07年fighter 150 後輪煞車疑問~~(以決解)

去檢查看看!!我的也是第二版的車不過沒你說的問題

我的媽媽米押~~和各位說一下!!

我去豐原的服務廠~給人家檢查(建教合作班的人)，他說很正常，咍~算我雖買到爛車，態度爛-.-

釐清一下關於正確的ABS在啟動的時機
是在當輪胎頻臨鎖死時 ABS才會介入作動
平常順順的煞車 輪胎持續轉動時 是根本不會有感覺
但是 當ABS開始作動時 是真的會有感覺的
我是以汽車的經驗來說 機車應該也是一樣
只是感覺的來源由腳踏板變成手煞拉桿而已

不好意思!!

首先

FIGHTER 沒有 ABS.....

再來....

ABS除了你所說的!! 輪胎瀕臨鎖死 做動外....

其實ABS 在一般車上也時常做動!!

現在汽車的ABS 已經跟循跡防滑系統混合在一起 稱為 TCS (我沒記錯吧....)

做動原因 如下

1. 輪胎接近鎖死

2. 時速超過40KM (每家廠家不同) 重踩煞車...並非鎖死煞車!! ABS也會輕微做動

3. 轉彎時候 假使產生 轉向不足 或是 轉向過度!! 假設是轉向不足!! TCS 會告知內側輪胎 需要減速!! 因此ABS煞車會做動!! 然後 引擎轉速會下降!!

4. 起步 (冰地 泥巴地 等等!!摩擦阻力超級低的路面!! 也會做動)

恩.....我映像中!!是這樣拉!!

哈哈!!

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給開版大的!!

你去檢查凶一點!!

跟他說!! "你學校是沒教過你測量 煞車失圓喔!! 如果路測試的出來!!我早死在外面!! 還需要你修理嗎??"

= = 開玩笑的拉!!

我認為是煞車失圓拉!!

不過也有可能是~來令片 有問題!!

還是需要去檢查!!!

因為 煞車很重要!! 是救命的物品

我也回覆一下:
我沒有要打嘴砲的意思喔
只是 澄清一下 我沒說FT 有ABS吧
我只是説一般ABS的作動時機及反應
這邊順便貼一下相關的說明
關於TCS是否作動時ABS會一起作動這問題
我想以我的經驗上是沒有的
小弟的車是FOCUS 2.0S 當跑山路過彎發生推頭(轉向不足)現象時
TCS會開始作動 但是感覺ABS並未介入 只是引擎會限制出力
除非是因為彎中急踩剎車
才會感覺ABS及TCS同時作動
以下轉貼自http://www.vwasia.com/publish/vw ... technology/q24.html
何謂ABS？
ABS是英文"Anti Lock Break System"的簡寫，中文為"防鎖死煞車系統"。
當汽車緊急煞車時，車輪會鎖死致車輪打滑，不但產生噪音及機件、輪胎的磨損，並且會導致方向盤失靈，如果發生在濕滑路面則煞車距離反而更長。而ABS即為克服上述問題所設計的：它運用高速反應的電子系統，當打滑產生時自動控制煞車油壓，以確保車輪在任何路面狀況下(尤其是濕滑路面)不會鎖死，故緊急煞車時，駕駛可放心的踩下煞車踏板而專心操控，閃避危險路況，大幅提昇行車安全。

為什麼ABS需搭配EBD系統？
ABS煞車系統雖能在濕滑路面情況下縮短煞車距離、減少輪胎磨損，並避免輪胎因鎖死而失去轉向能力，但是ABS須在踩下煞車至車輪鎖死時才發揮作用，而EBD則在煞車踩下後即開始運作，可有效輔助ABS，增大保護範圍。

何謂EBD？
英文原文："Electronic Braking-pressure Distribution"（EBV、EBD或EPBD為同一裝置的德文/英文簡稱），其中文名稱為"電子煞車自動分配系統"。EBD為ABS的附加系統，其作用先於ABS，以減少不必要的ABS動作。在車輛煞車時，由於重心轉移會導致車頭下壓、車尾上揚，幅度視車主踩煞車踏板的力道大小而定，前後輪煞車力量的需求會不斷改變，如果不加以控制，後輪會先鎖死導致失控，而當左右轉彎時，離心力作用也會導致車身傾斜致內側車輪較易鎖死；EBD系統即用來監控四輪轉速，將各車輪煞車油壓自動調節至最恰當的程度，以防止ABS作用前的任何鎖死現象，增大保護範圍，減少不必要的ABS動作。

