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為什麼都沒人在討論VESPA(偉士牌)

回覆 #10 Leslie 的文章

Leslie大你這台是後來台灣組裝的
還是頭幾批義大利進口的
網路上常聽到有人這樣說也不知道是不是真的
12#
wahaha 2007-6-25 18:11 只看這個作者

回覆 #11 ggyy125 的文章

頭批的是少之又少啦,如同大大的鐵殼車保養成那樣實在不容易,它不只是配件貴連原廠安全帽都貴,但是他實在是品味十足阿為什麼都沒人在討論VESPA(偉士牌)1153
13#
Leslie 2007-6-25 22:18 只看這個作者

回覆 #11 ggyy125 的文章

其實ET8都是台裝的!!!
我想各位也知道,裝箱車和機車零件之間稅率的差別~
所以怎麼可能有整車義大利進口來賣的ET8...
當初台灣偉士伯公司的確是有進幾部(數量不知)義大利原裝ET4(台灣稱ET8)到台灣,從測試到量產...
後來那幾部不知拆到哪去或者流落何方了...但確定的是有一組零件在我車上!

通常人家說的第一批或第二批第三批其實是這樣的...
如果您去問台灣偉士伯公司,他一定否認!
第一批:
為ET8初期在台灣上市時叫做第一批,因為台灣剛開始生產,有些零件台灣還沒有開始自製,所以有較多的零件使用義大利VESPA原廠的零件,所以第一批的車子有較多的義大利原廠零件。
第二批:
上市一段時間之後,台灣生產了大部分的零件,所以原本使用義大利的零件部分漸漸被台製零件取代。
第三批:
就最末一批車啦,如同第二批,他有更多的台製零件了。

其實上述的這三批,還有一個區分的界線,就是用空車價來分,第一批最貴,因為義大利的零件多,第二批其次,到第三批一部剩下不到六萬了,但車友反應最差的也是第三批,毛病多,故障率高等等...很明顯的,台灣偉士伯的零件品質比義大利的要差多了!
有許多的車友說:〔聽說VESPA ET8剛出來的時候很好騎,怎麼自己買了之後不是這樣?〕
對,第一批出來的時候因為使用了大部分的義大利原廠零件,所以車子的狀況非常好,零件品質和耐用度都超過後來的第二第三批,但後來的狀況就糟了...

大致上是這樣...說個大概~
不懂的就多問,不知道的就不要亂講!
14#
Leslie 2007-6-25 22:23 只看這個作者

回覆 #12 wahaha 的文章

我的ET8是六年半的車齡!
我買新車,目前還是原漆....

[ 本文最後由 Leslie 於 2007-6-25 22:25 編輯 ]
不懂的就多問,不知道的就不要亂講!

回覆 #13 Leslie 的文章

原來後來全台製零件的不到6萬喔為什麼都沒人在討論VESPA(偉士牌)1050
那外面新車賣到快10萬不就賺很大
我也只記得ET8剛出時大概要6萬5
不過那時應該是國高中時期吧
16#
Leslie 2007-6-26 01:24 只看這個作者

回覆 #15 ggyy125 的文章

最後一批的ET8零件並非全是台灣製造的,少部分仍是義大利製!
頭批車當時售價約6萬8,次批車約6萬初,末批車約5萬8~~~(價格視車行,約莫是這樣)
就連當時標榜整車義大利進口的ZIP都不是整部義大利製!!!
當時ZIP的排氣管用的是台製的ET8排氣管,有可能是因為義大利的環保法規並沒有台灣嚴苛,原廠的排氣管不符合台灣的環保法規;ET8也是因為在台灣上市才加裝了二次回收和觸媒...
所以我將我的ET8的二次回收及觸煤這個部分給撤了,回復成義大利原廠的狀態~
我換回義大利製原廠無觸媒排氣管,一隻無觸煤的義大利製排氣管加防燙蓋搞好約9千出頭快1萬,台製有觸煤的排氣管含防燙蓋一隻才6千左右!!!!
不懂的就多問,不知道的就不要亂講!
希望Lx150或LX125也有台版的,義大利工業設計那圓滾滾車身與人體工學實在迷人
125如果8萬我會買,如果賣到12-13萬真的難下手
如果要有台組版目前問題出在哪呢?
為什麼之前ET8有有台組機會?
ET8停產了那台灣偉士牌不就養蚊子怎麼不在合作其它組裝?
偉士牌還有做手動變速的嗎?
高雄偉士牌可以試騎嘛?

回覆 #17 poiuynm 的文章

義大利總公司不跟台灣合作
所以沒辦法生產啦
之前台偉出ET8時還誓言要搶下台灣第四車廠
沒想到ET8就成為最後生產的
19#
Leslie 2007-6-26 20:45 只看這個作者

回覆 #17 poiuynm 的文章

您想想看,ET8剛上市時一部都要將近7萬了...
LX150或LX125怎麼可能只賣8萬....
況且ET8所謂的第一批車,也不是整部都義大利進口的,是部分用義大利原廠的零件,部分用台製的零件組成,而LX是整部義大利坐船過來的,像GT200這樣!

據說是因為簽約金的問題,所以沒辦法繼續生產販售ET8,但是零件還是可以繼續生產~
不懂的就多問,不知道的就不要亂講!
20#
Leslie 2007-7-24 01:36 只看這個作者
原文由 ggyy125 於 2007-6-26 18:09 發表
義大利總公司不跟台灣合作
所以沒辦法生產啦
之前台偉出ET8時還誓言要搶下台灣第四車廠
沒想到ET8就成為最後生產的

ET8的下場只能用慘字形容....
本來是一部很好的車,
但因為台灣偉士伯為了和台灣其他車種競爭,
故降低成本,
將許多零件換成台製,
而許多台製零件用料和原廠比起來又差許多,
所以造成後期的ET8,
也就是停產前那一批車,
俗稱第三批的ET8零件耐用度不如前兩批車;
我遇到過有些買第一批車的車主,
因為覺得ET8實在是很好騎,
而且沒啥毛病(我的車今年11月滿七年,騎乘將近五萬公里,除正常耗損的零件更換保養外,沒啥修到)
所以買了第二部ET8,
但是紛紛抱怨沒有第一批的好!
原因就出在這裡...節省成本後犧牲了消費者!
消費者以為ET8便宜了許多,
誰知只是外觀看起來差不多,
但裡面完全不一樣了~~~
我也遇到過許多買第三批車的車主抱怨,
怎麼常常在壞...
而那些常常壞的東西卻是我從來也沒壞過的.....
原因又是出在這裡...我的是第二批!
第一批和第三批車差價近1萬耶~~~~~~
結果後續的維修付出更多!!!!!為什麼都沒人在討論VESPA(偉士牌)1079
不懂的就多問,不知道的就不要亂講!