夏日午後...來豪洨一下

炎炎夏日....讓我想到人生第一次牽車的那個夏天.....(遠目)
一路走來...........也變老車一部了.......T_T

最近上市了好幾部新車...心頭有點癢癢的...好想換車
但有個小發現= =
參燁的卡鉗制動力效果似乎原場設定上
比金庫and山羊......來得好

話說當年的勁魅sv-npa，180mm配單活塞(沒記錯的話)
到現在制動力........還是整個好呀= =

雞5....220mm配單活塞...........感覺好像只有股煞調到最強的感覺..
感覺不出來是碟煞車種= =.......比sv-npa效果還差...

再來比幾部老車好了.............
7年級生前段班的
一定都知道ev4的得意之作.........sv-max
同時期的還有山羊..高手
悍將4V125(最初期的)........
and....雞5的阿公......雞3

當初都是配200mm雙活塞
但制動效果最好的..........
在下認為是sv-max

其它的車有些甚至比股煞效果還糟= =
後煞還比前煞強= =.........
不知道為什麼???

有沒有人可以八卦一下.......
為什麼會這樣= =

以上為不負責任報導.........
看看笑笑就好...........= =

因為那個年代的年輕人比較瘦~~所以加速煞車都很好 妳現在會這樣覺得 因為你胖了!

哈哈  變胖 @@  這個說法狠
不過如果連雙載煞車還是很利  就真的是碟煞好吧

因為！
要配合本島市場的潮流.
要合改裝商家的合作.
才會帶動機車改裝市場或是新車的買氣.......

所以一切都是配合市場需求！
鋪雌

小弟不才
一路走來
始終如一...........
體重沒什麼變...

大家覺得呢??
有沒有覺得參燁的制動真得
做得比較好??

參燁的碟煞幾乎都可以把輪胎弄得吱吱叫...
金庫and三羊.....就比較難......
同一種型號的輪胎喔..........
前輪都是BT39

sv-max不算是老悍的同期車..
sv才是...當年sv出來正好和老悍對打...山葉官網攻擊4v的車...易過熱、導致縮缸...等等..結果呢？呵呵..
老悍、sv、頂迅、奔騰2代、小三3代4v..都是同期車..

我也覺得sv-max的制動力比gtr好！！

以前都不用想動卡鉗的念頭！！換了gtr後一直想要換卡鉗！！

註明：我沒有變胖阿！！

老話一句～不這樣搞怎麼有人會想要去換改裝卡鉗勒！！

[ 本文最後由 sfreedom 於 2007-5-26 23:36 編輯 ]

三代進佔
原廠前煞 +原廠胎歌練
隨便慘叫連連...............

原文由 king-wu 於 2007-5-26 23:28 發表
sv-max不算是老悍的同期車..
sv才是...當年sv出來正好和老悍對打...山葉官網攻擊4v的車...易過熱、導致縮缸...等等..結果呢？呵呵..
老悍、sv、頂迅、奔騰2代、小三3代4v..都是同期車..

結果就是一代悍那個超棒的缸頭證明了一切
很難相信那麼久的車了還可以輕輕鬆鬆破105到達110
甚至還有更高的!
堪稱經典中的經典!
我當年也有考慮過一代悍!無奈一代悍當時要價六萬出
而朋友也有人牽一代奔!!覺得奔騰的外型很合我意
誰曉得...買了以後...才發現奔騰真的有夠小台...
現在跟女友騎在一起...原本身高192的我...看起來就像哈比人一樣...


PS.我女友騎勁戰...

[ 本文最後由 tallman192 於 2007-5-27 09:50 編輯 ]

原文由 HONDAhrc 於 2007-5-26 19:31 發表
因為！
要配合本島市場的潮流.
要合改裝商家的合作.
才會帶動機車改裝市場或是新車的買氣.......

所以一切都是配合市場需求！
鋪雌

原來喔...
難怪某家現在出的車都是單活塞的....
有些追求安全的就去買改裝品升級...
和改裝商家合作..
但沒升級的...當緊急時煞不住..撞車後...
又可以買新車了...
好一個銷售的手法壓....
XDDD...