機車族永遠低於汽車族的待遇!!

機車族永遠低於汽車族的待遇!!

這年頭應該是開放的市場...機車不再受限本國工業所生產的機車..也不再受限150cc 的管制...加入WTO之後...應該是要跟汽車一樣..享受著同等的待遇..可是到如今.為什麼...

排氣量不及汽車還要繳更多的稅.....
汽車能走的路機車都不能走..
政府還要打壓機車的路權..

加入WTO後應該全面自由化.不過為什麼法律還一直限制機車的生存呢??

也許在這裏說說沒有什麼作用...就當我說說機車族的悲哀吧!!

[ 本文最後由 saber 於 2008-7-14 22:13 編輯 ]

原文由 saber 於 2008-7-14 21:47 發表
機車族永遠低於汽車族的待遇!!

這年頭應該是開放的市場...機車不再受限本國工業所生產的機車..也不再受限150cc 的管制...加入WTO之後...應該是要跟汽車一樣..享受著同等的待遇..可是到如今.為什麼...

排氣量不及汽車還要繳更多的稅.....
汽車能走的路機車都不能走..
政府還要打壓機車的路權..

加入WTO後應該全面自由化.不過為什麼法律還一直限制機車的生存呢??

也許在這裏說說沒有什麼作用...就當我說說機車族的悲哀吧!!

因為做決定的人...他自己就開車上下班
(這個解釋很清楚吧?)

其實要減碳....
一台4門車款1.6-2.0的 可座5人
那換成機車 可以騎3台機車125cc*3 也沒超過1600cc排氣量

而且一個汽車停車位 可以停6台125機車.....排除方便性 噱頭 來說的話 機車C/P值更高

路權的問題..

重機就先別論了

就以250CC以下來說，路權上限不能行駛慢車道

台灣的機車數量近2000萬輛，別懷疑
汽小客車也才500多萬台

說是體積的差別不為過，但機車卻只能擠在跟路邊停車奮鬥拼搏的白線上

北部很明顯的取締，但至少南部還沒聽過取締案例....

我都騎慢車道上，被叭我就淦回去，
頂多當路隊長嘛 (撞我我就能凹換車啦~~快來撞我 )

這是機車族的權益，別只會乖乖縮到路邊

有些省道路段    汽車道跟機車道是有用分隔島分開的
但是在機車道裡常會有莫名其妙的汽車停在裡面
縮短機車道距離    增加機車族的危險
不過若是路權共享    我覺得也蠻危險的
馬路的路況都不是很好   機車常常要左閃右閃坑洞   若是不小心  可能會造成追撞或擦撞
若真不幸發生車禍   傷亡也會比較慘重    例如輾斃

每個人都有自己的看法與想法
我也是一樣
但我的看法是
現況我有能力有辦法有權利去改變嗎
如果有我就馬上變馬上改
若沒有我只想好好的保護自己
安全最重要了
管它啥路權問題
命是我自己的
路權是別人定的

大部分機車的加速能力不如汽車，當然不能走快速道路...

另外，在路上總是會看到一堆戴瓜皮帽的「重機騎士」，而且又亂變換車道、超車、製造超過法定標準的噪音...   光是這點，政府就有足夠的理由不開放快速道路給重機使用了！

要怪，就去怪那些白木不守規矩的敗類吧.....


日前，一堆掛黃牌的小綿羊到交通部抗議，但那個畫面真的是滿可笑的！ 一堆人戴瓜皮帽騎250cc~550cc的車，看了就覺得好笑



至於重機的牌照稅，那真的是不公平

原來對你而言黃牌車是小綿羊阿??

一堆嗎?

你看到的真的是一群重車都帶瓜皮到處跑嗎?

那只是少部份而已 你這樣的發言不怎麼付責任

請問你又帶哪種帽子?

試問一些人不愛惜生命 你又能拿他怎樣

不要又在那針對了

況且這些安全帽還都是政府合格立案的

這你又要去怪到騎士?

