這是東吳機研看來的
[扭力]
轉動或扭轉的力量, 是力與距離的乘積
T=力x轉動半徑
力的單位可以是 kg 或 lb, 轉動半徑可以是 ft 或 m; 馬力最大時並非扭力最大
但扭力最大時, 制動平均有效壓力也最大;
BHP=轉速x扭力x常數
當馬力一定時, 引擎轉速與扭力成反比, 轉速一定時, 馬力與扭力成正比; 理論上
引擎轉速一定, 扭力增加一倍時馬力亦增加一倍, 但實際上引擎在不同的轉速下
扭力並非固定; 如果使用大口徑化油器, 大歧管, 進排氣門與減低排氣管的回壓
可使扭力曲線下降更慢;
如果就最後面那段話來看
當馬力一定時 引擎轉速與扭力成反比
那我記得我看過雜誌
g5 最大馬力在於8500轉時發揮....
所以說 那時候 扭力已經處在向下衰退的時候了....
當然 這些都是在於 所有條件固定的情況下...
要改善 就是増大cc數 增加引擎動力....
就像另外一句話說的
轉速一定時 馬力與扭力成正比
所以 如果你可以讓g5在8500轉 從本來的11.8(125cc的g5匹)馬力 變成 13.8匹馬力 那扭力也會提升...
不然 改傳動 等等的 都只是一各平衡問題而已...
你的引擎就是只有這樣...
有了起步 尾速就會衰退 |
