G-MAX 150傳動輔助散熱器

呼~~
潛水潛很大~~快浮出呼吸一下
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這改裝我也曾想過~~
但礙於撞風的風量遠大於風扇~~這因素
且若有遇到水深之處..恐有短路之疑慮!!
另外風扇長久下來也會因為傳動高溫環境 容易損壞喔~~(藏的位置在汽缸附近?!)
所以開版大~~ 有無對於這放面的改善呢?

原文由 gtrr3483 於 2008-8-30 12:12 發表
我是拉一條口徑約12CM的塑膠軟管~

從傳動箱進器口~拉到前方油冷排的旁邊~

讓他直接撞風~效果很不錯~尤其是跑長途一路拉高速~

就算遇到紅燈停下來~傳動的熱衰竭現象明顯消失~

缺點是~髒東西容易進去~原廠濾網沒拆~

每次保養都要拆開清一清~上次還在裡面發現一隻蝴蝶

能不能也用個實裝照片呢?
有圖有真相會更好，懇請大大賜圖分享
滿好奇大大是怎麼接的

基本上,下雨天或陰天我就不開電了,而且在圖1中框框的地方會加上一塊版子防水,至於高

溫,進風口約與缸頭平行而且離引擎本體不算近,因該是還好,而且原廠進風口在開啟風扇

時也有風會吹出來(我沒有完全封住,約有留三分之一)吹引擎,所以這顆風扇再作動時風向

有兩個方向(圖二)

PS.如果要風量更強,其實我可以把原廠進風口封死讓風完全吹近傳動箱內

我總算看懂你的設計了...

但我有一點要提醒你就是了~

行駛時 撞風的風壓會遠大於你的風扇~~

你的風扇若沒辦法達到撞風的風壓  效果可能呈現的是負面的喔...

一般汽車的水冷散熱葉片 的風扇也都是用抽的~~

大部分都還是由 汽車行駛的撞風來達到對流的!

不過還是希望你繼續研究下去啦~~  

分享一下 實際行使的效果

風大,您說到了一個重點,用抽風的,這個方法當初我有想過,只是如果要做的話會比現在的

工程還來的浩大,改天真的實行的時候,我會把他PO上來

[ 本文最後由 SOMA 於 2008-8-30 23:17 編輯 ]

其實是不必做抽風~~

如果你本身 傳動皮帶驅動面  保有葉片的話 本身在運轉就會有吸風的作用

在接近後齒輪的傳動蓋處 有個U型通風口 (就是你一開始測出風口 風量處)

把U型口 修整後 整個空氣對流應該會不錯的提升

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該U型口本身是為了防止水灌進去的

但傳動蓋進氣口 並沒辦法防水進去...

所以把它醃掉一些些是沒差的...

[ 本文最後由 gundamage 於 2008-8-31 00:00 編輯 ]