應該說是玩法不同。
藉由分段調整阻抗方式，實際就相當等於準備個1000K的可變電阻......
不過用波段開關來切換的方式比較能精確調整需要的阻值。
使用可變電阻的優點是，可以調整出非整數的阻值啊XDXD
優點在便宜，稍有電學基礎就可以完成。
缺點在轉速最大值依然受到原廠ECU的控制，且要切線剝皮。
這麼做的結果應該是尾速受限；而從起步到尾速的過程有所改變。
用現成的ECU供油電腦套件的好處是他有專用串接線可以提供，
優點為簡單易用，而且甚至可以突破限轉。
缺點是太貴了........
結果較上述方式多了個尾速可能因為限轉解除了，還有機會往上拉吧？！
至於品牌，在下沒啥可以推薦的，印象中早期有看到前輩們這麼說：在YAHOO上面打ECU即可找到。
[ 本文最後由 wuo111 於 2009-5-7 15:33 編輯 ] |
