[新聞]七一新制／機車第五期排放標準實施

2007/07/01 17:08
記者邱瓊平／台北報導

環保署指出，機車第五期排放標準將從今(1)日起實施，建議民眾購車時可購買符合第五期排放標準的低污染機車；另新車型排放控制系統使用期限的保證期限也加嚴，由原為2年6個月延長為3年。

環保署提到，機車第五期排放標準相較於機車第四期排放標準，主要加嚴項目為一氧化碳(CO)、碳氫化物(HC)及氮氧化物(NOx)的排放標準；其中一氧化碳排放標準由原來7.0g/km降為2.0g/km，加嚴3.5倍，碳氫化合物及氮氧化物標準則加嚴。

根據環保署機車審驗資料，目前已有光陽公司G200SN20-07、G125SR25-08、G125SJ25-07與三陽公司G150HEA-07及摩特動力G150F3E-07等5個引擎族已取得機車第五期排放標準的合格證，即將上市並量產。

其中光陽公司還有2款引擎族、山葉公司1款引擎族申請合格證中，其他車廠也在積極準備。

一、96/07/01 起，
　　停止研發「舊」型式引擎機種（符合四期環保之化油、噴射）
　　只能研發符合五期環保法規之引擎 ─ 噴射引擎，
　　化油器若能夠通過五期環保當然也可繼續研發，
　　只不過不符成本效益，故絕大部分車廠均全面研發噴射引擎。

二、「舊」型式引擎機種（符合四期環保之化油、噴射），
　　僅能「生產」到 97/06/30 止，並「販賣」到 97/12/31 止；
　　97/07/01 起，僅能「生產」符合五期環保法規之機種；
　　98/01/01 起，僅能「販賣」符合五期環保法規之機種；
　　噴射科技新時代就此展開。

三、關於近日新聞媒體斷章取義及不精確報導之解說，
　　正確的說法應是「化油器」與「噴射引擎」機種價差約 5,000~12,000，
　　新聞上的說法易使民眾誤以為目前市場上現有的化油器機種要調漲，
　　事實上並非如此，台灣媒體記者的素質大家都知道（唯恐天下不亂），
　　化油器機種價格仍舊（如果國際原油繼續飆漲的話那就另當別論），
　　假使你要買噴射引擎機種，想當然會比化油器機種貴了一些；
　　2008/12/31 前，未銷售完畢的機種（符合四期環保之化油、噴射）之庫存
　　會有兩種解法方法：
　　　　　　　　　　　a) 全數領牌 以掛牌車方式消化掉
　　　　　　　　　　　b) 全部外銷 至日本或東南亞鄰近國家
　　　　　　　　　　　　（去年庫存的新勁戰、RS-Z Rossi 大多外銷消化掉了）

四、現有機種，無論符合幾期環保，仍舊可以合法上路，
　　排氣檢驗以該機種所符合之該期環保進行檢驗調校，
　　不會因五期環保之實施而受到影響，
　　路上還是可以看到一堆 2T 在跑呀！


※ 以上針對國內機車研發與生產所述，轉貼請註明出處。

[ 本文最後由 YAMAHA 於 2007-7-21 17:15 編輯 ]

請問98年1月1日後只能販賣5期車，是不是代表4期車也無法脫手啊?
如果是這樣，那現在就要考慮買5期車，不然買壹台2年後無法脫手的4期車是不是想換也沒辦法換?

法規應該是針對新車領牌的部分吧..
舊車買賣過戶應該是影響不大..

簡單來說
就是97年7月以後出產的新車只會有噴射版
而二手車、領牌車還是有化油版
而不同石騎環保法規出產的車子，會對應不同時期的環保法規
所以不用擔心現在騎的車以後驗不過

"排氣檢驗以該機種所符合之該期環保進行檢驗調校"
第四點有點錯誤

小弟再囉嗦一點再解釋一次 五期簡單來說 標準分成三類
1新車型審驗150cc以上
2新車型審驗150cc以下
3使用中車輛檢驗  <=定期驗車 過戶驗車 才是用這個 比新車型審驗標準寬鬆得多

一.並沒有買幾期車 就用該期標準這回事 只是第3類標準與四期使用中車輛標準差異不大
二.也沒有幾年幾月以後就規定全面噴射這回事 甚至有台五期化油車 已經在資料審核中 準備量產了
三.四期車可生產.販售.進口至97年12月31日
四.雖然知道反覆的一解釋再解釋 月經文還是會出現 我還是囉嗦這最后一次吧

[ 本文最後由 yihe 於 2007-8-3 07:23 編輯 ]

有沒有大大知道5期各項的檢驗標準數值各是多少@@?