GMAX 150 4V 後避震器選購建議

問46HRC是不是直上g-max呀?
售價.規格的疑問還是問台北的代理興利晉較準,因為有關車重負載比例.阻尼係數設定.避震器的長度.魚眼大小等,生產線是有針對許多廠牌.車型推出直上款式,G-MAX因該是沒在內,不過可以以訂製方式訂貨,等蠻久是真的,你可上O牌原廠網站查看可無對應G-MAX的車款規格,最快還是打去興利晉問比較快,或上他們網站發問!?
那我去找其它也是中置避震的重車的料(假設說它也是有掛瓶可調)凱來用?
可以,要找上下都是魚眼型式(不然連底作要訂做修改恐怕划不來!)但要修改魚眼符合G-MAX用,而總長盡量要接近,以+-2CM範圍為限度,誤差太多前後避震.重心改變太多也會引響操控問題,過長下固定螺絲會被連桿擋住無法穿入鎖上螺絲!另外要考慮就是車重誤差別太大或是你體重有份量或常載人,不然就算硬調到最軟到可用,也只怕可用行程會不多,效果會打折扣!
PS:G-MAX前後負重比例約4:6,也就是前避震器負擔約40%總重量,後避震器負擔約60%總重量!

[ 本文最後由 阿發 於 2008-9-18 21:16 編輯 ]

我回覆你,我的46HRC是兩年前裝的!!價格沒過三萬,現在物料跟歐元雙漲!!價格請自行詢問!!不確定多少錢~破三萬很基本~另外,46HRC下魚眼要略修方可安裝!!安裝時要注意氣瓶,如果車不會停在外面氣瓶位置請隨意固定!!車會停放在室外建議氣瓶藏在右側擾流內!!!那裡有空間可以隱藏這極大的氣瓶!!但側擾流可能要拔斷兩三根固定卡榫~否則氣瓶會卡住,擾流裝不上去~其它裝好以後再討論研究吧

補充!!待料期基本上約一個月~彈簧磅數選用安裝前請先與店家討論過實際負載.歡迎加入OHLINS行列~會有充滿精艷的體驗的

只要有心....
怎怕找不到實裝車.....



圖片來源: 露X拍賣

經過這陣子的調整,
我發現,G-MAX要調如此大量預載的原因,
也許正是因為,筒身沒辦法加粗加大,
因此只能靠壓縮行程來獲得效果.
我調整方式較為保守(因為我看過DY,和RPM螺牙不等長.RPM較DY短),
由原先0.5cm夾住彈簧,
到1cm-->1.5cm....
光是1到1.5cm這小小的0.5cm.
真的是意想不到的神奇....
還在調,因為最近加班,都沒載后座.
要等載人,才能調出我要的阻尼感.
還有最近也深刻體會到ATB大說的前後協調性.
G-MAX前後懸吊的平衡關係真的很微妙~!!
既像翹翹板,又像天平一般.

經過這陣子的調整,
我發現,G-MAX要調如此大量預載的原因,
也許正是因為,筒身沒辦法加粗加大,
因此只能靠壓縮行程來獲得效果.
=>個人覺得,那個不是最主要的原因,最主要的原因應該是這樣
G-MAX 前後沒搭好,會讓重心壓在前或後,騎起來會很怪,.像翹翹板一樣,特別是重煞前面時
和遇到坑洞時

且 G-MAX 前叉作動時,中置也會作動很大,不信單把前輪往上抬,你會看到中置作動很大
大筒身可以減低這種影響

現在 G-MAX 都配超硬前叉彈簧,前面硬後面也要跟著硬


我調整方式較為保守(因為我看過DY,和RPM螺牙不等長.RPM較DY短),
由原先0.5cm夾住彈簧,
到1cm-->1.5cm....
光是1到1.5cm這小小的0.5cm.
真的是意想不到的神奇....
=>我的 MSP 基本上予載半圈就很有感覺,1/4 圈可微調
預載也是要 1.5 CM 以上,最近前面弄較硬些所以預載又加了一點
中置預載只要調到,你重煞,不會感到後面浮起來後輪離地
而是重煞前面,後面一起下沉,後輪也黏在地上
這樣應該就是前後有搭上了,然後再來調阻尼

G-MAX 如果你有一支可調避震,會方便很多

如果沒有 原廠 200 前叉彈簧(重灌油) + 200 避震效果也很不錯
如果你是舊 G-MAX 2V 150 ,或較舊的 4V 150 要換 200 避震,記得前面要弄硬一些
不然你會覺得後面一直被頂起來

前叉油最好不要灌太濃 20W ~ 30W 就可以了,不要用齒輪油

G-MAX 前叉和一般的車種不一樣,油弄太濃,阻尼感太強反而會很痛苦

前叉油的濃度與量要注意需注意
G-MAX的前叉有大約3整型式,原廠油及量也有些不同,150 2V 4V出廠時期不同,前叉彈簧有疏密型或是同200的一致型,而阻尼棒孔洞大小也有些微差異,所以添加的油量也有不同
疏密型感覺較軟,下沉量及幅度較大而明顯,和後偏硬的避震很不協調(原廠.改裝品都一樣)可以將前叉油的濃度如樓上所說用20-30號來替換增加組尼感,但要注意由於換油是同時改變伸壓側阻尼提升,如想用墊片方式增加預載(彈簧強度)就要斟酌添加的油量勿過多,以免造成壓側太強,伸側不足,而誤以為濃度不夠而在加高來彌補,添加量以90-100cc左右即可,號數也不宜過高,太濃的油反而會使避震器動作不靈活,油易過熱.衰退!
至於一致型彈簧,我的感覺是K值足夠但是長度有點偏長,體重70KG以上或雙載比較剛好,不然壓側太強而伸側阻尼有點不足,同樣可用濃的油來提升,至於壓側可削磨掉避震器筒上蓋內部厚度或彈簧的方式降低,而油量號數同上述原則斟酌調整配合
有的人會改變阻尼孔洞大小來設定組尼,此方式較為複雜,還是交由有經驗的施工比較理想,也省麻煩!
至於改4迴路阻尼棒別處已有專文討論不在多說
基本概念:
1前叉油的濃度引響阻尼強弱,最好使用專用油或ATF.液壓用油(黏度係數較穩定,阻尼較穩定)
2油量則決定筒內空氣量多少,油量增加,空氣壓縮力變大.挺性增加,下壓阻抗增加,適當增量可減少避震器無謂的動作,過量則不靈活.死硬,甚至導致油封破裂

說到避震油IP
說到齒輪油YAMAHA 水藍色30W單級
>齒輪油只有這條反應最線性...90CC為基準,不死硬,Q!
C/P值高,DIY族可以試試!!!

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-9-20 07:03 編輯 ]

Y拍現在有一隻二手的46HRC

有興趣的人可以去看看

一萬八

原文由 epox23400 於 2008-9-20 12:40 發表
Y拍現在有一隻二手的46HRC

有興趣的人可以去看看

一萬八

看到了....
不過外表真的有夠......OOXX的.......
不知道要更新多少東西......