光陽JR,G4,GP的原廠後避震設計實在不佳

這...也能吵!!
反正原廠出的這些主流的車種!!<一些商務車除外!>
本來就是提供一個全面性的車子給你!!
也就是在熱血跟舒適中取一個平衡點...
想要讓他偏向哪一邊自己買來改囉!!
至於樓主有提到其他車款沒這問題!!
但是會有其他問題!!只是剛好樓主沒感覺...
而G4剛好有避震器這問題讓你有感覺罷了!!

不可能會有一台完美的車子...
就算現在你覺得他完美!!
可能過幾天有新車出來你又覺得該車都是缺點了!!

反正就是有一好沒兩好囉!!

原廠出一台太過於完美的車!!
這樣他後面的車怎麼搞...
車子當然要越做越好!!
如果這台做太好後面沒辦法超越!!
那以後的銷售會很好笑啦!!

所以結論就是!!
不喜歡就把他換掉...
你不能要求原廠要出怎要的配件!!
但是你可以選擇買或不買...
既然都買了就只能接受他啦!!
或者...改變他!!
再不然賣掉吧!!!

光看標題 我還以為是說 上座或下座 出了啥問題.....

我是覺得原廠單人的話 還OK~

可是如果要殺灣的話~就不夠了.....

可是我換避震後(MSP)...如果在市區不調整....

真的是比不上原廠舒適....

"我看了DY之類的它們的圈數少,彈簧細,磅數低,感覺就比較Q一點"

原廠應該 除了圈數多...彈簧應該比DY細 磅數也比他低...

是不是應該要更Q一點....

[ 本文最後由 MotoG4 於 2008-8-2 21:14 編輯 ]

是打從你文章一開始就有點詭異吧

人家原廠怎麼設計是他家的事
勁戰也有人說他原廠引擎懸吊很棒阿~

G4的避震你也不是不知道....長達40公分(400mm)
G4避震沒啥延展與伸縮性~你當每個人都跟你一樣熱血?

不高興就換掉~
雖然我不是原廠萬歲派~但你這麼說就真的欠缺公整性

是喔....看日本的雜誌 都寫說 R33改良 R32的缺點~

讓大家罵的要死 R32 GTR的評語 又再一次收回~ 之類的話.......

= = 我還以為 R32是比較糟糕的一台車耶........

原來~ 是我誤判哩= =

先離題一下
R33是有點"趕鴨子上架"的傑作
你可以找一下~R33出廠時~有款同期房車"LAUREL"
R33不是不好~只是太胖~太重~
但是就因為如此~造就了R33非常獨特的操控性

R33只是太重而已.....

回正題
...........
就光以避震器來說
原廠設計~只要不是像FT那種"大鐵棒"~
其實
都沒什麼差.....
那種兩根才千出頭的避震~甚至還能跟他們坳保固的
你想要多好.....

你確定G3的避震設計會比較好嗎??我有一台7歲的G3跟一台3歲的GP,我反倒絕得GP那種長的避震反而會比較舒適,當然是以一般道路騎乘的使用者來說~~原廠的設計,要有很多考量,要考慮到市場的接受度 還要考慮到成本~~我相信 最終上市的車子,一定是經過反覆測試,經過多重的考量 找出其中的平衡點來量產上市的~~不然其實車廠也是知道市面上的改裝避震效果比他的原廠配的好太多了,可是  成本問題..

原文由 dinofly 於 2008-8-1 13:24 發表
這方面g3其實比g4好多了,g3做的比較靠近前駕;長度方面這類的速可達真的沒須要做到40cm,.....
還有不要以為原廠的都是對的,只不過錯的他們不肯承認而已.....

可否用另一個角度來想為何要這樣設計??
是不是因為這樣的設計，讓鎖點後移，可以讓置物箱的空間更大??
油箱前移也是一樣，除了也可讓置物箱空間增大外，還可以讓車輛前後的配重更好

就這個部分來看，請問您是G3好還是G4好??