新版高手125R

http://www.sym.com.tw/admin/upload/download/dnfile/AK12T%20高手%20心情%20使用說明書200703.pdf
比對一下資料,
引擎沒有數據更動,也就是高手125這台車從最早發表至今,
動力數據沒有變化,但是卻有3個不同引擎系統.
M92分離式缸頭'HAM一體式缸頭'GY6分離式缸頭.
據說目前這顆引擎來自於GY6,目前是的確把GY6的引擎功率提高很多.

以車型來說,迴轉半徑一樣是1.8M,車高一樣是753MM.
軸距1260-->1240MM;車重105-->106KG;
車寬690-->678MM;其實差距也還好.

煞車系統,可惜的很! 130-->110MM 退化!! 這已經是100車系的煞車系統.
表示,以後100車系可以直上這顆後框! 應該要是鋁框吧?
PS.GY6前框不同100車系,100車系用DIO車系前框.

也造成高手125R與心情125要分家了!
一些車體規格都不一樣.

可是印象當時候一體式缸頭的新高手125,開閉盤大於之前的高手125,也就是會大於高手125R的GY6系統.
造成變速範圍大'起步加速比較好,印象齒比可以再拖1'2齒,可惜消失了!
印象是看bejean前輩發的文章.

另外,悍將車系的4V缸頭'150陶缸'61陶缸'排氣管都不能裝了.
悍將零件之所以好改,有4V;缸柱距離遠,63缸還不用車CASE.

其實這不算是心得的心得,因為後期車系沒騎過,但是用其他分類又覺得怪,請見諒!!

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-9 18:05 編輯 ]

那這樣是好還是不好??
以前新高手要改幾乎都是用悍將的東西
那現在是要回去跟迪爵.豪邁用一樣的嗎?

引擎數據一樣，實際上的輸出(變速範圍)可能大不相同，
雖然缸頭不一樣，搞不好凸輪軸都不一樣啦...而且三陽最怪的地方，
就是同型車改版都會有一些外在看不到，而是動'腹內"，就連傳動.空濾至曲軸
一樣叫悍將，有些東西會不一樣，一樣叫高手，有些東西就是會不一樣，
好處是改版的車，性能"可能"比較好，想改裝有多樣選擇，壞處就是...不知道要用哪一種...
舉例來說:大眼悍將/F1 125想升級150，缸頭都不知道要用哪一種，舊悍的??FIGHTER??RS21??
還是用大眼150EFI的(如果可以的話)??曲軸重量是否與150一樣??知道的人找零件比較快，
不知道的人搞不好會搞不清楚喔!!!
就像我的大眼150EFI換空濾，老闆拿長方形的給我，他說噴射的用這種，結果我拆下來...三角形的啦
哇咧.....雖然拿去換就好了，不過連老闆(SYM經銷商)都會搞錯，三陽您真是高手啊....
有點離題了，抱歉~~~~只是我要表達的是真的搞不懂三陽，有關動力的地方，三陽都會做一些小修改，哈哈，讓我覺得三陽不是原廠，根本是一家改裝廠...
新高手125R改回分離式汽缸頭不能升級4V150那到是很可惜啊!!
體驗過表弟新悍將125改150的猛暴，就覺得三陽最近開拓150市場是對的，雖然他炸了兩次引擎..
兩次都是我幫他推車 ，所以原廠150耐用度會更好啊，雖然改裝也可兼顧耐用，但偶爾當小白兔
真的不是每次都能贏烏龜............總而言之三陽繼續加油吧!!!我真的離題太遠了....

研究的真徹底阿                                                                           

M92應該是三陽開始改造GY6引擎的設計,
它從後期阿帝拉2V開始,高手125'風雲125'火焰迪爵125,
我覺得它的曲軸箱設計跟悍將車系類似,比較不同的是缸頭.
因為是在蛻變期吧~ 造成改裝品很少,比起GY6的大改與悍將的大改.
其實這批車輛銷售量不是很差,可是願意投入的改裝品就比較少.

這款車與GY6比較不同的是,
機油內鏈是用齒輪帶動,可以較減少噪音;啟動離合器是泡在機油內.
馬力'扭力比較高,壓縮作到10.

新高手125的HAM一體式汽缸頭,主要把HEAD作成CNC一體式,
其實汽門(一樣)'氣道'燃燒室都差不多,
缸頭肉比較厚相較於汽缸頭蓋,比較安靜,
沒有分離式的汽缸頭蓋,所以不會有這邊滲油的問題,
搖臂座為一體式,不會有凸輪軸軸承因為搖臂座扭力不均或加工不均,造成損毀.
比較GY6與M92缸頭不同的是拆解時不便,但有優良的地方!!
我覺得,改良的搖臂座與缸頭是一體式,都無法在車上直下缸頭,會被擋住.
汽缸與汽缸頭規格(缸柱位置一樣),排氣管角度通用與悍將能互通.
開閉盤扭力溝彎度不同,實際上是能沿用.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-10 10:39 編輯 ]

研究的真徹底,原廠網站都看不到細部資料,原來偷偷縮水啦!!

之前的R1~R1Z125 還有現今的GT125...   是屬於M92囉!?(分離式缸頭)
代號是以缸頭做區分囉!?
新舊引擎會反應在價錢上吧...


最近對三陽引擎分類有點感興趣...

請問這款車高手125R
有沒有人拆下避震器看過

因為有人說這台用偏心的
也有人說這台避震器跟前一代新高手125一樣

能否有人能幫小弟解答疑問，感謝

錯錯..
R1與GT不是M92..
是H6B(悍將F1)
得2V版本 汽缸頭編號不是M92
所以為什麼R1剛推出就說可以裝上4V缸頭
是有原因的 講難聽點就是打中階消費者的胃口(對手我想是光陽G4) 捨棄掉4V
在裝上205MM碟盤+液晶表 跟特殊大頭燈= =||
結果被後來的光陽GP與山葉GTR打的落花流水
這幾年來比較低價促銷能見度比較多 不然我剛買很寂寞 路上沒幾台= =||

R1和GT的缸頭就是HAM
也就是高手車系裝過的HAM一體式缸頭
因為當初設計的時候要與4V系列共用case
所以四根汽缸柱的位置都相同
這就是HAM系列的缸頭可以和4V系列互換的原因

R1當時定位為高手的下一代大改款
所以引擎自然就是以當時高手搭載的HAM系為基礎做修改
賣得不好我想高手125車系在M92時期把X'Pro的名聲打壞也有不小的關係

R1寂寞嗎?
應該沒有我當時騎的RS-21寂寞吧?

[ 本文最後由 epxylc 於 2008-2-14 09:40 編輯 ]