油冷與水冷的效果哪個好?

改裝的水冷是比不上針對水冷車專用的水冷!
有興趣的話可以看看重車的水冷!!
不過改裝的技術如果好的話效果會比油冷好!!
只是保養很麻煩!
PS:我個人還是覺得要改的話不如存下來買水冷車!
因為改裝車通常都不如預期! 而且壽命也會減少!

確實! 改裝水冷通常只對"汽缸"做冷卻
絕對比不上水冷車的專用水冷(引擎內皆有水道循環)

我是覺得小改一下油冷照理講對車輛因該有好無壞吧?

油冷怪的油冷是特別在哪邊??
常聽到很多人說他才是真正的油冷
那真正的油冷須具備哪些條件???
油冷怪的油冷系統SACS(Suzuki Advance Cooling System)
這是Suzuki 的專利.我想應該不會真正的油冷只有Suzuki 才能做出來吧....

一般機車.從機油泵.截斷油道.再加上一顆油龜(貴鬆鬆)
難道還不算是真正的油冷嗎??
有些油冷車連油龜都沒有耶

請指教!謝謝!

[ 本文最後由 louis2923768 於 2008-7-8 23:05 編輯 ]

你說的因該就是 大工廠 "佳模" 開發出來的那套了...

有點小貴^^ 但是 汽缸和缸頭的水道加上缸頭的機械式水龜 我看了就想買!

錢夠的話 就敗下去吧!! (我好想買...)

原文由 小尾 於 2008-7-2 20:08 發表
真正的"油冷車"是比水冷車棒的
而一般台灣在說的油冷車都只是掛個油冷排而已..

請解釋一下吧!
射後不理總是不好!

原文由 dd12102000 於 2008-7-2 21:49 發表
你沒聽過油冷怪嗎?


http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400z/detail1.html


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サーキットを制するために生まれてきたスズキ油冷エンジン。デビューレースから数々の栄光を手に入れ、多くのレースファンを魅了してきた。しかし、90年代前半にパワー競争が激化、レースでの主役の座を水冷エンジンに渡すこととなってしまった。この時登場した水冷エンジンの基本コンセプトは、驚くことに油冷エンジンと同じだった。さらにそのコンセプトは、現行のGSX-R1000へも継承されているという。レースエンジンが水冷へ変わったとき、油冷エンジンは独自の道を歩み始めた。
2001年、ブランニュー油冷エンジンを搭載したGSX1400が登場。スズキ魂が吹き込まれた1401cm3油冷マシンは、初代油冷マシンから引き継がれているコンセプトを踏襲、運動性能の高さが光るスポーツネイキッドマシンとして賞賛された。あれから8年。遂にGSX1400のスポーティなポテンシャルを誇示するかのようなレーシングライクなマシンが登場した。それもスズキワークスカラーとも言える青／白を基調としたカラーリングが施された、国内最終モデルとなるスペシャルマシンとして。
サーキットでの勝利を課せられた油冷エンジンの末裔GSX1400。油冷歴代マシンたちの輝かしい活躍と誇りを胸に、ついにラストランを迎える。最後の油冷魂、スズキワークスの“勝利のスリーストライプ”を纏った最終モデル“GSX1400SPECIAL EDITION”が、いま静かに発進する。

油冷怪我看來看去還真看不出油冷的特別之處??
油冷怪有油龜嗎??也許也沒有~~~

[quote]原文由 louis2923768 於 2008-7-14 21:10 發表

請解釋一下吧!
射後不理總是不好!


真是不好意思
小弟偶爾逛逛
常留個言就不見人影了

這是引用在Z族老猴子發表的言論
水冷---汽缸外有一個水套，引擎所產生的熱由水套中的水吸收後帶至水冷排(就是一般俗稱的水箱，去找一台NSR，油箱下面引擎吊臂上那個方方的東西)再經由空氣吹過水冷排時交換帶走，優點是引擎不易過熱，比較適合長途旅行，工作溫度變化少所以引擎可以做精密一點，產生的馬力也比較大，缺點是較複雜，製作成本也高，保養也較麻煩(要檢查水量，加水箱精，有時水箱還有破裂漏水或管路老化滲水的問題...)有些高級車為了加強散熱效果，有時在水冷排之前還會加一個強制散熱風扇，讓即使慢車時仍然有足量的風吹過水冷排以確保水溫不會上升...............
氣冷---汽缸外沒有水套，而是直接作散熱鰭片(去找台野狼，汽缸上面一片一片的就是了，目的是增加汽缸體跟空氣接觸的面積，也就是增加散熱面積)引擎所產生的熱由吹過散熱鰭片的空氣帶走，達到散熱的效果，一般檔車(野狼、愛將....)因為引擎外露，所以不會裝置風扇，速可達因為引擎被包在外殼裡面，所以都會再加一個強制散熱風扇幫助吹風；氣冷的優點是簡單耐用、成本低廉，也不需要什麼保養，缺點是因為工作溫度差異大，(想想看冬天的深夜和夏天的中午，空氣散熱效果差多少...)
所以機件都要預留熱膨脹的空間，也不能做太精密，所產生的馬力當然就比同級水冷車小一些，長途旅行也比較有過熱的顧慮..........
真正的油冷---同水冷，只是水套和水冷排內的介質不是水，而是機油，因為油的吸熱性和高溫穩定性都較水更好，所以散熱效果跟工作溫度穩定性更佳，缺點是.............錢.........想想換一次油冷管路的機油要多少錢就可想而知了........
一般說的油冷---並不是主要的散熱方式，主要散熱還是氣冷，他是將潤滑引擎的機油(油底殼內的機油，就是換機油時放掉那個黑黑黏黏的液體)抽出送至油冷排內，(跟水冷排很像，只是比較小)讓流過油冷排的空氣帶走機油的高溫，一方面可以幫助散熱(有限啦...)二方面可以降低機油溫度，使機油不易劣化，確保機油品質能夠給引擎最佳的保護(這才是做油冷的主要目的)，缺點是會使每一次交換機油的量變大，但是可以延長交換機油的時間，所以在經濟效益上可能差不多........

這是在下也是爬文從別人那得到的知識

[ 本文最後由 小尾 於 2008-7-15 01:04 編輯 ]

這種才叫做油冷???
難怪你們會說這比水冷好...........
這種引擎散熱方式已經是變態了.用在哪種車.起碼也要舉例吧
也不是常態的正統油冷

何況油冷怪也不是用這種散熱方式
把油冷怪散熱方式.捧到天上去???不懂
要是油冷怪有所謂的"油套".那還在引擎外觀用做出散熱片.還真是多此一舉

應該是他們出的吧...
我也忘了...
但是感覺好像還蠻全面的...
不是像土炮的那種...

http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2107953
應該說下面那顆吧

那可以水冷跟油冷一起裝嗎？

水冷主要是汽缸～～

油冷是降低機油溫度～～

那２個一起用不是會降低溫度更多？？