新勁戰改58.5上CVK26的選擇

金屬肥腸口徑大沒原廠多少...
你去找一種很像是水管型的...
買回來自己用"速利空"粘...
便宜又好用...
至於改cvk26要多省油...
那都騙人的...
再怎樣省...也不可能比原廠cvk24省...
右手忍耐點吧...

我當初也是很龜毛想要改有tps的cvk26
老闆回我 1.比較貴 2.差異不大 3.你覺得pgo跟y牌tps相同嗎?
所以我就改了沒有tps的了
要上pgo的也是可以  沒有難度的
原廠空慮肥腸可直上
改完有解開封印的感覺  拉轉變快  變的很有力  騎起來感覺很爽 很順   
目前第一桶油耗跟24差不多   還在測試中

[ 本文最後由 royal 於 2008-7-14 13:08 編輯 ]

原文由 royal 於 2008-7-14 13:03 發表
我當初也是很龜毛想要改有tps的cvk26
老闆回我 1.比較貴 2.差異不大 3.你覺得pgo跟y牌tps相同嗎?
所以我就改了沒有tps的了
要上pgo的也是可以  沒有難度的
原廠空慮肥腸可直上
改完有解開封印的感覺  拉轉變快  變的很有力  騎起來感覺很爽 很順   
目前第一桶油耗跟24差不多   還在測試中

我只有一個問題：

老闆問妳ＰＧＯ和亞瑪哈的ＴＰＳ一不一樣？那是他應該回答你的問題吧…這種似是而非的回答無法接受。還是說老闆的意思是，兩家的系統是不一樣的。那到底是哪一種？　

原文由 catmoon 於 2008-7-14 13:32 發表



我只有一個問題：

老闆問妳ＰＧＯ和亞瑪哈的ＴＰＳ一不一樣？那是他應該回答你的問題吧…這種似是而非的回答無法接受。還是說老闆的意思是，兩家的系統是不一樣的。那到底是哪一種？　

除非你可以硬上pgo的cdi上去
不然tps裝上大多也不會有效果
(電阻...等資料)


感應油門開度而下命令給cdi變更點火角度
這tps作動原理相信網路找一找就有資料

所以結論是 G-MAX200的
CVK26TPS感應跟YAMAHA的不一樣嚕

只能說不確定一樣
可以試試看 能不能把24上面那個連接蝴蝶閥的感應器拆下來裝在26上

TPS在化油器端的感測器不過就是個很簡單的可變電阻，依照化油器蝴蝶閥的開度而改變阻值，而CDI依照阻值去改變點火的角度~~~
最簡單的方法，直接拿電表去量TPS的阻值最準，如果G-MAX的TPS感測器跟新勁戰的阻值不一樣，把原廠化油器上的TPS感測器拆過去裝不就好了!!

原文由 royal 於 2008-7-14 15:50 發表
只能說不確定一樣
可以試試看 能不能把24上面那個連接蝴蝶閥的感應器拆下來裝在26上

可以 前題 你必須要有座 我同是自己改到CVK30上面 自己用CNC做出來的

原文由 kaku0308 於 2008-7-14 17:53 發表


可以 前題 你必須要有座 我同是自己改到CVK30上面 自己用CNC做出來的

這個做法有難度上或金錢上的問題須克服嗎? 既然有先人成功過的實例，那麼可否請大大分享其中的關鍵呢？

我的意思是…怎麼拆下來，怎麼裝上去…有哪些問題須注意等等…可以的話最好能有圖…

（其實我連化油器的ＴＰＳ在哪都不太清楚，更何況是什麼蝴蝶伐之類的名詞，我只知道拆下馬桶可以看到化油器，據說…化油器上的黑色方形物就是ＴＰＳ…還是請各位大大繼續論下去…也順便增長知識…）

化油器上面黑色的電子零件(有插座的)那個就是TPS的感測器，18樓的大大說的用CNC切的座應該是要改到CVK30上才需要，因為一般市面上看的到CVK30沒有固定TPS的位置，除非是DINK250原廠那顆，G-MAX的化油器本身就有TPS感測器的固定位置所以不需要另外製作~~