[quote="winwin"]以下文章轉自"摩道王重車資訊平台"的"[Bruce談]過彎-路線的選擇"一文
如果你遇到了前方的右彎 如下圖
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你會選哪一條路線？
比較快，還是比較安全？ 為什麼 ？ 說說你的道理
比如以 70-80 的 速度過彎，或是在山路上跟別人飆車，都可以談
這是從一個有名的訓練學校拿出來的教材。左邊有左邊的道理，右邊有右邊的道理。
我們自己先腦力激盪，討論一下，再繼續好嗎？
我想沒有一邊一定百分百是對的。
回文說出你的感想後會有答案...
這不能算是公佈標準答案，但是這一賽車學校所選擇的是右B，
我說過這不是公佈標準答案，因為不同的學校有不同的選擇。你必須自己參考。
這位老兄 得過多次 AMA 冠軍，我們應該放下成見，盡量吸收別人的長處。
大家多少就可以學習一點。
以下是原本的圖跟他的部分說明。
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我以前說過，外面有很多不正確的資訊，
我不了解為什麼有人教導道路安全的時候，居然只教人採用外線 ﹝wide, swoopy line﹞。
在我們學校裡，在賽道上和一般道路上，我都教學生採用 緊一點的路線 [ tight line ]，
在賽道上有很多的理由可以採用 tight line，
當然每次在賽道上課的時候，學生會發現快的車手可以輕鬆的超越比他速度慢的內線車手。
可是在比賽的時候，採用tight line，可以讓你從彎道的裡面超越別的車手，更不要提 其實它的距離比較短。
我遇到很多的車手 都堅持採用 外線，說它比較快。但是我就是可以用內線超他的車。
幾年以前，當時 Jason 才開始賽車不久，他告訴我 : 我真的做不到，
採用 tight line 還能跑的快，真不知道你們怎麼做到的。 現在他已經可以隨心所欲的做到了。
我很喜歡 enjoy 看車手用 tight line 過彎， Miguel 使用它， Colin 也用它，
記得上次在 Willow Spring 的 600 Super Sport race。 Kurtis 在 8號彎道的時候，
採用內線 超過了 Hacking 和 Eric, 最後得到冠軍。
不只是用在超車，賽場上每次我高速接近彎道的時候，我需要使用全部的煞車力量，
如果我能保持車身直立的狀況，我就能煞的更用力，開始灣的時候，我就必須減弱我的煞車，
這時候我的後煞是完全放掉的。並且把感覺放在前面。當我採用tight line 的時候，
我可以保持車身直立比較久，開始灣的時候也比較靠近 apex 彎中點，然後離開彎道。
這就是我賽車時使用的方法。
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好吧，這在公路上一般騎乘安全有什麼關聯呢？ 為什麼你要犧牲過彎速度採用內彎，
大多都是因為看不到後面的狀況而採用 右A 外線，希望能看多一點，一般的車手也覺得它過彎比較快。
可是我們談的是一般道路，誰在乎你騎多快，
重要的是你的生命隨時都可能被那些 對向來的車子拿走，
常常可以看到那些不在乎你死活的車子，不但開的快而且還跑到你的車道，
這種時候通常都是死亡車禍。如果你以80的速度往前，前面來一部卡車也是80的速度，
你們兩個是以 160 的速度接近，你以為你可以很快的閃過去，錯了，
每一秒有半個足球場那麼遠，要閃沒那麼容易，尤其是重型的機車。
我跟你們一樣都喜歡享受速度，但是在一般道路，我可能只有一次的機會，
如果我看到一個右彎如圖，我會放慢速度，回檔，保持引擎轉速，以及引擎煞車的力量，
我會保持在我能控制的速度，選擇 右 B ( Tight Line )，有時候我會 ”超過需要的減速"，
that is OK，反正我是安全的過彎了，有時候覺得還好 速度減的夠低，
不然差一點就成為來車 保險桿上的裝飾品，
一定要減速，要知道 如果速度快， 走內線tight line 過彎，需要更多的技術。
如果你還不是很熟練，速度太快，你會衝到外面去了，所以如果你要學習走內線tight line 過彎 ，
要慢一點入彎，要先學著減速 煞車 退擋。要慢慢來，感覺到了以後再把速度加快。
之後你就能了解 為什麼我喜歡 tight line,
Oh，如果你確定 在賽場上 你的 外線可以贏過我的內線，就賽場上見吧
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Bruce 註: 他並非只用 tight line ，賽道上他兩種都會使用，
只是該堂課是以 tight line 為主。並希望學生多學一種技術。
關於 tight line, 他說的很有道理，或許我們要真正的練習過以後習慣以後，
才能知道它的好處。[/quote]
[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-19 20:38 編輯 ] |
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