g-max 4v 150上裝悍將普利盤組及悍將離合器組-使用心得

請問大大你改了哪些東西啊～比原廠4V150還省油～
我原廠順順騎大約才26KM/L左右
看到你的油耗還真羨慕

油門1/3表速就110KM起
速度上來含一點點油門
表速也有100KM接近
當然省油阿

不過車上改的東西也頗多的
空濾 化油器 缸 曲軸 缸頭設定 齒輪組 傳動設定 .....
不講曲軸行程變更的話
算改全組引擎了
我家到最近的捷運站超過12公里
1/3油門不能破百的話很難騎
路上沒公德心的砂石車又超多
不能高速超車非常危險
北部的車友可以和我約約看看就知道
PGO很多東西做得還不差
沒必要一直花錢換 社外品

據我所知
GY6的普利盤跟楓葉盤可共用，但是盤面都比原廠小，
離合器跟碗公兩陽的都可以用，
開閉盤GY6的可以用，但三陽悍將的不行用，
因為盤面比較大，到尾速時會磨到傳動箱外蓋，
至於光陽G系列（G3.G4）的就要請有用過的大大來解說囉！

哇～這樣算全套的大工程耶～
想必也花了不少銀兩跟時間去調教喔～
請問依大大的經驗
如果單配傳動要怎樣才好騎又省油啊～
個人是偏向中尾速，一般時速要到100KM，微下坡時速要到120KM以上
如果不動缸有辦法配成這樣嗎？

改東改西不如原廠裝裝
我G-MAX電視廣告還沒上市就騎到現在
2V150換到4V150
2台都改過引擎
傳動試了一大堆
說真的~搞來搞去才好那一點點
頗浪費時間

原廠G-MAX150最適合的盤面角度是13.5
不過要將原廠普立軸套車短50條
才能起中尾平均提升
150原廠車大彈簧裝悍將125得最順暢有力
開閉盤除FSN全組外~都不是很好用
FSN上面配的碗公比較重還蠻適合改缸車用
原廠CVK26也不是很夠用
上CVK30上去調好的話比較省油
還有
PGO 150版原廠大彈簧很糟~強烈建議換掉
珠子的話沒特殊需求不要低於全12.5G也不要超過全14G
一堆傳動改來改去的文章
很適合打發時間
閒的人可以去試試就知道
改天天氣好大家約出來跑跑106不就知道
隧道內沒車拉拉看
不鼓勵競速~討論如何研究提升車輛性能和降低油耗
4V原廠車傳動都不動
要控制有1公升30的油耗
很困難
都不能亂灌油門

原文由 kivenh27 於 2008-7-30 00:53 發表
哇～這樣算全套的大工程耶～
想必也花了不少銀兩跟時間去調教喔～
請問依大大的經驗
如果單配傳動要怎樣才好騎又省油啊～
個人是偏向中尾速，一般時速要到100KM，微下坡時速要到120KM以上
如果不動缸有辦法配成這樣嗎？

管子 傳動一定要一起搞
缸和化油器不用動可以符合你的需求
盤子拿原廠改13.5
軸套車短50條
碗公拿SYM幹架王150的去車真圓(內圓)
離合器上一顆奔騰原廠的去裝
珠子不要低於全13不要高於14(13*6~13*3 14*3~14*6)這3種配配看
大彈簧堅持一定要買SYM悍將125原廠包裝的
皮帶要注意磨耗指數
管子最少都要換一支無處煤外銷管(改缸後就不好用)

感謝大大詳細的解說
請問原廠的盤面角度是幾度啊？
您說13.5度是普利盤根楓葉盤嗎？

最後的結論還是黃金右手很重要囉～

幹架王是指fight 150嗎？
碗公去車真圓不是會變大嗎？
那離合器接和的距離不是也變長了嗎？
起步轉速是不是相對也變高了呢？
換無觸媒外銷管跟原廠管騎起來的差異在哪呢？

很多人整天說要改 離合器 這東西
不知車主是否知道車上的碗公是否真圓(內圓)
碗公真圓度差再去怪 原廠離合器 不好用
很莫須有的罪
說原廠車裝原廠離合器抓不住
一定得裝改裝的
自己幫很多G-MAX 悍將 幹架王.......GY6傳動體系配傳動
大部分出現有起步抖動不順離合器抓不住的車主
多半是車上碗公真圓度差
不是離合器差
尤其是SYM的碗公
非常容易遇到真圓度差的情況
SYM本身離合器不會很差~只是不便宜
~一昧只強調離合器要抓多緊
為何不想想給它一個合適的 碗公~

原車上SYM的H5B離合器被朋友拿去用(裝在改缸車上)
也沒有像一堆人說的 SYM離合器差
拿H5B離合器裝的車主身高超過185CM體重超過85KG
騎他的G-MAX 2V 61缸在平雙隧道也跑到140表速還多一根針
說抓得很緊阿~很好用
逆向思考一下吧
DIY不見得要照常理去思考

[ 本文最後由 armswind 於 2008-7-30 01:34 編輯 ]

感謝大大的指教～
這麼晚了還幫小弟上課～
真是感恩喔～
小弟明天要上班，先去躺平囉～
有問題還希望大大多多指教喔～