確受到"專案"套餐的誘惑，在購車時就一併換了DNM後避震以及BREMBO對四+220碟盤，自己並未對照過原廠騎乘效果，但是覺得算滿意啦

大大說的也是十分有道理，但是我騎乘至今並未出現過鎖死的狀況，也曾經自己去河濱練習急煞的穩定度，因為BREMBO對四的確比YMH原廠強大許多(本人親身騎乘經驗)

至於保固方面，除了買車的X豐說OK之外，三重ASS(也是我現在愛車的維修基地)還有新莊的維修站也是一樣的說法，就是除了卡鉗以及碟盤和後避震由車行保固之外，其餘還是由原廠維持保固喔

ASS的老闆還很親切的告訴我，SUZUKI的保固不像其他廠這樣摳門，是很阿莎力的，個人雖然只去過新莊維修站一次，也對這種說法感同身受，SUZUKI的服務，讚啦!!

急煞抖動我也有一點經過整體的加強現在好多了...簡單的說升級制動不是只升級煞車就好了還要加強前叉換個好胎!!不然對四反而會害了你!!

先檢查一下卡鉗是否和碟盤有對準
然後煞車皮有沒有和碟盤右邊(車頭往車後看)有一點點空隙,應該只有左邊會接觸到碟盤
如果都正常那就不是安裝的問題了
可能就是前叉沒辦法負荷這煞車力道

其實就是....碟盤承受不住對四的摧殘,我騎過有改對四的幾乎都會抖
只是有分抖動的強度而已
換胎嘛,小弟之前用6012R現在用6114~~照抖不誤
換前叉,有上DY的前叉~~一樣照抖
把碟盤拆下來放在平面的玻璃上,沒有歪碟盤
用目測的方法以及沒有發出怪聲...卡鉗座沒有歪
所以排除了前叉軟 跳胎 歪碟盤的問題

最好的解決方法...直上GALFER的碟盤吧,不要用國產碟了

[ 本文最後由 d7002061 於 2007-8-6 20:53 編輯 ]

我用原廠碟盤+NISSIN對四+TT92
前叉有重灌過
急煞時也是一樣會跳囉!!