何謂EDL？
英文原文：Electronic Front-axle differential（EDS、EDL為同一裝置的德文/英文簡寫）
中文名稱：電子防滑差速器。
運作原理：為ABS的附加系統功能，作用與ABS相反，也就是說ABS與EDL不會同時作用。當大馬力車輛及加速與路面濕滑不平，輪胎附著不良時，動力輪會產生打滑現象，不但喪失動力影響操控且製造噪音加速輪胎損耗，EDL設計目的即為避免此現象的發生。
當加速時，ABS/EDL電腦比較左右輪胎轉速，當轉速差異過大時，表示產生打滑，電腦控制轉速較高側車輪之煞車分泵，以煞車作用降低其轉速至左右相等，藉以防止打滑，此作用運作於起步到40公里。
使用車輛：VW全車系1800c.c.以上之車型皆具此裝置。
注意事項：ABS或EDL在作用時，液壓泵皆會運轉產生噪音，但ABS作用時由於車速高及駕車者專注路況，故不易聽到；而EDL作用的時機為加速情況易被注意，此為正常現象，不必擔心。

何謂ESP？
英文原文：Electronic Stability Program
中文名稱：電子行車穩定系統。
運作原理：ESP為高科技功能，它是一種主動性安全設備。當因路面濕滑，或因轉向過度，甚至駕駛操作不當導致失控時，不需踩煞車即可經由三組感知器測知，電腦能迅速判斷，當界定為即將失控時，電腦即主動介入操控，藉由調整引擎、變速箱的運作，並控制特定車輪煞車分泵，恢復平衡，避免失控的發生。
使用車型：Beetle2.0

何謂ASR？
英文原文：Anti Slip Regulation(Traction Control System)
中文名稱：加速防滑裝置。
運作原理：功能與EDL類似，但方法不同。當大馬力車輛急速起步或路面濕滑時，動力輪會打滑而導致失控喪失馬力，ASR系統會比較左右動力輪之轉速，當任一側輪胎轉速過高時，即界定為發生打滑，ASR系統即通知引擎控制電腦，調整引擎動力輸出，避免動力輪打滑，且能維持引擎最大限度的輸出（此限度取決於路面所能提供的最大摩擦力）所以此系統一般用於高馬力跑車上，以發揮最大的引擎動力。
常見例子：（輪胎起步間叫聲表示車主控制不當，動力浪費且加速反而慢）。
使用車輛：Passat2.8

為什麼有ABS還不夠？
ABS煞車系統只在駕駛者踩煞車時作動，雖能縮短煞車距離、減少輪胎磨損、避免因輪胎鎖死而失去轉向能力。但對於車輛加速行駛時可能產生之失控（即EDL或TCS、ASR）及轉向過彎時防止車輛失控（即ESP）並無幫助。有EDL、ASR、TCS及ESP為主動安全的防護系統，可防止意外事件發生。一輛好的車子除樂能享受駕駛樂趣外還要顧及到安全。

由以上看 證明TCS似乎與ABS無直接關係,呵
其實也不是要解釋什麼 只是看到大大的發言
心裡有一些疑惑 就爬爬文
順便也確認了相關知識 大家相互兔曹求進步咩

謝謝你的知識~~感恩拉^0^

酷斃了~~原來還有這麼多的系統

話說我的FT換了K&SS的股煞之後也會有開版的說的問題 煞放煞放的感覺
我是一直按住直到停下來的狀況  不知道為什麼換了這個煞車皮感覺停紅綠燈的時候只按股煞會停不下來  要嚕一小段距離才停的下來說@@ 很苦惱這個問題

我現在是沒有煞放的感覺~有去修過
不過現在~停紅燈時候，車的抖動會讓我的後輪往後溜動的感覺