G5 普利珠調整測試 心得7/2 7/3測試完成

7/2 以下文章全部都是眼睛看的+自己的感覺  有興趣可以看看

測試車機種 預購前800台的第二批G5
引擎號碼SE25AA開頭
調整前：
原廠普利珠13.0克*6 (使用電子秤量出來的)
起步全油門轉速 最高的一次7000轉 最低的一次5800轉    平均都是6000~6500轉
尾速樹林鶯歌焚化爐 轉速9600轉-10000轉不等..113-117不等

調整後：
KOSO普利珠11.0克*3+原廠13.0克*3  (電子秤KOSO量出來只有10.8...= =)
起步全油門轉速 最高的一次7600轉 最低的一次6300轉    平均都是6600~6800轉
尾速樹林鶯歌焚化爐 轉速9000轉-9200轉不等..102-105不等

心得：
起步如自己預期轉速有多拉高一點，感覺比較不會軟軟的有多一點加速的感覺
中速的感覺轉速上升速度與時速表的速度不如預期，轉速上升本人感覺變稍慢
時速表原廠60~100之間還是2.3在跳，調整後大約1.2在跳久久跳一次3..
同路段尾速原廠大概從105開始拖上117，調整後90就覺得有點拖..100就上不太去了

調整後的第一次上路:車子沒熱，全油門出去會先有吃不到油的頓挫感覺...
現在已經沒那種感覺了!

顛覆自己以前改得意100的感覺，原本以為3科放輕2克起步轉速與終轉都會提升一點
起步轉速如預期上升了500左右，可是不知道為什麼終轉掉了800~1000轉...
這真的都是謎...測試持續進行中..可能只是天後與風向的問題?還是沒裝好?


7/3
吃不到油的感覺已經全部消失，尾速的轉速也回到9700轉時速114
因為忘記考慮到裝完後測試是有多載一台電腦與限速加下雨天..
今天白天晴朗自己一個人測試，11*3+13*3  起步增加了加速的力道
尾速降了1~4公里不等(應該是風向)，11*3+13*3可以讓騎習慣G4的朋友嘗試一下^^
感覺還頗滿意~彈簧再換硬一點點的在加速的反應應該會再更好一點!
感謝大家的回應與參考^^

[ 本文最後由 Rock 於 2007-7-2 21:56 編輯 ]

珠子不夠重尾速當然出不來
因為盤子沒有吃滿...

分享一下我的心得..

最近去換了珠子...換成13*3+12*3

起步感覺比原廠有力

到末段時速80~90時又會有一波力道

不過還沒有拉過尾速...

你可以試試看^^

其實可以配13*3~14*3~這效果是比較不會拉高轉~不然全14是比較有扎實的加速感~但是低速會比較順~中尾就比較有力道出來~

我想問一下
11*3+13*3
跟12*6不一樣嘛?
平均不是一樣的嘛?

^^我是配11*3+12*3=起步蠻快的+尾速普普啦,以上淺見謹供大大參考囉~

我是配11*3 12*3加速蠻快的....尾速沒降 :)
我是有磨碗公有磨跟沒磨差蠻多的
原廠盤配 11*3 12*3 感覺上就有差了，一開始應該沒感覺後來感覺上差異蠻大的
後來拿去車原廠普立盤跟風葉，加速力道更是有，本來有換改裝盤，使用起來不比車角度來的好用，現在都沒裝改裝盤嚕~或許可試試看挖普利溝車角度

這個不是可以去上面的  排氣管&傳動  那邊討論?

我也來說一下我的心得
G5 150 原廠好像是13.5X6
新車時期 1000KM~10000KM時 6千轉80KM 7千轉95KM 8千轉110KM 極限轉9千5 128KM(大順風時跑過134KM)

後期(長飆)20000KM以上    6千轉75KM 7千轉85KM 8千轉 103KM 9千5 120KM(順風123KM)越來越慢

後來我零件換新的以後珠子改配15.5X6
一裝好就去試車
5千轉70KM 6千轉95KM 7千轉115KM 8千5百轉(極限)預料之外的跑到140KM....(小順風)
PS:測試結果想換15.5的要有心理準備...基本上起中尾加速都變很慢 但尾速很迷人