新版高手125R

每天早上(車子是冷冰冰的狀態)
我用電發完全沒動到油門耶...
(車子好不好發動跟機油也有關 )

同為GY6
引擎有修改到的部份...
大概就是活賽是圓頂活賽
還有軸距比較短而以吧(純屬猜測... )

說拉高轉才有扭力麻...其實也不用很高轉
最大扭力在6500rpm的時候就可以輸出了
(有大到1.01公斤/米...有人感覺得出來扭力有這麼大嗎 )

我要表達的意思是說
似乎是因為普力珠太重
導致拉轉沒辦法很快(大概就是這個意思 )

尾速其實也沒爛到哪裡去啦
可以跟原廠GTR、G5-125跑一樣快
不錯了
畢竟高手125R不是BREN TO RUN不是為奔馳而生
而是BREN FOR ENEGRY是為節能而生

如果要求尾速的話
可以去換上H12的齒輪組
根據實驗果
尾速可以多15?(我還沒試過...我不清楚= =)



回覆 #88 f124315750 的文章
新高手有燻黑的大燈燈一個才800而以啦 (但是還是比GP的還貴...)

現在新測試~完全冷車發個約5~6妙吧 就可以動了 免轉油門
轉油門可以一秒內發起 但不能馬上放掉 不然就熄火 怠速的話 立中柱 輪胎別去動就不會轉 但是稍微給它施力一點 就會慢慢轉不會停
我越說越覺得是自己龜毛了

新數據~兩台GT與125R 受過山道的歷練 GT125 VS 新高手125R 0到60幾乎差不多 125R頂多4分之一車身被超(我是跟朋友差不多啦 因為是粗估) 不過60至80以後會被拉出一個車身 80至將近100以後會被拉出2個車身多 因為尾速本來就輸人一些 繼續100下去就是一直慢慢越拉越遠些 個人猜測大約差三~五車身就定案了 不然就是繼續慢慢拉遠  代表愛車不會輸到哪  或許就像學長說的 怎麼輸 還不到被拋遠遠的啦 都125CC的
省油的車可以這樣算猛了啦(往自己車貼點金)
這是個人精歷 有誤的話還請多包含與指正

還有...本車竟然配15克的 會不會太重阿 人不是說克數越重代表是屬於配偏尾速的傳動嗎?
假使配輕一點 我想起步應該很猛吧(是嗎?如果是的話 由此可知125R扭力大)
馬力=扭力X轉速  追求扭力的車 不會去要求拉高轉 且與燃燒完不完全與單位燃燒動能多寡有關(CC數) 追求馬力的車因為拉高轉而會失去部分扭力 因為扭力是在於燃燒最完全的時段也是容積效率最高的時段 對吧?
而省油的車 應該是屬於讓轉速常處於於容積效率最高的時段吧
你說扭力喔 個人認為 爬山載重就知道.. 與快不快無關 只是引擎會唱什麼歌而已 你說會被100級的扔遠遠的  很正常 我覺得快慢 車重與馬力(馬力重量比)有不少關係
我的朋友 RX110 VS GP125 GP0到80都被海放 到90才追回來甚至追過 因為尾速較高 有錯請更正
因為輕阿 引擎運轉上阻力也小 馬力也不會差多遠 不過因為總扭力較低 然而高轉下也必須有扭力來維持 所以CC數越高的 容易有更高的尾速
然而100CC常爬山 車會較快虛掉 因為他們必須比125CC更高轉去承受負荷 且不能載太重 不然會喘
我學長以前原廠RS-Z 100 換回壓管過 爬40度以上的坡加上載我 車子時速就沒辦法破50了 (學長展示給我看的) 用喘的(或許跟他的車車齡有關) 60
扭力大 爬山速度不一定快 就像我學長(本來騎RS-Z)現在騎舊BW`S 平地喔 絕對被電 山路喔也是不吃香 因為馬力重量比差 又重馬力又不夠大 林道就不一樣了 越爛的路 越顯得它的猛.... 因為比較容易破除路面障礙 學長表示
意思是..扭力的要求只是在於負荷上的承受力而已 快與慢是馬力主宰 加速性則要看馬力重量比 個人認為
說錯還請多指正與包含
聽說大燈認為不夠亮的 必須改發電機? 或換燈座 裝上較高瓦數的燈泡 會改善 (原本燈座聽說可以承受25W?)
我沒錢~所以只換黃金燈 打算就罷手了 不再做更改
我是聽說凸輪軸喔 活塞材質 汽門 傳動方面等小零件 有做些變更 真的嗎? 畢竟是聽車行說的 也是猜測
包括您說的曲軸 這連我都聽過 這應該是有的 還有壓縮比的提升 10.1嘛 更高效率 對吧

