請問有大大看的懂這個內仁嗎??協助重繞

原文由 myjackal 於 2008-8-30 00:34 發表
像這樣子的異種移植 8極內仁是不是要配6極的飛輪
相角才會相差120度 才會構成所謂3相

極數好像是飛輪的著磁極數跟單相繞線極數匹配即可

比方說 KKE3 跟 LBG7 ,雖然線圈是 12 極繞線,
但飛輪只有 8 極著磁,我想,如果以任一相來看,
每相擁有 12/3=4 極的繞線,假設分佈在 0,90,180,270 度
的位置,那麼飛輪 8 極 N-S-N-S-N-S-N-S 在旋轉時,
剛好也是 4 個 N 或 4 個 S 對應到該相線圈上,
所以感應相位完全是 OK 的,雖然只有 8 極的著磁,
一旦旋轉起來,三個相位的感應輸出波形不會有干擾

如果以這顆重繞的線圈來看,用原來 8 極的鐵芯+8 極著磁
的飛輪才是正確的,不能換成 6極的飛輪,不然會對不上

原文由 shouzama3380 於 2008-8-30 07:34 發表

極數好像是飛輪的著磁極數跟單相繞線極數匹配即可

比方說 KKE3 跟 LBG7 ,雖然線圈是 12 極繞線,
但飛輪只有 8 極著磁,我想,如果以任一相來看,
每相擁有 12/3=4 極的繞線,假設分佈在 0,90,180,270 度
的位置,那麼飛輪 8 極 N-S-N-S-N-S-N-S 在旋轉時,
剛好也是 4 個 N 或 4 個 S 對應到該相線圈上,
所以感應相位完全是 OK 的,雖然只有 8 極的著磁,
一旦旋轉起來,三個相位的感應輸出波形不會有干擾

如果以這顆重繞的線圈來看,用原來 8 極的鐵芯+8 極著磁
的飛輪才是正確的,不能換成 6極的飛輪,不然會對不上

博士!! 感覺你對這個相當有研究耶 ...假使今天拿一個8極線圈給你!

要你想辦法繞出一個三相線圈...你會怎麼繞(不管圈數 不管線徑):)

我想要知道的是...我可以用147 258 36這樣下去湊嗎?

如果是你!你會怎麼做(憑你的經驗) 不管對錯! 我就是要實驗看看^^:)

線徑大小我先用原廠線徑 匝數我也先用原廠匝數

到時候繞出來看看上車後的數值再來做調整!(也只能這樣)

要是到時候都無解...那就只好花錢去給電機行繞...到時候再拆就有答案了^^

不過實驗出來的feeling不同...

我的經驗?!
沒有經驗

如果以 12 極鐵芯+8極飛輪來繞,分佈是這樣(ABC代表三個相的繞線):
N--S--N--S--N--S--N--S--
A-B-C-A-B-C-A-B-C-A-B-C- (N 對上 A)

當飛輪磁極開始轉動時,就會變成像這樣:
-N--S--N--S--N--S--N--S-
A-B-C-A-B-C-A-B-C-A-B-C- (S 對上 C)

再來是這樣:
--N--S--N--S--N--S--N--S
A-B-C-A-B-C-A-B-C-A-B-C- (N對上 B)

如果你要用 8 極鐵芯對應繞線,再怎麼配好像都沒辦法
逹到上述的相位匹配,結果相位一定會亂掉 目前看過
一些電機行重繞線圈的"案例"(網友的),大多聲稱是繞三相,
結果一探究竟之下,卻是單相全波,原因應該跟相位匹配有關吧
或許 8 極鐵芯對上 8 極飛輪就只能是單全的繞法了

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2008-8-31 07:07 編輯 ]

小弟今天問了一間電機行...

他說沒辦法繞三相... 只能繞雙相(這又是什麼東西?比單相全波強嗎?)

心裡有點失望@@ 不過我還是會繞繞看! 數據出來之後再po上來給大家分享^^

要是繞出來不可行或是不盡理想...我會再試試單相全波...一樣數據出來再看...

要是以上實驗都失敗...沒辦法克服hid...我就...我就...只好投降換噴射線圈了...

實驗後再說!明天來準備材料^^

雙相的意思應該就是單相全波了(上一篇打錯字,已修正 )
果然跟我的猜測相同,是相位無法匹配的問題

建議你換 LBG7 線圈比較快啦

這裡說的極數應該是指飛輪凸點沒錯吧

我想還是要以原車的極數為主才對
假設真的能發出電好了但飛輪凸點改變點火信號不就錯了
車不能動了那也不會有電了....

想了一下那像豪漢的三相線圈
11閘2閘磁激9閘發電用(我沒記錯的話)
但那9閘並沒有平均的分配在一個圓上，那在角度上應該就會有所受限
跟沒有磁激線圈能夠把9閘平均的分佈，假設2組線圈的鐵芯厚度、圈數、線徑等條件都相當
那角度能平均分佈的應該發電量也會比較高吧!!


不知道這樣想對不對?

再去多想想有些地方還是看不懂....

等待樓主的結果~~~

原文由 yamaja5238e 於 2008-8-31 09:54 發表
這裡說的極數應該是指飛輪凸點沒錯吧

不是耶
著磁極數表示飛輪內側的磁極分佈,
跟發電線圈的感應發電有關。

飛輪外側的凸點跟點火正時有關,
但是凸點是跟脈波線圈匹配感應,
跟感應發電不相關

原文由 shouzama3380 於 2008-8-31 10:48 發表

不是耶
著磁極數表示飛輪內側的磁極分佈,
跟發電線圈的感應發電有關。

飛輪外側的凸點跟點火正時有關,
但是凸點是跟脈波線圈匹配感應,
跟感應發電不相關

感謝指正!!!
還以為凸點一次要扮演2種角色....

原來是在內側阿!!
順便請教一下
要怎麼知道車上的飛輪是幾極的?

原文由 yamaja5238e 於 2008-8-31 12:59 發表


感謝指正!!!
還以為凸點一次要扮演2種角色....

原來是在內側阿!!
順便請教一下
要怎麼知道車上的飛輪是幾極的?

小弟是用目測的...再加上我還有另外拿個磁鐵來試^^

N S N Ｓ N S N S這樣沒錯吧^^

拿著鐵製品(不要太粗,大約像起子那樣)
貼著飛輪的內圈慢慢移動繞一圈,
感覺到多少個磁力較強的位置,
就表示有多少個著磁極數,
一般都是呈 2 的倍數,例如 6,8,12,18