說的好像騎250CC以上的都是不守規矩愛違規一樣

你有看過那些帽子的說明書嗎？ 裡面大部分都寫道「限用於250cc以下,非競速用機車」

光是戴的帽子就不合規定了，還想要什麼路權？ 我看開放「爆頭權」比較實際 (想爆頭請便，但請不要害到乖乖開車的駕駛)


你自己去找新聞畫面來看吧，看看那群抗議的人，有幾個安全裝備是合乎標準的



有部分的重車喜歡在一般道路、快速道路上亂超車、行駛於車道分隔線上...，這是不爭的事實，所以要怪，就去怪那些害群之馬。

只要有這群小老鼠屎在，「重車」在我國與政府協調、談判的項目，大概只剩下稅金多寡的問題

[ 本文最後由 77012904 於 2008-7-15 15:03 編輯 ]

數據好像有點問題

http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP ... BaseDSD=16&mp=1
交通部網站到2008年6月的數據
機 器 腳 踏 車Motorcycle
合計14167076---->1千4百16萬7076輛
其中
輕型 4108561--->4百10萬8561輛
重型(註3) 10058515--->1千5萬8515輛


汽車合計
6754041--->6百75萬4041輛
其中
大 客 車 Bus 27174--->2萬7174輛
大 貨 車 Truck 162909--->16萬2909輛
小 客 車 Passenger Car 5,697,282(不含計程車 89099...不曉得為什麼不算進總數)--->5百69萬7282輛(計程車8萬9099輛)
小 貨 車 Pick-up Truck (Light Truck) 814445--->81萬4445輛
特種車 Specially Constructed Vehicles 52231--->5萬2231輛

附　　註：
1.自86年11月起，汽車逾期6個月以上未參加定檢者，依法令註銷牌照。
2.93年9月起小客車租賃業車輛改列於營業小客車內。
3.91年7月起重型機車包含大型重型及普通重型機車資料；96年6月起輕型機車包含普通輕型及小型輕型機車資料。
4.依本部「94年機車使用狀況調查」結果（94年底機車不使用率為重型機車13.3%，輕型機車21.1%）估算之機車實際使用數詳附錄2。

按照廢氣排放量來看
應該是汽車的總排放量較多
舉例
輕型機車是50cc以下 *4百10萬8561輛=2億5百42萬8050cc
小 客 車 算1500cc* 5百69萬7282輛=85億4千592萬3000cc(還沒包含計程車8萬9099輛)

看來......節能減碳......只是口號

原文由 77012905 於 2008-7-15 12:40 發表
大部分機車的加速能力不如汽車，當然不能走快速道路...

另外，在路上總是會看到一堆戴瓜皮帽的「重機騎士」，而且又亂變換車道、超車、製造超過法定標準的噪音...   光是這點，政府就有足夠的理由不開放快速道路給重機使用了！

要怪，就去怪那些白木不守規矩的敗類吧.....


日前，一堆掛黃牌的小綿羊到交通部抗議，但那個畫面真的是滿可笑的！ 一堆人戴瓜皮帽騎250cc~550cc的車，看了就覺得好笑



至於重機的牌照稅，那真的是不公平

大部分..如果是指白牌的..我也覺得不要上快速道路比較好..

空曠且如果旁邊的車速過快..駛過白牌車旁...機車很容易晃動(汽車停路邊..旁邊高速過的汽車..停路邊的汽車也會晃)

這樣我是覺得蠻危險

至於你說的第2行..我覺得那是少部份人士...如果因為變換車道然後超車.噪音

所以不開放重機行駛快速道路..我覺得這理由很爛...(重機也沒有少繳錢)

那汽車亂超.變換.噪音.甩尾上交流道之類...那是不是汽車也要禁止行駛高.快速道路!?

最後一行..可能小弟不瞭解法規..記得只有紅牌才有規定要戴四分之三以上的安全帽吧!?(有錯請指正...)