請教G4改G3的CDI疑問

原文由 fsds 於 2007-7-6 06:44 發表
S大.那G5的那個萬轉是真的嗎?還是裝飾用阿?

真的? 裝飾用? 看不懂...
為什麼設一萬轉,因為有負載(實際上路)的狀況下,除非長下坡全油門,不然沒機會
上萬轉,為了保護引擎機件 & 安全問題,所以設定限轉。
不過改缸就不一定了,所以想破限轉的大多是改缸車,G5 如果原廠未改,
也沒有破限轉的必要,破限轉也未必是好事,有一得必有一失

沒有啦.應該是說G5的轉速錶壓錶.那個"幾乎萬轉"的準確度問題?

原文由 fsds 於 2007-7-6 07:04 發表
沒有啦.應該是說G5的轉速錶壓錶.那個"幾乎萬轉"的準確度問題?

G5 的轉速錶,印象中是 ±200 RPM 的準確度

而限轉問題分成二部份,一是 CDI 的限轉,
所以架中柱空轉,頂多到一萬 RPM 就上不去了;

其次是轉速錶限制,大於一萬轉以一萬轉表示(不會破錶),
所以即使改缸解限轉,儀錶最大還是只會指示到一萬 RPM,
這部份的設定機能,從 G4、GP、VP 這些液晶錶就一直是這樣了

都有限轉喔～
那點火角度是不是不同呢？？

G3 G4 點火角差異應該不大,但 CDI 所搭配的飛輪差蠻多的,
G3 - 短凸塊 ; G4 - 長凸塊
因為點火正時(點火角)是由感應凸塊來推算,
所以換 CDI 一定連帶得換飛輪

P.S.我之前單換 CDI (KFA9→LBB4),可以發動怠速,但催油門轉速升不上去
KFA9 - 短凸塊 ; LBB4 - 長凸塊

我的2003年G4沒有限轉
10800rpm 指針指在黑色螺絲下緣處
Mobil 1 美國原裝5W50
NGK銥合金
92無鉛