光陽Racing150雙碟 小騎4天

把10幾年的豪邁換掉 又做了1個多月的調查. 終於訂了這台車.
小騎4天只有一句話 讚  （買前沒試騎過,本來蠻擔心的）
里程已經快破300公里  時速第2天也早已經破百了
重心很穩 前2天還從陽明山騎到金山試它的彎道 結果只有一個字形容 "爽" ,本來還不太敢壓太下去,但愈壓愈爽  也因為夠穩所以這幾天騎起來很輕鬆,屁股出力一下就能操控車子
油門順 雖然沒感受到爆破力,但完全不拖泥帶水.時速從0到100都很順.
小弟右手從來都不聽話,所以都亂吹油,油耗大約30公里
車廂夠大......ps 本來已打算買Suzuki GSR,卻因為想騎150的車,才決定買這台
車子太大太高拉......抗議拉.....本人身高167.8,停紅燈時兩隻腳無法同時全貼到地,後面要上車的小姐還會上不來,還怪我買一台太高的車....   ps:前3天已經刮傷4個明顯的地方了
就這樣 還有什麼感想再做補充
Daniel

[ 本文最後由 cfu80 於 2008-8-17 19:43 編輯 ]

這篇比較適合發在鐵馬生活!

恭喜你有一台好的車子!

當初我從老車換成G5 在壓灣時候 感覺真的差很多...

G5騎久 在騎老車  會沒安全感...

人的天性

騎我家避震已經老掉、還用便宜胎、制動不足、車台不穩的老車

過彎都慢慢彎。。。

GSR？？ 當然身體一壓、身體向內側傾斜，不用點剎車、減速就過去囉

只是我現在比較好奇，Racing的避震器壽命有多長

ＲＡＣＩＮＧ的最大敗筆就是前叉了

請版大好好的研究一下ＲＡＣＩＮＧ的前土除與前叉

由此可知........

前叉的改裝又要做專用品了＜不然就是不裝土除了＞

至於ＲＡＣＩＮＧ的好處大概只有穩定性做的很好了巴

由於車身長與前後配置的不錯特仕版ＲＡＣＩＮＧ煞車時依然很穩定

輕輕的拉一點後碟就有明顯的感覺了

不過還是需要更好的後輪才會使制動更穩定

缺點麻....

換輪胎時就只能用抓地力好的半熱熔胎了

至於用便宜的硬胎我個人認為緊急煞車滑胎機率太高後碟反而危險

不過買台ＲＡＣＩＮＧ來玩玩也是不錯的

光陽的行銷手法都變成了以性能為考量打出口號

但是更換消耗品時價位都有些高新車價位也拉高了

不過我個人騎Ｇ5 １５０特仕版<騎去爬山用的>又訂了RACING　１５０特仕版<買來當代步車>

感覺車子還是很難保養在車子保養上的心思就不知道花了多少了

哇....感覺樓上的大大 很有心得...小弟沒騎過g5 也沒騎過Racing

不過 G5跟Racing不是應該正好相反嗎? 聽說山道是主打Racing 加速主打G5...

不錯的車,制動性能很好,不知耐用度會不會和日本車相比較呢

樓上大大所謂的日本車是指什麼東西阿????

沒有錯...要速度就是G5,要過彎跟穩定度就是Racing,我現在是騎Racing,上一台是G5,所以感覺很明顯

老實說....

我有G5 125 G5 150特仕 RACING 150 特仕

三台車之中我還是喜歡G5 150特仕

高速的穩定性配置的不錯了

在高速時小幅度的壓彎穩定度與傾角上感覺十分的好

<可能是110/60/12的關係巴>

竟然是G5 125的進化版在直線彎道上也大大的提升性能了

可惜絕版了....

110/60/12這條輪胎變成只留在少數60特仕版心中的愛用品了

RACING 150特仕版的感想是.....

看起來應該是耐操又夠力的象徵

在急速的性能上還是輸G5

在彎道的穩定性算是差不多

在傾角上確實!!!比G5好<G5常常壓低一點就是中柱 油箱護蓋 邊條磨到>

反觀RACING 車體拉高了不少車身也拉長了在傾角上真的是一大突破

至於單碟與雙碟感覺雙碟的制動性能提升了但是風險也稍微變高了

老實說G5 RACING的特仕版都是追求新奇的性能才買下去

但是要在保養上多花點心思才行

之前被罵到翻掉的G5 110/60/12特仕版的歪鋼圈事件

我不以為意因為今天看到有人竟然騎10吋的也歪真的是無奇不有阿

感覺鋼圈好像也快變成消耗品了.....

事實證明車子還是需要保養與愛護才會變的更好不然最後還是淪落到廢鐵車的命運

其實台灣的爛路面

任何車的輪圈都可能歪喔 ＝口＝

只是110/60-12比一般來的容易罷了！