雖然FT跟大眼設計上有差別~不過看完一堆人回覆後，我說一下我想法，因為我在珠子上真的測非常多次，齒輪上目前就測試過原廠的跟舊悍150的(61缸還覺得有點重拖，化油器未改)。
大眼原廠傳動是配置10.1G珠子*6，前年由於邁向第5年了，期間任何傳動引擎方面都沒動過換過(還包括空濾 ，皮帶斷掉剛換新沒多久 )，尾速從最早的120一直漸漸降到只剩下100，所以當兵學長帶我去泰山某家改裝店，當時就換了普立珠(新的10.1G)、大彈簧換了KOSO1500轉、新原廠空濾，其實當時一騎真的有感覺，加速拉轉很快，的確到尾速很快，而且也恢復快到110，只是這樣我還不滿意。退伍後我在新莊找到一家很不錯的店家，兩兄弟都很熱心跟我講改這有什麼效果，而且都會讓我測試(還直接拿新品裝上)，滿意再換，所以我珠子跟大彈簧、普立盤通通都有測試。當時離合器跟碗公也換成笙輪了，尾速恢復到110~112間。
以大眼原廠缸來說，珠子10.1G*3+原廠大彈簧+原廠盤加工尾速是最佳的。珠子太重太輕或大彈簧加硬都會降尾速。
後來我改了61缸之後，訓完車就馬上配傳動，珠子從9G~12G的搭配全測過，大彈簧從原廠、1200W、1500W都有測，普立盤則是測原廠加工跟笙輪改裝盤，開閉盤只是簡單的測直溝跟原廠的。
以下是結論，普立盤方面，原廠盤比較算是尾速盤，尾速可以比笙輪盤多個3~5KM，不過笙輪盤加速快很多。為何後來我會裝笙輪盤，我當初配1500轉大彈簧時，發現到笙輪盤尾速只能達113KM(任何珠子重量都搭配過了)，原廠加工盤則能到118KM。繼續測試1200W跟原廠大彈簧，最後試到原廠大彈簧發現尾速最佳，可是未改齒輪下，平路尾速到120就是會卡住，所以我就裝笙輪盤一直測試珠子跟彈簧配到可以達120的速度。最後是搭配10.5G*3+11G*3配原廠大彈簧，等於加速跟尾速兼顧。
我12月底去改了舊悍150全組的齒輪(齒比7.5)，以我現在都在市區騎來說，的確沒有之前好騎，因為我未改化油器，感覺加速會有點重拖，車行樓上也一部大眼，他有改CVK26，騎起來就很順暢。改了這組齒比後，油門控制變的很奇怪，油門一拜到不了極速，必須要回油一點再催才能再上去；而最佳的催油方式是輕油門起步，慢慢的順暢加速上去到達極速。
油耗方面，我覺得珠子油耗差距大概不大，差最大的應該是"排氣管" 。排氣管不動狀態下，會影響較多的可能是齒輪比。
因為我改61後，原廠排氣管還繼續沿用了半年多，當時油耗比原廠缸還好看許多，甚至如果整桶油順順騎(0-300訓車時，滿桶油到訓車完還有油= =)，平均有50KM/L以上，後來就算非常熱血的騎，最低也有28KM/L。換了對應61缸的排氣管後，我順順騎頂多只有3XKM/L的油耗，最慘的是前天加油，那桶油算一算每公升只剩下22KM/L 。
-------↓以下是油耗紀錄(從7月~現在)-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
汽油 平均油耗
98 50+←訓車期(0-300KM期間)。
98 33+
98 30+
98 36+
98 32+
98 34+
98 32.015 ←車禍換新儀表開始紀錄(對方賠當然要換全新 ，對方賠了車行報價的1萬4，其實車行才算我9仟 )。
98 26.490 ←皮帶瘦掉了，這桶之後換新皮帶。
95 26.221 ←測試95汽油油耗。
95 25.271
95 26.446 ←這桶算是有些時候順順騎還這樣。
95 25.847
95 24.866 ←不測了，好難看。
98 29.878
98 31.560
98 26.862
98 24.182
98 25.461
98 26.301
98 28.042
98 31.214
98 24.038 ←改對應61缸排氣管之後，沒在破30 ，我承認我右手很不乖。
98 23.970
98 24.482
98 25.962
98 27.106
98 25.600
98 27.917
98 25.986
98 22.980
98 24.319
98 27.800
98 25.524
98 22.000
98 24.101
98 25.427
98 23.636
98 25.899
98 23.540
98 26.337 ←改齒比7.5之後，油耗稍微好看一點點。
98 25.358
98 24.767
98 24.286
98 24.628
98 22.056 ←改齒比後至今最慘油耗，低到我懷疑我要去檢查皮帶是不是瘦掉了 。 |
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