五六年前(吧?),台灣開始做浮動碟的時候,我自己&朋友都換過...當時的浮動碟,釦子不太耐
用,極端一點的用法(如沒事翹後輪),或是常跑山路的(記得當時年紀小,現在年歲有了,肚子
也大了這種事情沒種去做了XD),大概七千~一萬公里以內浮動釦會開始搖,再過個三千公里
以內碟盤的內外盤就會分開...
當時記得問不到台製浮動釦,進口的一顆要2~400不等...
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最近新牽一台address,雖然說店家對於新車加裝浮動碟+GSR單二卡鉗有做優惠,不過有
鑒於當初的不良經驗,所以我還是選擇了200固定碟+GSR單二(原廠來另)+原廠油管的
setup.買車前我有問店家,現在還是買不到台制的浮動釦,只是不知道現在的加工跟幾年
前的狀況有好上多少? 如果能做到像是sunstar那樣,兩萬公里里程還是紋風不動的話,
倒是可以考慮一用.
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在剛牽來的時候,我個人就用了暴力磨合的方式,加上前煞車含住在騎這樣,從車行騎到家
大概五公里左右,是有聞到燒焦味,但是前碟盤是還沒發現退鋼的現象,如果路程長一點,
搞不好就有可能會退鋼了0.0
實際騎乘的結果,來另磨開之後,可以感受到原廠尬掐輪的不足之處,況且也覺得當初沒換
金屬油管的決定是正確的.GSR原廠卡鉗的活塞應該不是很大,所以配上原廠總泵的情況
之下,可以感受到拉桿的操控跟活塞推來另&接觸到碟盤時的感覺,如果這時候再配上金屬
油管的話,就會有種死硬的感覺了...跟我以前的愛將用你信我不信1/2+mocal金屬油管+
舊款雙子星+隼原廠sunstar碟盤的感覺很像
不知道有沒有其他人有使用台製浮動碟,而且激烈操駕,然後使用里程數在兩萬公里以上的
? 單就設計上我個人是比較喜歡浮動碟,但是前提是浮動釦要夠勇= = |
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