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自己DIY的DINK手工盤 風葉盤

11#
votoms 2007-5-11 15:22 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-20 11:13 編輯

彌勒佛 大大!!
那能準備材料跟設計圖,請您幫忙車個東西嗎??自己DIY的DINK手工盤 風葉盤196

回覆 #11 votoms 的文章

可以先給我看你的圖嗎?
這樣比較快~~
13#
007 2007-5-12 08:48 只看這個作者
你可以把你的普利盤圓柱套筒加長

看是要加1~2片小華司(總厚度不要超過1mm)

然後搭配你車過的普利盤(車過的普利珠溝與盤面)

再搭配你車過的風葉

這樣用起來起中不掉

尾速還會提升

你可試試自己DIY的DINK手工盤 風葉盤9204
我記得要是沒錯的話 一樣的盤面 增加墊圈 應該是提升起步的加速扭力 !! 假設普立盤跟風葉 到最開接合在一起 其實尾速應該是相同的 !! 另外要是頂客要加墊圈 要自己車 外面應該是買不到的 !!

車盤子角度也有很大的關係  車不好可能會更沒力 最後報消 單獨車 普立盤還是風葉 也有可能讓皮帶壽命變短 !! 這需要經驗嘗試 跟測試 我能力還沒到那邊!!

普立盤 風葉 輕量化 車溝 改開閉盤溝 輕量化離合器蹄片 蹄片材質(貼皮) 碗公增加摩差力 !! 這些都是小修改就能 發揮比原廠更好的實力的方法 !! 原廠便宜耐用 改裝部分研究就沒很深 這是我的經驗啦!!

另外阿 自己改了62缸後 離合器很容易熱衰竭 不知道是該換了還是怎樣 轉速有到速度跟不到~~ 離合器拆下砂紙磨磨又好了!! 不想過著一星期猜一次傳動的生活!! 有人有這樣的現象嗎?都怎麼解決阿~
大大你好猛阿!!!桿偷到安全極限
你不會怕跑到破盤阿
原場想破盤喔 ~~ 差遠了 !!  可以的話還真想試試~
17#
007 2007-5-12 15:44 只看這個作者
原文由 彌勒佛 於 2007-5-12 10:16 發表
我記得要是沒錯的話 一樣的盤面 增加墊圈 應該是提升起步的加速扭力 !! 假設普立盤跟風葉 到最開接合在一起 其實尾速應該是相同的 !! 另外要是頂客要加墊圈 要自己車 外面應該是買不到的 !!

車盤子角度也有很大的關係  車不好可能會更沒力 最後報消 單獨車 普立盤還是風葉 也有可能讓皮帶壽命變短 !! 這需要經驗嘗試 跟測試 我能力還沒到那邊!!

普立盤 風葉 輕量化 車溝 改開閉盤溝 輕量化離合器蹄片 蹄片材質(貼皮) 碗公增加摩差力 !! 這些都是小修改就能 發揮比原廠更好的實力的方法 !! 原廠便宜耐用 改裝部分研究就沒很深 這是我的經驗啦!!

另外阿 自己改了62缸後 離合器很容易熱衰竭 不知道是該換了還是怎樣 轉速有到速度跟不到~~ 離合器拆下砂紙磨磨又好了!! 不想過著一星期猜一次傳動的生活!! 有人有這樣的現象嗎?都怎麼解決阿~


你風葉車的地方,是跟你普力盤一樣車盤中心嗎??

是的話你把車過的風葉與你加工過的普力盤

兩者的皮帶接觸面,中心面對中心夾著後,如拿漢堡般的拿起

再把皮帶放在裡面

這時你會發現一樣角度的前普利

(1)車過的風葉+車過的普立盤

會比(2)沒車過的風葉+車過的普立盤

皮帶還要更外側

所以尾速更好

雖然你有車普利盤中心+珠溝,不外乎是要讓普利盤與珠子能繼續推與跑更開~~提升尾速

但由你的實驗得知,第(1)種尾速測起來比第(2)種好

是因皮帶還可繼續拉,來換高檔,只因受風葉與普力盤因滿檔時
互抵觸而珠子還可往外推,但盤子已互抵的窘境~~~~~要尾速來說,第(1)種搭配還不夠用

ps:這樣來看,會有這樣的問題,通常盤面較斜,是趨於加速型,非較陡的尾速型

所以車風葉中心,可改變終傳齒比般的效果,以彌補加速型盤面要尾速的缺點~~~(最多最好不要車深超過1mm)

