請問有大大看的懂這個內仁嗎??協助重繞

凡力水只有一點點的黏性,這個跟比例有很大的關係,但你說把線圈黏住,我到覺得應該是泡過凡力水之後硬化的感覺吧???那既然你提到層間短路的問題,一般的情況你根本量不出有沒有層間短路的問題,因為你打出的電壓還不夠高><一般來說只要是處理完整的線圈耐壓極限差不多可以維持2.5KV1Min左右,但你一定會想發電線圈又用不到這麼高的電壓,但你不這麼測,你怎麼知道他的耐久度跟壽命夠不夠,而打出這麼高的電壓也是有好處的,因為有些漆包線可能只是一點點點的剝皮,肉眼完完全全看不到,但你只要打高壓,這就一清二楚嚕(因為會打出電弧)那麼泡凡力水,算是一種後製程,因為在繞線的過程當中,你根本不知道你有沒有輕微~~~的刮傷,而凡力水就可以把這麼一點點的刮傷給補平,然而濃度太高,無法涉透進去,濃度太低,不能有效補平,溫度也有影響,太高,破壞絕緣姓,太低,表面無法有效涉透,這就是為什麼有些線圈可以用粉久~~~都不會壞掉,而有的一下就壞掉
至於不穩定的技術→不可行這句話只對一半,因為如果客戶堅持要用,且自行承擔後果,那你想鑽錢就作嚕

堅持要用? 自行承擔後果?
那我會請他找別人做,這是我個人的原則問題 ,
不賺他這攤,我想我不會餓死,但賺了他這攤,
我會擔心他後來會不會出事,幹嘛呢?
若因此出了大事,他不怪你的機率?

你提到的這些製程上的東西,跟我所知道的剛好相反
我所知道的,漆包線在繞製過程中,多少都會有拉扯到,
拉扯會造成銅線些微展延(長度增加,線徑減小),這時塗佈
在上面的漆也會被拉開,小針孔會變成大針孔,這不要緊,
但當二條線的小針孔遇在一起時,就有機會層間短路了

記得測試層間短路好像是在上凡立水之前(有點忘了 ),
的確凡立水會有補絕緣的效果,但彼此疊在一起的導線,
它們的接觸面凡立水也滲不進,只能滲進線與線之間的縫隙,
主要應該是用來固定銅線,不是拿來上第二層絕緣膜用的

改天有機會再請教一下電機師傅好了,太久了有點忘了,
也許會說錯

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2008-9-9 00:46 編輯 ]

我只能說有些商人覺得到手的錢幹麻不鑽,那要不要鑽,那是老闆的問題,我只是一個小小的員工沒有辦法反抗(心酸><)層間測試有兩次,一次剛繞好的時候測,第二次是周邊配件裝好要出貨的時候測,其實測一次也可以,這只是每間製造商檢驗的要求而已,那你所說的線圈拉扯的問題,是存在的沒錯,所以每次繞的時候都要計算所需的圈數跟所需的長度誤差不能太大,我們要求約在1%左右(每間製造商不同),那至於滲不滲的進去的問題其實就取決於濃度,那你說的固定問題, 我記得是因為濃度過高,加上沒有完全瀝乾所導致的,雖說有固定的效果,但若再長十間的使用情況下,會導致溫升,那會升高多少溫度,我可以跟你說,微乎其為,可以不避考慮,這個只是製造商的龜不龜毛的問題而已><

請教橘子醬男孩一個問題
剛剛看了你們討論到壽命的問題忽然想到
朋友的fzr他說他的線圈基本上用了半年就掛了
問題好像是電力上的影響
換個內仁就好了
只是我一直很納悶的問題是線圈會是哪邊壞調呢?
該怎麼去作補救?

這應該就是所謂的斷線,高速旋轉加上時間一久,就有可能發生,這通常是廠商對於線圈沒有作完整的測試所導致,至於發電線圈不可能因為供電量過高而發生問題,你可以試想著發電機跟電瓶就像個水庫,若每天下一頓的雨量(發電機)到水庫(電瓶)中,然後每天只用0.8噸的水(供電量),那水庫(電瓶)永遠都不會有水不足(發電量夠)的問題,那如果每天改用1.2噸的水(供電量不足)時間酒最多只是水庫乾枯而已(電瓶沒電),那這樣水庫的壽命會有些許的影響(電瓶壽命變短)那還會不會下雨~~~~~那是一定會的阿^^

內仁是固定不會移動的 怎麼會有高速旋轉的問題?我想應該是震動導致 焊接點脫落吧!

你說的是線圈故障原因之一

線圈故障大致上分幾種情況:
1.脈波線圈故障:車子發不動
2.激磁線圈故障:車子發不動 (AC點火車才有)
3.發電線圈故障:車子沒電 (DC 點火車會造成發不動)

要先釐清是哪個線圈故障,才能再"猜"可能故障原因。
我以前騎 Y 牌追風,就曾經因為激磁線圈故障發不動

對了,補充一下,關於凡立水的事我問過了,回答是:
如果塗凡立水是要強化漆包線的絕緣,因為線圈是緊實纏繞,
那麼繞在較內側的漆包線所沾到的凡立水就很少,
對絕緣強化沒有助益,線與線貼合處也沾不到凡立水,
如果凡立水真能滲進貼合處強化絕緣,那線圈也不會有層間短路
的問題了。所以結論是:導線固定用。

我也請教一個機車內人故障的問題

單相半波的光陽豪邁的機車內人，測量電阻都在原廠手冊的範圍內，火星塞搭鐵出現紅火(火力不強)，冬天早晨容易無法發動，發動後騎乘都沒有問題...

直到有次停在外地無法發動，讓車行更換內人後，冬天早晨不易發動的問題一併解決，我使用電表量測此顆更換下來的內人線圈電阻皆在原廠範圍值內，可是火星塞點火卻微弱ˋ甚至不易，請問這是內人或飛輪哪部份出了問題?

PS:因為是老車，此顆內人已使用超過 10 年，內人線圈整個都是髒污，請問髒汙會是他故障的原因嗎?

我是認為除了內仁線圈以外，他的磁鐵位置是關鍵，只要你磁鐵是對向，
不管你線圈數目多少，充其量還是單相，只是極數改變，除非改變了磁鐵
位置吧。

說真的,看不懂你的意思耶,
可以再講清楚一點嗎?