油冷與水冷的效果哪個好?

內燃機的溫度控制重點不在於讓他低溫
而是在於不管在任何使用條件下維持"工作溫度"
所以不是低就好

真正的油冷設計引擎會考慮到機油幫浦的壓力、冷卻的通道、機油量、機油噴嘴的位置
如果不是原廠的油冷設計
充其量真的只是冷卻機油而已
無法達到控制整顆引擎的溫度

你可以試試一般強制汽冷車不管油冷排多大
拆掉風散還是照掛點

當然有些公升級街車為了冷卻效率
會有水油冷設計
跟汽車一樣
但是早期的仿賽車像阿魯1100為了減低重量與機械結構累贅
所以改掉水冷
直接用油冷設計
不過因為後來的機械結構與材質的進步
現在的仿賽都是水冷設計

只有因為要復古的性能街車才繼續延用油冷

所以在suzuki的油冷王或是yamaha的xjr或是kawasaki的西風等復古的街車才會用油冷設計

以上心得單純分享

油"水冷都是可以的!只是看你的用途而定
汽車也是油水冷.電腦會判斷溫度達到多少自動
打開風扇散熱.
水冷也只是在水道散熱
活塞.凸輪 還有一些周邊都是靠油來潤滑
大家用的機油一定也是好的
不可以用很爛的機油吧
油冷是保護油膜的好壞
加上改裝機車都是高轉速
所以看你車子是拿來做什麼用途呢
一般在街上晃來晃去的油冷就夠了
除非大改跑2.5公里的車子
油水冷才夠用

改油水是最好的 花費高

我偏離一下主題
我先不討論 水冷 油冷 哪個效率最好
每個內然機(引擎) 多有自己的最佳 工作溫度
不是越低越好唷!

大部分使用水冷吧

可是位置站很大阿

油冷跟水冷哪個好....
兩樣都好.....
有錢的話都改...........
但要認清自己的需求.....
錢要花在刀口上.......不要去改些沒用的東西
氣冷也很好啊......台灣有95%小羊都是氣冷

我是這樣想，油的溫度可以達到比較高，多高我不知道，一般車子的水冷，在加壓時，大概可以達到一百多度，熱傳學上有說，溫差愈大，熱傳愈快，也就是，散熱愈好。

那就是要看個人需求了,水冷是經過引擎外部將熱帶出,再經由冷排散熱,而油冷是屬於引擎內部的冷卻,他直接將熱油循環到冷排散熱,油冷是比較直接的冷卻方式,而水冷是將引擎內部運轉所產生的熱,傳導到本體,再藉由水將熱帶出,應該是屬於間接散熱,我想這是他們的差別,
另外一點,我是覺得要思考的是有需要嗎,一般小排氣量的機車裝的話,引擎效率提升了,但傳動部分能配合嗎,熱衰竭的問題若是沒解決,就算引擎能讓你做長途的騎乘,一旦傳動過熱,造成效率降低,還不是一樣要做休息呢,這是我的意見,供你參考,謝謝

　　　　我發表一下小弟我的淺見,我個人認為油,水冷各有不同的散熱目的跟優缺點,就水冷來說,單就散熱的立場來說,無庸至疑是最佳的散熱方法,但水冷的機件都相當的大(沒看過比A４小的),且相當的重(因為裡面都灌滿了水),而且有生鏽漏水的可能性,加上需要一顆水幫浦來打水,如果對小cc量的摩托車來說,負擔算大了,最重要的是不管認何水冷的設計都沒有辦法作到相當完整的散熱(因為引擎內部的機件有些地方是水道到不了的)而且水道也沒辦法到作的太大(會破壞機件的強度),但油冷就可以很輕易的到引擎機件的每個角落去(因為要潤滑阿)就我所知應該只有燃燒室裡面機油進不去(你可別說吃機油也算)而且幫浦的部分也只要沿用原本的幫浦就ok了(或加大一點點),總而言之,歸納一些
水冷:成本較高,只能散去比較外部的熱,散熱量大,教重
油冷:成本較低,可以熱去引擎核心的熱,散熱輛小,增加沒多少重量
這就是小弟我一點點的淺見^^
P.S因為機油特性使然,所以散熱的溫差也不能太大

[ 本文最後由 橘醬男孩_1 於 2008-11-3 23:38 編輯 ]

水冷效果一定會好上很多..
不管油冷水冷只要能讓引擎長長久久才是重點!