NEW BWS配勁戰的傳動有搞頭嗎？

皮帶 BW'S>CYGUNS-X
普利珠 BW'S(12G)>CYGUNS-X(9G)
大彈簧疏密 BW'S(較硬)>CYGUNS-X(較軟)
前後齒輪齒數BW'S<CYGUNS-X
懸吊BW'S (380MM)>CYGUNS-X(325MM)
卡鉗BW'S (單活塞單向)<CYGUNS-X (雙活塞單向)
以上是雜誌上的比較....給大大做參考

BWS 扭力雖然強 但 好像沒2V車強捏
起步還是被兩陽巴的很慘

BWS 125 是 F120/70-12 R130/70-12,
兩陽125 12吋的車起步吃到香也是應該~輪胎規格就不一樣~
10吋的就別提了~

在下騎老爹的BWS 125 藍色紀念版的感想~(已被我刁過傳動+換管)
最滿意就是雙載的時候跟一個人騎的時候不會弱差很大~
相信很多人騎原廠125,雙載的時候都在等動力反應出來~才敢給車子轉向,或重心移轉的動作~
簡單的說就是扭力較大的車子在改變路線的時候會覺得車子較輕盈,好控制~
大部分車在雙載的時候回油再補的時候再加上轉向會覺得有點跟不上
扭力較大的車在牽引力上空窗期就短上許多~雙載的時候也是

BWS 125 電盤車一車,扭加裝一裝,輕量化風扇看人,我有裝,但昨天換回原廠~
因為下周要上57mm汽缸+FT活塞,珠子11.5*6就差不多了~
目前最緊繃的時速100km/h F120/70-12 > 就跟原廠出廠一樣
有人配置過11*3+10*3 表速緊繃95km/h的樣子~
但我沒記錯他是X BWS,前輪胎是110/70-12 換上120/70-12應該就要再減一點~
此傳動雙載永安漁港來回1L 42km,吃92...
但市區大都1L 32~38km之間~

傳動除了
珠重,皮帶,開閉盤上盤,大彈簧 其他都跟勁戰一樣~
珠重,皮帶,其他都跟GTR一樣~
皮帶以外,其他都跟AERO一樣~
所以齒比+凸輪+ECU 是不太一樣的~
把BWS 125 的ECU 裝在5期噴射新勁戰上面就是不一樣~變的推推的~

[ 本文最後由 roserjesus 於 2009-6-13 11:50 編輯 ]

ysp 技師說
不解限ECU  傳動在刁尾速都差不多
我想噴射車 有YMT的考量在

引擎車型代號
勁戰：5ML、5TY、1P5(噴射)
新勁戰：4C6
BW'S：5S9
GTR：1P3
GTRaero：17C

BWS凸輪：5S9
GTRaero凸輪：5S9
新勁戰凸輪：1P3 (規格跟勁戰5ML一樣)
GTR凸輪：1P3 (我在廢話)

BW'S上開閉盤：5S9
GTRaero上開閉盤：5S9
四期新勁戰上開閉盤：4KP (卡溝出名的)
五期新勁戰上開閉盤：4C6(原廠似乎有聽到勁戰車主的心聲)
GTR上開閉盤：4CW (就是很多人改的歐規開閉盤,因為外銷歐洲勁戰裝這個)

GTR大彈簧：　  90501-45801
(新)勁戰大彈簧：90501-43801
BW'S大彈簧：GTR
GTRaero大彈簧：勁戰(沒錯)

(新)勁戰齒輪：5ML
GTR齒輪：1P3
GTRaero齒輪：5ML
BW'S齒輪：5S9(新勁戰可以直上嗎?)

歐規風扇蓋(外蓋,導件)：5UA
BW'S、GTRaero風扇蓋(外蓋,導件)：5S9
BW'S、GTRaero、新勁戰風扇蓋：5ML(所以我的車裝5UA是舊東西,應該裝5S9比較爽)

BW'S排氣管防燙蓋：5S9
GTRaero排氣管防燙蓋：17C
雖然2個外觀是一樣的,但是鎖點不一樣(哪一個可以直上五期新勁戰?有人試過嗎?)

大家來討論一下,我覺得很有意思
尤其是好東西可以通用,對大家都是福利

[ 本文章最後由 光翼 於 2009-10-17 08:22 編輯 ]

其實會有差
只是大部分配傳動主要還是以加速為主
解限速只是想辦法讓你再拖尾速時可以轉速持續上升
而不會斷油
一般是9300轉左右
不過大部分要拖到這麼轉速
都需要很長一ˇ段路
所以我覺的解也沒什麼差
噴射車我印象中傳動配好尾速會比較漂亮
電子供油尤其是在尾速的時候
比較不會像化油版一樣空燃比偏高
有錯請鞭打