[ 本文最後由 RichterEX 於 2008-10-19 09:27 編輯 ]

就自己的高手來看，熱車會轉輪框哩！
如果不是這樣，冷車一發就熄火(還沒過訓車期的新車) ......
當初遇到這問題時，還真有點給它傻眼！差點想要再次把這台車子認賠脫手換騎非三陽的機車。後來，懷疑是原廠怠速太低的結果，把它調高，就不會有這現象了！
只是，那時似乎調太多，居然算油耗時，算出 30 KM/公升 的數字 ......   
後來略為調回來，總算讓油耗比較好看點，車子也沒冷車發動莫名其妙熄火了！而且，是一發就動！
至於高手的大燈，感覺起來是見廣不見亮，只不過，反射面可能處理的比較好，所以感覺還不差(甚至感覺比一代RV的木瓜燈還亮   )。
尤其碟版遠燈其實打得很遠，看到遠方有來車時，一定要切回近燈，才不會讓對方來車看不到路喔！
除非常跑鄉下沒啥路燈的小徑，都市中巡航就不一定有改燈的必要了！

原文由 asdf32431 於 2008-10-19 17:21 發表
只是，那時似乎調太多，居然算油耗時，算出 30 KM/公升 的數字 ......   

你的怠速...
是不是調高到
放掉煞車還會有時速20KM左右
停紅燈一定要拉著煞車車子才不會一直往前進?

我同學的車也是因為很容易熄火(機油太多...運轉超不順暢)
車行把它的怠速調高到很扯的狀態...
一桶油大概只有騎110公里...

我的怠速原廠設定也很高

還曾經發動後 約莫 一兩分鐘後才開始轉輪框

害我牽到一半失去平衡

剛牽回來時也是設定很高
高到我可以自己騎平路不用催油
後來調低後就不會哩～～
現在車子怪在.......熱車超難發
不是熱車比較好發嗎？　　我怎麼會顛倒呢？

話說最近要準備敗ｇｐ燈罩了　　ｙ拍有看到.......頗動心的
可以上ｈ４的燈欸～～
不過我的ｈｉｄ好怪＝　＝　　要開一段時間後才會很亮很亮
今天晚上從市區回來時一開　　欸～燈勒？？？
結果過幾秒後才蓋掉路燈
好像我用到的東西都比較奇怪齁

我新高手怠速有兩種 一種是未熱車完畢時 阻風門時期 當時怠速可以讓車子時速20前進
熱車完 怠速轉速 則是中柱立起時 輪胎不轉  要弄清楚熱車完了沒喔

熱車完難發? 還真是有夠特別的

原廠好像沒有14課的普利珠喔....
不然可以降個一克試試

熱車難發會不會是怠速太低
冷車時阻風門有做動 所以好發
車熱完後 阻風門關閉 怠速太低 不好發

不會 .......
因為狂轉輪框的時候，只有在阻風門時期！等熱完車降怠速，輪框就不會轉了！
至於熱完車後的怠速 ...... 油耗 30 KM/L 那時候，可以感覺車輛的怠速略高，然後車子突然變得很好拉轉速，加速也比原本從機車行牽回時的怠速還靈敏很多(不經懷疑機車行出車時怠速沒調好) ...... @@
不過，那真的不太正常吧！後來考量引擎壽命和油耗，就把怠速調低些，油耗也比較正常了！