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這個是不是油泥??-9/4--91樓更新

回覆 #30 Araneid 的文章

小弟我從沒用過機油精,在板上常看到說那種東西是引擎出問題時或給礦物油用的
除了訓車時用的4S後就沒再用過礦物油

回覆 #21 0919722952 的文章

我改缸時缸頭也一併給老闆收去,做進排氣拋光、修燃燒室、更換汽門、油封給下一台要改缸的車用
今天帶朋友去車行配傳動,有跟老闆問到缸頭的事
老闆是說以我那顆缸頭跑了三萬七來講看起來是都還不錯,而且已經裝出去了
33#
545433 2008-8-22 23:35 只看這個作者
碰巧小弟最近也換汽缸...
也是使用K大的機油...
我是使用10W50...
里程數為1萬2KM...
看了版主的圖...
我的活塞好像也有類似狀況耶...
倒是汽缸壁挺乾淨的...也沒啥摩損...
這不知道是好還是壞阿...
不過K大的油是真的不錯用...
只是現在這個狀況...
到底是好還是不好阿...
訓車後的油已經準備要餵3K油了說><"

DSC04388.jpg (186.51 KB, 下載次數: 44)

這個是不是油泥??-9/4--91樓更新3625

DSC04389.jpg (182.71 KB, 下載次數: 45)

這個是不是油泥??-9/4--91樓更新7783
這個是不是油泥??-9/4--91樓更新9068
你的活塞很正常啊...
只是好像有點燃氣下漏! 不過應該很微量...

這個是不是油泥??-9/4--91樓更新57

你可以看看你的活塞跟他的活塞 在放活塞銷的地方有什麼不一樣

你的是有金屬的原色,而aztec256 的已經是"深小麥色"
這才是大家有疑問的重點...這個是不是油泥??-9/4--91樓更新2794
上聯:以前的小老婆 分享 討論 玩土炮
下聯:現在的小老婆 廣告 抹黑 賺到飽
橫批:莫擋我財路
35#
e2000 2008-8-23 20:17 只看這個作者
冒昧的問一下,假設繼續使用相同的油品接下來會怎樣呢?
原文由 e2000 於 2008-8-23 20:17 發表
冒昧的問一下,假設繼續使用相同的油品接下來會怎樣呢?


是阿..我也很好奇該不該換別種油..

現在用3k 5w50 但家裡還有一瓶..

見到這篇..又看到3k官方回應 , 就不太想在用了

能否請比較懂的人,來幫我們解答一下好嗎:)
原文由 0919722952 於 2008-8-22 02:34 發表

其實看完KKK回PO的文章...
我以為 我來到了"佛光山" 或是 "法鼓山"  大家要學佛喔!

我當下也有同感....意境說的佔了大比例這個是不是油泥??-9/4--91樓更新3059
我之前改缸的時候也有看過我的引擎內部(G3原廠缸已使用12萬公里)
我的汽缸.包含汽缸頭..一點黃色的堆積都沒有....
完全都是銀灰色像新的一樣..汽缸璧也像新的一樣...(陶缸)
只有汽門積碳太多漏氣(焦黑色)..還有活塞磨損..
我10萬公里以前都用光陽G3專用油(10W/40)
之後有用過百孚5W/50..改缸之前是用俾斯麥5W/50...

我覺得引擎會不會堆積有的沒的..關鍵在於換油時間..和使用頻率...
像我車子常常在騎..平均一個月換機油1~2次.....
就算有髒東西也不容易因為時間附著在機件上...

機油還是能夠耐高溫..不容易變質..好拉轉(就是好騎)比較重要....

不知道這樣講有沒有幫助?
安全裝備永遠不嫌多~有穿有保佑~
奔小藍經驗值160,2XX公里持續增加ing...
這樣我可能會暫時先把KKK的評價在腦海裡給個問號...
但是他10w50得卻很適合我跑長途,比起其他原廠油品來說相對較平價些
我還想用用看5W50耶...不過我都是1000公里換油
還是說要提早到800公里會比較好?
40#
IKEA 2008-8-25 17:46 只看這個作者
建議大家選用有 甜甜圈 API SM的機油
機油要印上 甜甜圈之前
API 都幫我們測驗過了
就不用擔心機油的品質了!這個是不是油泥??-9/4--91樓更新8094

通過甜甜圈API SM的機油必須
機油要通過 API SM的測試項目之一
The Sequence IIIG procedure
把機油在150度C引擎運作下,引擎連續運轉100個小時
然後檢查活塞,活塞要乾淨
機油不能高溫焦化,附著在活塞
導致活塞,氣門磨損

機油在引擎中,連續發動運轉100個小時
以機車時速 10公里來計算

100小時X10時速=1000公里
也就是一般人換機油的時間
可是大部份的人應該都是時速 30公里以上
機油可更換時間可拉長


下列網頁中
為機油要通過 API SM的測試項目之一
The Sequence IIIG procedure
完成100個小時運轉測試後,拆下活塞
左邊的活塞表示 機油通過測試(PASS),活塞很乾淨
右邊的活塞表示機油焦化並附著在活塞上 機油無法通過測試(FAIL)
http://www.swri.com/4org/d08/GasTests/IIIGtest/default.htm

漆膜與積碳
沉積在活塞環槽內的漆膜,對發動機工作狀況影響最大。它阻礙活塞環的自由活動,使活塞環的密封性能變壞。若沉積過多可造成粘環。粘環後,活塞環的密封作用變壞甚至喪失,大量機油上竄入燃燒室,燃燒室內的燃氣下漏入曲軸箱。由此而引起一系列嚴重的後果:燃燒氣體沿活塞環和氣缸套之間的間隙下竄,燒掉了氣缸壁上的潤滑油膜,活塞環和氣缸壁間發生“乾磨”,使缸套和活塞環的磨損急劇增大,甚至嚴重擦傷。同時,發動機功率下降,燃料和潤滑油消耗增大,排煙增多,機件表面迅速髒污。

漆膜粘附力很強不易清除,最好用前述清洗積炭的洗滌液加熱洗滌。
http://cdict.freetcp.com/convert ... hread%3D%26page%3D1

原始網頁
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1

新的機油論壇 推薦給大家!
http://www.xcar.com.cn/bbs/forumdisplay.php?fid=118&page=1

[ 本文最後由 IKEA 於 2008-9-29 15:14 編輯 ]