原文由 DUNHILLWHITE 於 2007-6-7 15:42 發表
其實大家對噴射版的印象好像都有點偏了(還是我自己偏了....)
噴射版相對於化油器並不是"省油"，而是在車況正常下，
"每一單位的油，燃燒效率比化油器更佳"如此而已，
所有車廠出廠的化油器車種所調的混合比都不是最佳，
跟完全燃燒相比較，都是偏稀，因為一切以環保法規為前提，
反之，噴射版的車子就比較趨近完全燃燒狀態(車子若已熱了)，
所以理論上噴射車沒比較省油，但實際上Y牌噴射有比化油省，
為什麼??因為Y牌的噴射靠電腦程式修改供油比，轉速攀升真的慢，
相對於自家的化油器來說省很多，因為Y牌化油器有加速油路，同樣
重補油門下，Y牌噴射自然比化油器省。然而每家設計取向仔細看根本大不相同，
S牌跟Y牌就截然不同(可說是相反)，S牌噴射比化油器還耗油，
他後期的車子噴射版就強調質感與性能兼具，配備硬是比化油器高出一截，
性能上也優於化油車種(高壓縮比.進排設計不同.凸輪軸.傳動.齒比等)，代表的車種:
RV250EFI.RV180EFI悍將150EFI及R1 125EFI，這些都比自家化油器車種有明顯質感
及性能優勢，S牌的噴射版轉速攀升明顯比化油器快，相對來說比化油器耗油，
為什麼??S牌的化油器就屬於出廠混合比偏稀的那種，尾速吃油根本不夠，拿FT來說，
原廠配置讓它根本沒發揮150的實力，就算如此，已經有許多人說FT加速猛暴，
說FT吃油很兇，沒錯，真的比一般車耗油，但FT若像一般車一樣出廠就能達最佳配置
的9成，那才是真正的吃油怪物
K牌什麼情形我不清楚(縱然現在才有O2 SENSOR也不必如此吧 )
所以就Y牌而言，噴射沒有比較會跑但有比較省油就是了。
其實把火星塞拆下來看就知道了，兩陽沒有含O2 SENSOR的大部分都是供油偏稀(火星塞頭偏白)
至於各家ECU MAP本來就不相同，只能說Y牌的噴射做太簡約了 |
