我想請問噴射車種的騎乘方式

並不是所有的大眼悍將都是一體式汽缸頭 在悍將F1之前出的都沒有

我只能說:近期光陽的噴射車ECU的程式沒有限制起步超轉~感覺真好

高雄有一家專門改噴射機車 雜誌也有介紹 網拍也找的到
我相信大改噴射車不是什麼難事 看你有沒有心 去投入 去研究

我也在等待利害的人可以改ECU,但是台灣現在沒這種人才

所以閉迴路的車車,還是別亂改吧!
現在要全心投入的是讓車子如何更環保更省油,對改車...沒概念也不想改

我知道一個同業的改四期噴射把一輛G3改的油耗變17KM/L,尾速拖到126...多那個10KM/H
油耗變3倍,車子是更有力對啦,不過那幹麻買噴射的!買G5就好啦!還更省油!

[ 本文最後由 查無此人 於 2007-7-4 13:17 編輯 ]

原文由 風之狼 於 2007-7-4 07:05 發表
並不是所有的大眼悍將都是一體式汽缸頭 在悍將F1之前出的都沒有

關於這部分.

唉~ 無言以對!!
拜託您,行行好!
去正廠材料行翻翻RS 21 125&RS 21 EFi 150&舊悍將125&舊悍將 150&新悍將4V 125&新悍將4V 125EFi&
新悍將4V 150EFi&新悍將F1 125&新悍將 F1 125EFi&新悍將 F1 150EFi&Fighter 125&Fighter 150&Fighter DX 150.
上述的缸頭,好好仔細研究一下~ 萬分拜託了!!!  OrZ

哈~~~

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-4 10:19 編輯 ]

原文由 timma 於 2007-7-3 23:16 發表

小弟的噴射G4......架中柱油門全開轉速也頂多9K RPM，但是故障燈也沒亮過
起步全油門7K RPM衝出去也沒亮過
我只想說，小弟手上的光陽維修手冊上根本沒提過這幾樣警告性的東西
光陽AFi 125 2V車種引擎限轉是在10,500 rpm，含氧感知器2V車種應該也是一樣......
兩陽的AFi EFi技術半斤八兩，差不到哪裡去啦......

三陽的手冊也沒講到限轉的部分.
東吳機研站上是有查到架中柱拉終轉,ECU干涉的轉速而已.
應該是用檢測器抓的轉速訊號.

資料:看板《Attila4V》
編號:第214篇
標題:=> 【問題】新悍EFI電腦限速...
內容:實地拿專用檢測電腦(VScan D51)來量,9600轉亮燈斷油...

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-4 09:57 編輯 ]

今天騎到280公里後去車行換了那罐F1 日本進口的全合成機油
好像是一家叫國宏的公司代理的
就開始操車了
我跟車行說我車子灌油門還是不太會跑...
車行的人跟我說電腦會學習
起步的時候灌大點...
多騎幾次就會衝了

測試過後...
果然言之有理呀
不是唬爛的!!!
剛剛起步都撐到6000轉以上
之後就都7000轉一直衝
都不會掉轉了耶~~
極速有衝到120過~~真的很快
0到100一氣喝成  直到110才會拖
期待與朋友的FT150對尬一次

期待與朋友的FT150對尬一次
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這種道路競速的事,不必這麼大張旗鼓.
限期改善吧!

CVT的東西,不常騎快就騎不快,跟打檔車不同.

原文由 coffee1018 於 2007-7-4 18:57 發表
期待與朋友的FT150對尬一次
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這種道路競速的事,不必這麼大張旗鼓.
限期改善吧!

CVT的東西,不常騎快就騎不快,跟打檔車不同.

遵命.....
但是不能單單做比較嗎?
又不是真的要拼死活
就當做測試吧~~

要試當然可以,就小聲一點,找個人少&車少且場地安全的地方.
大張旗鼓的一群人在路上衝來衝去,感覺上就不是很好.

原文由 play30901 於 2007-7-4 06:30 發表




這位哥哥提到的限轉.... 車行的人是跟我說約9千多轉就會被限制了
但是他們又說很難到那麼高轉
除非改過的車子
所以噴射引擎的EUC電腦如果沒有人破解的話車子是無法改裝的
車行是這樣講..

以上數據是小弟當初全原廠傳動時的數據......
目前用G5原廠盤+壓版跟原廠KKE3設定類似......