有本雜誌有傾角報導..

dodiddone · 2008-8-30 23:47

原文由 玉山小弟 於 2008-8-30 23:23 發表
如果是討論FT、勁戰、RACING的操控性小弟倒是略知一二....畢竟三台車都有玩到。
FT跟勁戰以我期成習慣還真的比較喜歡勁戰在高速彎中的穩定，以小弟FT(MSP前叉外加防甩頭)在彎中的穩定還不如沒改前叉的勁戰，後避震同是K1。FT(64缸-200條)勁戰(62缸)就算FT小弟換到120/80/12 等等之類規格的輪胎，也還是無法在彎中享受到樂趣，除了勁戰....

當然現在看看光陽的RACING能不能給我這種感覺囉

同感,高速過彎,兩種車子都騎過
新勁戰還是比fighter穩
兩台車皆原廠未改

㊣《彥》↗ · 2008-8-31 02:54

原文由 DA.TOU 於 2008-8-30 09:45 PM 發表
膽量不夠的意思...是連中住都磨不到了...
哪來的頂起後輪??
一般路上誰會用到40.5度~~~
你會每個路口都40.5度嗎??

意思還不都一樣..........................
你在35樓說 "技術或膽量不夠不能傾斜40.5度=沒用"
意思不就等於壓車要能壓到最大頃角才有用
還是你連自己說什麼都搞不清楚?

p.s.在你樓下那位凱仔大大他每個路口都是磨排氣管跟中柱哦

;P

還有我說的頂起後輪是指過彎磨車身不要渾淆話題

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2008-8-30 04:52 PM 發表
過彎磨車身絕對不是一件好事
只會增加讓你的後輪被頂起來而雷殘的機率罷了;P

再來

原文由 DA.TOU 於 2008-8-30 09:45 PM 發表
況且我是提到彎道體質!!<基本的傾角>
原廠穩定性當然會是勁戰比FIGHTER來的優一點!!
不過一樣換裝過或調整過前叉跟後避震之後的FIGHTER跟勁戰
那可就不一定囉~~~
<從FIGHTER澳門速克達賽冠軍那場就可略知一二>
高速彎道及穩定性倒是FIGHTER優於勁戰!!

哦? 你說的彎道體質是指基本頃角?
那這樣你在35樓說 "傾角這個東西..只能說可以證明一台車的彎道體質"
代換過來就變成了"傾角這個東西..只能說可以證明一台車的基本頃角"
頃角可以證明基本頃角??
恩....老實說........我完全看不懂你在說什麼.............................
你確定你所謂的"彎道體質"是指基本頃角...........?;P

恩...你提到了"澳門格蘭披治大賽"
只因為FT在第54屆自動波125組拿到冠軍你就認為FT穩定性贏勁戰?
那前兩屆都是新勁戰拿冠軍 G-AMX反而沒有你認為G-MAX穩定性輸勁戰跟FT.......??

老兄...........穩定性不是這樣比的..................................

對了我差點忘了一件事..........
我在43樓有問過

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2008-8-30 04:52 PM 發表
另外你說頃角不是越大越好
那請問你頃角大有什麼缺點?

不過你並沒有回答不曉得是忘了回答還是...??

[ 本文最後由㊣《彥》↗ 於 2008-8-31 03:24 編輯 ]

r2d2147 · 2008-8-31 03:01

好了喔

討論歸討論大家語氣都注意點

㊣《彥》↗ · 2008-8-31 03:04

原文由凱仔於 2008-8-30 10:42 PM 發表
那你應該是再說我吧....

我過彎都是磨排氣管跟中柱的..很抱歉我不是卡普專家

妳說過彎磨車身只會增加讓你的後輪被頂起來而雷殘的機率罷了

很抱歉我騎到現在換了一隻側柱.中柱.排氣管

我就是沒有因為磨道車架而雷殘的

反正車子騎久了可以壓到多低自己都知道