原文由 stanley000 於 2008-9-1 19:37 發表
不好意思~小弟不才
進口量不大的話
通常單價也不會便宜到哪邊去
因為光是運費就省不太下來了
整櫃與併櫃的費用應該有點差距吧~~
運費有差的話~當然也會影響單價
這樣不會影響到c/p值嗎?
一點點疑惑~~還請大大們替我釋疑~~~
感謝!!
就理論上的確是這樣!!
我也沒說這樣有錯!!
假設美國跟台灣一台汽車一樣5000公里換油,c/p值當然不一樣,當地一瓶可能賣200多塊,台灣要拿到一樣的油,一般消費者可能要2倍價格才能拿到!!當然如您所言,因為光是運費就省不太下來了,加上代理商至下游的種種剝削之後,一樣5000公里換油,購油金額不同,換算成每公里所花費的金額,當然比美國高了!!
但問題是,台灣不是產油國,油一定要仰賴進口,這無法改變,油價要如何壓下來,油價壓不下來c/p值如何變高!?但大量進口成本即變壓下來,也不可能只比美國貴個幾十塊!!
既然你無法改變油品輸入國這個事實,只單看"每公里所花費的金額"這種套公式的c/p值,難免有欠公允!!
若真要這樣算,是否連其他因素都考慮進來會比較公平,
ex:美國與我國國民的收入所得,是否為油品製造國,台美物價水平......之類的!!
不然在那裡說美國賣的比台灣便宜那麼多,能改變些什麼!?硬要在那裡坳進口量不太,單價太貴,在市場沒競爭力根本於事無補,除非換一家資本更大的代理商代理,直接加大進口量,否則根本沒辦法改變!!不然就是直接進油在台分裝,這也是一種辦法!!
所以我的見解是,一樣的金錢,油品多久開始裂化,跟他牌同價位的下去比較,這樣會來的比較客觀,
畢竟製油國不在我方,這是鐵一般的事實,這也是非產油國在油價花費上比較吃虧的地方!! |