GP跟VP一些規格比較

剛好我家兩台車都有,我就把兩台車的手冊都掃描下來,給各位參考看看~~  
發現兩點  VP的馬力比GP要小漲一點 果然算是進化版本 還有就是兩台車的火星塞號數也不同,這個我就不懂了??請高手來解答吧

應該是nasa活塞
所以讓vp的壓縮比高一點點
火星塞的話，用原場的說法
應該就是說，壓縮比高，所以溫度會比較高
用冷一點的火星塞
我不覺得有沒什麼差說

CR7E 比 CR8E 熱值更高吧
主要是對應市區騎乘使用,所以 CR8E 好像
都改用 CR7E 了,大致上二者都可使用啦,
不過 CR8E 騎短程容易積碳
CR7E 騎長程容易過熱,看自己的需要去裝吧

原文由 阿佳 於 2007-5-6 23:38 發表
關於NASA那顆活塞
事實上VP車種並沒有上NASA活塞,只有在G5車上
因為是沒影的事,KYMCO也不敢再打VP的廣告了
仔細看以前VP的DM,活塞頂端4個凹槽
就知道是4V車,而VP是2V而已
所以NASA活塞只裝在G5上而已(詢問過光陽的人)
GP跟VP活塞料號相同.價格也一模一樣
*V指的是汽門

那這樣 可以去告光陽 詐欺麼!?

如果是真的 光陽真的很要不得

雖然我買VP 不是為了 NASA活塞...

原文由 阿佳 於 2007-5-6 23:38 發表
關於NASA那顆活塞
事實上VP車種並沒有上NASA活塞,只有在G5車上
因為是沒影的事,KYMCO也不敢再打VP的廣告了

怎樣沒影~ 網頁廣告還不是打很大...有圖有真相...

之前有版友就向光陽反映過~光陽客服回應是圖放錯了~

那既然GP與VP動力系統是一樣的

為什麼兩者的輸出馬力會有差別???

好像有聽說過是因為原廠設定不同

有哪一位大大知道嗎???很想了解

非也...
光陽的零件系統擺烏龍不是第一次,也不會是最後一次

據小弟從零件系統所查得,GP 使用 13101-KFA9-9000 & 13101-LAC7-9000
這二種 PISTON,價格相同,細部差異不詳
VP 使用 13101-LAC7-9000 ,看起來跟 GP 是一樣的東西,
這點跟你的結論相同

但是,零件系統中有一款活塞 13101-LAD9-9500 ,價格幾近
上述二款活塞的 2 倍,又根據 LAD9-950 這個機種代碼,是用於"升級"
的 G4 引擎系,在 G4 上,升級後是 N-SR;在 GP 車種,升級版是用於 VP 上

所以小弟認為,這款 LAD9-950 的活塞應該就是 NASA 活塞,
並且被使用於 G4 N-SR 以及 VP 這二款車種,這點應該沒錯,
幾乎可以認定又是零件系統擺烏龍,資料建錯了

關於 DM 那張 4V 活塞圖片,以前就有網友查問光陽,是 DM 放錯照片

再談到為何 G4 N-SR 跟 VP 為何會比同級車 G4、GP 多那麼一點點馬力,
主因是在於它們有經過調校強化,改了不少東西,例如:
活塞、化油器、CDI、空濾、排氣管...所以多榨出了約 0.4 馬力(0.3KW)

以上這些資料你可以再進一步查證看看,
片面之詞不一定完全正確,不小心引發某些爭端就不好了

我剛剛仔細的看..發現又有不同的地方!?
VP跟GP齒輪油容量不同!
VP為200CC GP為180CC!
難道高速齒輪有所不同!?還是光陽又擺烏龍!?

蛤!!!!部是NASA喔...好悶喔

我才剛簽VP= =

原文由 yin0623 於 2007-5-7 23:11 發表
蛤!!!!部是NASA喔...好悶喔

我才剛簽VP= =

看清楚文章...不是有人說是了嗎..