請問GTR噴射版是不是比化油版快？

小弟最近看了一下有關GTR噴射引擎的討論區...
竟然看到有人說GTR噴射版比化油版快
實在是很好奇?!
不知道是不是真的
在小弟的觀念裡..
只知道噴射版省油而已
不知道有比化油版快的說法??
因為本人也是騎噴射版的GTR...
所以想知道是不是真的??
謝謝大家的解答囉!!

我也想知道也!!
雖然個人照顧車子也有差
技術...等等也是!!
在路上我還是常常被追過= =|||
應該是我騎不快吧!!
2年22000公里的化油老黑G....

我在山上遇到一台噴射G!
我那時候里程數大約1千多!
那時候看到噴射G就毫不猶豫的追上去= =
我還跑輸他= =!
因為我當時轉彎技術不是很好,所以會有點慢的轉過去!
那台噴射G,壓車過彎~好快= =
我追不上他= ="
我的車,因為當時還是新的,全原廠!
噴射G,外觀也全原廠!
傳動就不知道有沒有換過了!

在山路跑過灣技術的確是有很大的差別

普利我配了rrgs還用的漫ok的

其實大家對噴射版的印象好像都有點偏了(還是我自己偏了....)
噴射版相對於化油器並不是"省油"，而是在車況正常下，
"每一單位的油，燃燒效率比化油器更佳"如此而已，
所有車廠出廠的化油器車種所調的混合比都不是最佳，
跟完全燃燒相比較，都是偏稀，因為一切以環保法規為前提，
反之，噴射版的車子就比較趨近完全燃燒狀態(車子若已熱了)，
所以理論上噴射車沒比較省油，但實際上Y牌噴射有比化油省，
為什麼??因為Y牌的噴射靠電腦程式修改供油比，轉速攀升真的慢，
相對於自家的化油器來說省很多，因為Y牌化油器有加速油路，同樣
重補油門下，Y牌噴射自然比化油器省。然而每家設計取向仔細看根本大不相同，
S牌跟Y牌就截然不同(可說是相反)，S牌噴射比化油器還耗油，
他後期的車子噴射版就強調質感與性能兼具，配備硬是比化油器高出一截，
性能上也優於化油車種(高壓縮比.進排設計不同.凸輪軸.傳動.齒比等)，代表的車種:
RV250EFI.RV180EFI悍將150EFI及R1 125EFI，這些都比自家化油器車種有明顯質感
及性能優勢，S牌的噴射版轉速攀升明顯比化油器快，相對來說比化油器耗油，
為什麼??S牌的化油器就屬於出廠混合比偏稀的那種，尾速吃油根本不夠，拿FT來說，
原廠配置讓它根本沒發揮150的實力，就算如此，已經有許多人說FT加速猛暴，
說FT吃油很兇，沒錯，真的比一般車耗油，但FT若像一般車一樣出廠就能達最佳配置
的9成，那才是真正的吃油怪物
K牌什麼情形我不清楚(縱然現在才有O2 SENSOR也不必如此吧 )
所以就Y牌而言，噴射沒有比較會跑但有比較省油就是了。

原廠車比較的話
1.起步衝力感：化油器版 〉噴射版
2.中/高速：噴射版  〉化油器版
3.極速：噴射版  〉化油器版

我以前就有一次下班在我平常走的小路遇到一台G3硬是要用卡普超我車,可能我大馬路趕著回家,他被我超車不爽,但我沒多想啥...從第一個彎道他硬超之後我就一直跟在他後面,我騎啥車?JOG 50,那小路彎道還蠻多的,感覺那台G3壓彎不穩,可能是稍微練過就覺得自己很厲害吧,我不會卡普,但我人跟車都比它輕,他是有點胖的人,所以出小路之後我還在他屁股後面,後來紅綠燈,他就闖紅燈走了,不知道是不是沒臉?總之,如果遇到高手,自己的極限在哪邊自己要知道,不想著人家能你也能,不然最後都是在後面犁田,況且新車不一定比跑了5000公里的車(同款無改裝)會跑,原因是因為各部機件還沒達到最佳狀態,也可以說是還沒磨合的很完全,況且看你打的內容,不是人家有練過就是你技術不夠,不過...還是安全重要啦,比贏人家也沒有獎盃,犁田受傷後果都自己擔,划不來阿

噴射的車種燃燒效率~供油的準確度都是一般化油器車種不能比的~
但因國內的噴射科技還不是很成熟~SO SO(不予致評)~

呵呵呵~~~
因為那時候,我才剛騎車沒多久...所以技術還不是很好@@"
雖然現在也沒有多好啦....= =+
我現在都想慢慢騎車了...油錢太貴...快買不起汽油了= ="

我覺得噴射版中高速加速性沒有化油好,至少在前500公尺是這樣子...
之後我就不知道了
所謂的中高速是多少才算呢?
可能是尾速的延展性比較高吧=.=