新版高手125R

原廠led後照鏡我買過紅霹靂燈和05王者大眼的黃光後視鏡用過好一下子，都很正常呢

沒有遇到chifong4v 所提到的問題，倒是大眼系列的後照鏡（有烤漆的）可調整處似乎很容易因為爛路而

＂跑位＂，常常一個坑洞之後就要重新調整了　FIGHTER後照鏡就好多了

[ 本文最後由 eric19850629 於 2008-9-2 21:43 編輯 ]

可以鎖緊喔
我本來也以為是後照鏡爛
買了一對fighter的
後來才發現原廠後照鏡鎖緊後(拆開底座就能鎖)
比較不會因遇坑洞而晃動

這我就沒拆開看過了...因為包括原廠付的,後來買的,兩支LED後照鏡都一樣情況

FIGHTER的我從來沒拆過還是穩如泰山...

雖然理論上一體式缸頭較分離式缸頭靜，但實際應用上不見得完全如此。
有些一體式缸頭車種，里程跑沒多少，答答的鳥叫聲大到不行(我家就有一台)。
原因可能是凸輪軸承設計不良引起，導致凸輪搖晃。

反觀GY6分離式缸頭，里程跑2~3萬，鳥聲也不會大很多。
所以不能只以一體或分離論好壞，還是要看內部整體設計和用料。

[ 本文最後由 APO 於 2008-9-3 06:38 編輯 ]

GT後照鏡  死角真的有  要很仔細調 才能稍微準確注意路況就是了
所以常常調...說不定哪天那接頭會鬆掉吧(人要節儉一點 壞了再說? )
到那天再來換吧....不然就像我老媽一樣 減速靠邊 然後再向後看

[ 本文最後由 RichterEX 於 2008-9-4 08:50 編輯 ]

原文由 APO 於 2008-9-3 06:35 發表
雖然理論上一體式缸頭較分離式缸頭靜，但實際應用上不見得完全如此。
有些一體式缸頭車種，里程跑沒多少，答答的鳥叫聲大到不行(我家就有一台)。
原因可能是凸輪軸承設計不良引起，導致凸輪搖晃。

反觀GY6分離式缸頭，里程跑2~3萬，鳥聲也不會大很多。
所以不能只以一體或分離論好壞，還是要看內部整體設計和用料。

我有兩台車
迪爵和新高手R
都是GY6引擎
從未調過氣門間隙
也從未聽過氣門的答答答聲音
倒是以前騎過豪爽135
車齡約10年
後來賣掉
汽門間隙調了之後
騎不到2000公里
聲音又跑出來

原文由 marlon1972 於 2008-9-8 16:28 發表

我有兩台車
迪爵和新高手R
都是GY6引擎
從未調過氣門間隙
也從未聽過氣門的答答答聲音
倒是以前騎過豪爽135
車齡約10年
後來賣掉
汽門間隙調了之後
騎不到2000公里
聲音又跑出來

豪爽是無內鏈鼓筷式設計，鳥聲較大，調好後沒多久又會有聲音。

不過GY6的凸輪軸承和鳥仔設計，真的很耐用，真是耐用的很GY啊!

想要請問一下這一版2008年125R後輪確定是110MM的煞車嗎??還是說碟煞跟股煞是不同的呢??另外想要請問一下要怎麼分辨是110M還是130MM呢?

是110MM沒錯 我是新高手125R碟煞的 前180MM後110MM(縮水...)
今年6月牽車的  手冊上標示110MM
怎麼看喔  可以比較看看阿  125CC的 很多車都130MM
不過我沒真的認真去看過  所以所知不多

話說其實新高手125R爬山還不錯阿   之前爬林道 爬上去感覺順順的 雖然沒我學長BW`S痛快
不過力道也算渾厚  或許比較起來比較虛吧  不過還算滿意 如果換個輪胎的話 會更好

[ 本文最後由 RichterEX 於 2008-9-22 22:37 編輯 ]

碟煞和股煞比起來，只不過碟煞的輪框比較好看點(但股煞會不會改用便宜的鐵框就不得而知)。基本上，兩者的後剎一樣 110mm 喔！
撇開這個不談，就代步車的水準而言，新高R還挺好騎的。

至於130 mm 和 110 mm的差別，你若有機會觀察發財150和新高R股煞版的後輪有什麼不一樣，就知道囉( 130mm 的剎車股徑比較大 )。