自動阻風門問題

原文由 chosenone126 於 2009-3-31 01:39 發表
冷車時候在怠速上升的量跟化油器的調整有沒有關係這點我比較想知道
不知道有誰可以替我解答

當然是有，
冷車要有較多的油氣有，
主要是汽油的揮發力差；汽油會冷凝在manifold；實際進入汽缸的汽油少
所以冷啟動汽油比例要較多，少了就會怠速不穩與熄火。
如果本身調整空燃比高，當然旁側油路再加下去，提速也不會太高。
偏稀，增加適當量的汽油，提速就會明顯了。

由小老婆網管Jorsindo一一.一一. .. [/url]

我試著把中間螺蚊的地方鎖緊，冷車發動不會有怠速提高的現象，但也不會熄火！
我想知道是如果完全鎖緊，阻風門裡面的針會不會因熱車後沒有伸長空間而強制伸長斷裂？

那請問一下阻風門關閉後然後就熄火 ,斯露調高之後 熱車後會轉速變太高 ...調混合比也一樣 !!是啥問題阿!!!

樓樓上 裡頭有彈簧，別擔心

樓上，要嘛空燃比太稀  要嘛真空管路有破

那請問針對混合比調整來說

以現在車況(出廠商至今尚未動過)

那麼 假設我希望他能夠在阻風門尚未伸長之前
轉速有明顯比平常高許多(就是比之前明顯提速)

做法是否為 混合比螺絲(GTR) 順時針轉一點讓混合比變稀
這樣就會有效果出來


還有 您提到的 旁側油路  應該是說阻風門這不份的吧?

我想請問一下 阻風門前後的作動差異是影響混合比裡面的
汽油量? 還是 氣體量?
所有車種都一樣嗎?
還是某些車種的阻風門(檔車之類)是另一種作動達到提速的方式?

另外 之前聽過 車騎久了 長期下來
油針多少會因為些微摩損 導致混合比變比較濃一點
這說法正確嗎?

感謝您的回答~

原文由 chosenone126 於 2009-4-10 19:23 發表
那請問針對混合比調整來說

以現在車況(出廠商至今尚未動過)

那麼 假設我希望他能夠在阻風門尚未伸長之前
轉速有明顯比平常高許多(就是比之前明顯提速)

做法是否為 混合比螺絲(GTR) 順時針轉一點讓混合比變稀
這樣就會有效果出來


還有 您提到的 旁側油路  應該是說阻風門這不份的吧?

我想請問一下 阻風門前後的作動差異是影響混合比裡面的
汽油量? 還是 氣體量?
所有車種都一樣嗎?
還是某些車種的阻風門(檔車之類)是另一種作動達到提速的方式?

另外 之前聽過 車騎久了 長期下來
油針多少會因為些微摩損 導致混合比變比較濃一點
這說法正確嗎?

感謝您的回答~

主要是油針條短+調適當稀
這樣提速會很高

是的旁側油路

以這類化油器 CV'CVK'BS 甚至2行程化油器都是調整旁側油路的油量
至於汽車之類的化油器與狼系 就是控制節流閥體上頭的另個小閥門
所以作用方式&原理不同