這時加長套筒,是為了讓普力盤與風葉能較開些,好讓皮帶退多點至開閉盤端~(延後換檔般的效果)

來增加扭力與加速以彌補車風葉中心,所帶來的加速弱的缺點

小訣竅:

風葉中心車多深,套筒就加多長~~~~同珠子來說,起,中跟原來的類似,尾速增加較多

風葉中心車多深,套筒就加多長,後再加約30~40條~~~~同珠子來說,起,中較快,尾速增加一些

風葉中心車多深,套筒就加多長,後再加約60~80條~~~~同珠子來說,起,中較暴力,尾速沒啥增加

增長套筒要注意的地方:

風葉與普力盤在待速時,要夾的到皮帶為基準

普力盤珠溝要加工,不然一昧加長套筒,只能增加起中,而尾速通常會掉

然後普力盤珠溝加工完,也要適時的加大壓板,

這樣才能整體來搭配加長的套筒,而不傷珠子

以上相同構造的速克達都能運用

如果還有問題,也可提出討論自己DIY的DINK手工盤 風葉盤7661
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有上面大大詳細的說明 好想更確定更明確了!!

今天換新的風葉又偷輕了風葉盤~~ 秀一下

自己DIY的DINK手工盤 風葉盤8778
新舊風葉盤的比較
自己DIY的DINK手工盤 風葉盤5409
這張角度修的地方看的比較清楚
自己DIY的DINK手工盤 風葉盤1900
連同新的皮帶裝上去~~

[ 本文最後由 彌勒佛 於 2007-5-13 05:48 編輯 ]
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GD150來說
壓版一定要修導角,否則圓珠易失真圓度......
壓版撿一下肉粒〈台語〉,太多會高轉但沒速度
我已忘記市面上是否有較大的壓版
從圖中看來原場壓版應該因珠道延伸關析更容易吃珠了

根據我的經驗,車盤面可偷0.5-1度斜度,順便車與原廠盤同心圓〈皮帶在低位〉
此時套統間〈飛盤與普立盤〉有增加些微的空間
配合盤面角度的更改+珠道的延伸
感覺是很不錯滴
差在皮帶汰換時間需提前
一般來說,未車盤面,皮帶約18000公里有明顯衰退的感覺
更動盤面角度約10000公里KO;外加斷舊皮帶一次
前普立磐與後開閉盤看一下斜面度,不要差太多
GD150感覺皮帶要拖車重是很辛苦的......
剛車盤面加速很不錯,前後角度差太多
加速感流失相當快
平地加速有相當增加
但載人或爬坡車太過會比原廠還差
墊片可不加
尚要實車看皮帶怠速位置與皮帶挾持度

GD250來說
不是每台都可以上墊片,墊片厚度也不盡相同,由於傳動箱做的很一敗,原廠時,就可能皮帶狂打傳動箱
墊片厚度每台不盡相同,尚要看車況〈區軸乎?〉
基本上建議
不加墊片
或3MM-8MM之間
上墊片加速很不錯
但有可能沒尾速或尾速掉轉,跑山路反而更難過
而上後13吋的GD250,沒轉速後,重託會更明顯......
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潛水素王道

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忽然有一個想法~~
您說 風葉中心車多深,套筒就加多長,後再加約30~40條 !!
車多深 是指單計算 風葉中心嗎? 還是要 普立盤車+風葉盤車=墊圈厚!!
你指的再加約30~40條 是說墊圈的部分嗎?
我是想說要是這樣的話反正都要車 就不要車光最後再來墊 墊圈 直接車到和套筒外徑相同 應該也是相同道理吧!

bevscott 大大說  壓版一定要修導角,否則圓珠易失真圓度!!
這部份 我沒做是擔心 會有反效果 其實原廠好像還蠻耐的 沒這現象 !!
另外 我之前用過多邊型 用沒多久就磨的不像樣 還生鏽勒 由於多邊可能滑動摩差力較大 所以轉速會高一點 起步也會有利一點 尾速就.....

[ 本文最後由 彌勒佛 於 2007-5-13 08:54 編輯 ]