請問殺彎 或 急煞 鼓煞and碟煞 哪種吃香捏?

我最近
在選購機車的時候
老闆 強烈建議 鼓煞就好了  碟煞  有時候煞的太死
反而危險
我提出質問時
老闆說
機車因為空間小  以及  金錢方面
比較拮据
所以採用機械式
因此會比碟煞
慢個1秒鐘左右
但是以摩擦面積來說
鼓煞絕對煞的比碟煞
大力!!

但是朋友都說
碟煞煞的死 又準
比較優  發生緊急事情時
也煞的比較快!!



我現在真的很疑惑
一個是有專業知識的老闆
另外是一個玩車的朋友


我真的被搞混了

請大家分析一下
急煞 跟 殺彎
鼓煞and碟煞
的利弊捏!!

感恩各位大大^^

[ 本文最後由 等等吧 於 2008-8-26 18:52 編輯 ]

重點不是在最大煞車力道上　而是碟煞的力道比較線性
要不要煞到前胎滑掉或是翻車都是決定在你的右手

所以只要是碟煞的...
煞車就一定翻嗎??
這種東西我寧願用不到也不要不夠用...
騎久了..你的手指就會控制力道了...
還有老闆和你朋友說的都有錯...

建議你買碟煞的吧，前輪在去換個好一點的輪胎，

其實原廠的卡鉗煞車力道不會那麼猛的。

像我以前剛買車的時候就呆呆的，什麼都不懂就聽

人家說碟煞危險之後買了鼓煞的，一個人騎騎慢還

好，但只要一騎快突然要按煞車都感覺煞不住，一

直往前滑，載人之後又更明顯，你就會知道鼓煞不

夠用。

重機前後都碟煞是有原因的,就外觀來說,碟煞好看許多,改裝簡單,煞車力較佳,但是不可能隨煞隨停,股煞要比碟煞強勢有可能的,但是要在相同的面積下才行

卡車的股煞就能把輪胎鎖死,小空間下還是碟煞比股煞好,股煞的最大缺點是散熱.

老闆說
因此會比碟煞
""慢個1秒鐘左右""


但是朋友都說
碟煞煞的死 又準
比較優  ""發生緊急事情時""


既然慢一秒 那發生緊急狀況怎辦?  兩方說法綜合起來 2個字可形容 【矛盾】

機車上面為前提之下：
碟煞 是改善 鼓煞 散熱問題
碟煞 反應較直接 也比較快           當然負面效果就是容易鎖死 輪胎打滑
(要不鎖死 可以靠技術&習慣 來調適....)

激列操作之下
如板大鎖說 殺灣、急煞 那當然是跌煞優 因為散熱好，而股煞熱衰後 會殺不住

但是 別拿 原廠車的喋煞 去跟 改裝車跌煞相提並論.....
原廠車通常10吋胎 沒幾台會配到緊繃的226mm碟盤+對4 甚至 對6卡鉗   
所以原廠車致動力沒到那麼恐怖

改裝車 制動力緊繃 隨煞隨停 甚至時速40急煞 可翹後輪的....
加大 鑄鐵浮動碟+輻射b卡+金屬油管 反應很直接....

[ 本文最後由 22928264 於 2008-8-26 21:53 編輯 ]

怎麼覺得大家講得很亂...碟煞怎會跟外觀有關係...
以下內容轉貼於 U CAR網站http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=5   網站有更詳細的內容 雖然是汽車的 但除了電子控制系統外 原理是一樣的

鼓式煞車之優點：

1.有自動煞緊的作用，使煞車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比煞車碟小很多的煞車鼓。
2.手煞車機構的安裝容易。有些後輪裝置碟式煞車的車型，會在煞車碟中心部位安裝鼓式煞車的手煞車機構。
3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。

鼓式煞車的缺點：

1.鼓式煞車的煞車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下煞車踏板的行程加大，容易發生煞車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式煞車的車輛時，要盡量避免連續煞車造成來令片因高溫而產生衰退現象。
2.煞車系統反應較慢，煞車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的煞車動作。
3.構造複雜零件多，煞車間隙須做調整，使得維修不易。



碟式煞車的優點：

1.碟式煞車散熱性較鼓式煞車佳，在連續踩踏煞車時比較不會造成煞車衰退而使煞車失靈的現象。
2.煞車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩煞車踏板的行程增加。
3.碟式煞車系統的反應快速，可做高頻率的煞車動作，因而較為符合ABS系統(速克達沒有)的需求。
4.碟式煞車沒有鼓式煞車的自動煞緊作用，因此左右車輪的煞車力量比較平均。
5.因煞車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成煞車不良的情形。
6.與鼓式煞車相比較下，碟式煞車的構造簡單，且容易維修。

碟式煞車的缺點：

1.因為沒有鼓式煞車的自動煞緊作用，使碟式煞車的煞車力較鼓式煞車為低。
2.碟式煞車的來令片與煞車盤之間的摩擦面積較鼓式煞車的小，使煞車的力量也比較小。
3.為改善上述碟式煞車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的煞車盤，或是提高煞車系統的油壓，以提高煞車的力量。
4. 手煞車裝置不易安裝，有些後輪使用碟式煞車的車型為此而加設一組鼓式煞車的手煞車機構。
5.來令片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

各有好處啦 看個人喜好

個人是覺得 碟煞的部份 改裝品比較多 避震器樣式較多好選擇
股式前避震 就不好找了
目前 騎了4年的機車感覺是 要顛倒過來就是 前股後碟  後輪用股煞 老實說效果都不彰
前面用跌煞又太緊

SYM部份釋出 按一邊的煞車 錢後碟煞同時 殺下去(車種：FT ZR)

光陽雙碟版 式各自獨立(車種：RACING)

總之有時用說的也不是很準 要親身試騎才知道

最簡單的
鼓煞老化後
前鼓煞變廢物
煞不太起來

還有各車廠的
旗艦款都是碟煞喔