有關鐵克諾TECHNO 10吋改12吋的動力問題

一、前言

爬過那麼久的文章
不管是小老婆 各大YAHOO家族
還有東吳機研版
有關10吋與12吋小鐵的動力 似乎都沒有熱烈的討論
有傳言 以全原廠來說 12吋小鐵的起步 中速
似乎都比10吋小鐵來的有過之而無不及 完全打破一般人對12吋車重拖的印象
（尾速倒是沒有相關的討論）

我是個買第一批10吋小鐵的車主 牽車不到半年就改了12吋
也為了重拖的問題動了傳動、點火系統：
普利珠：13*3+16*3 大彈簧入珠預載 G5風扇 K牌高壓線圈 N牌矽導線 N牌銥火星塞
說實話 動力似乎已經足夠 油耗卻沒有想像中來的理想
我是個好奇過了頭的人 自然想要摸透10吋與12吋真實的差異所在
因此 打了這個主題 希望大家一起來討論

二、目前資料

經證實 10吋 與12吋的小鐵 影響動力相同的部分有：

1.內燃機總成
2.化油器總成
3.空濾總成
4.進排氣系統
5.點火系統
6.傳動箱中的：普利盤、普利珠、皮帶、大彈簧、內開閉盤

從某處得來的小道消息   10吋 與12吋小鐵 影響動力不同的部分：

1.副軸組（應該就是負責傳動後部的齒軸）
2.最終傳動齒輪
3.小彈簧
4.開閉盤
PS.另外的小道消息指出 1.2.兩項 齒數完全相同 改裝只是心理作用？！

三、我的問題

兩者的普利珠原廠都是16g 如果其他都一樣 為何12吋的原廠車 沒有重拖感？
10吋改12吋的原廠車 卻有重拖感？
是不是這些不同的部分所造成的影響？

如果可以藉由這些零組件 改善10改12吋的重拖
是否就可以避免不必要的引擎高轉 所造成的高油耗？ (市區26～29 郊區30～34 kpl)

不知道哪位小鐵的車友 有改裝12吋原車的這些部件  而有所心得可以與我們分享？

1.副軸組（應該就是負責傳動後部的齒軸）
2.最終傳動齒輪


不好意思 這兩個東西,不一樣...真的是不一樣

副軸組 料號雖然一樣是KKD9 ... 但是..其中奧妙所在是 適用機種...

終傳齒 一個是 SG30CD  "KEC4"<<12吋恨鐵
              另一個 SG30CB "KKD7" <<<10吋恨鐵

接下來所產生的反應是 改了齒輪.. 起跑一定會快很多!...."傳動..有改過的一定要重配..."

另外 如果SG30CB"10吋恨鐵機種" 升級前後12" 尾速還不錯 只是起跑遜色很多!...

AND...     差不多就這樣...


另外 本來就是配12吋在跑的車子....配10吋? ....

原文由 kuso-user 於 2007-4-14 12:59 發表
1.副軸組（應該就是負責傳動後部的齒軸）
2.最終傳動齒輪


不好意思 這兩個東西,不一樣...真的是不一樣

副軸組 料號雖然一樣是KKD9 ... 但是..其中奧妙所在是 適用機種...

終傳齒 一個是 SG30CD  "KEC4"<<12吋恨鐵
              另一個 SG30CB "KKD7" <<<10吋恨鐵

接下來所產生的反應是 改了齒輪.. 起跑一定會快很多!...."傳動..有改過的一定要重配..."

另外 如果SG30CB"10吋恨鐵機種" 升級前後12" 尾速還不錯 只是起跑遜色很多!...

AND...     差不多就這樣...


另外 本來就是配12吋在跑的車子....配10吋? ....

我是10吋噴射改12的...沒有換齒輪的時候剛改起步非常差..
換完以後...起步會改善...是真的有改善!

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原文由 BootingZ 於 2007-4-14 11:50 發表
有關10吋與12吋小鐵的動力 似乎都沒有熱烈的討論
有傳言 以全原廠來說 12吋小鐵的起步 中速
似乎都比10吋小鐵來的有過之而無不及 完全打破一般人對12吋車重拖的印象
（尾速倒是沒有相關的討論）

以全原廠來說
12吋小鐵的起步
在速度上到50的時候
10吋小鐵已經70-80
但是中速跟尾速就沒有多大的差異

感謝雷蒙大大的指點
另外想請問 副軸跟終傳
這部分要改裝的話 是直接拆齒輪箱直上
還是有修改的必要呢？

此外 想偷偷請教一下您改了這組齒輪之後
CVT的大略配法
是否可以回復到大約原廠的配珠： 全16 或是 15？

感恩阿！

直上!...

cvt配法..... 我的車子配得很平順.... "建議還是別學我好 "

原文由 kuso-user 於 2007-4-14 18:24 發表
直上!...

cvt配法..... 我的車子配得很平順.... "建議還是別學我好 "

在這感謝雷蒙分享齒輪組的廖號+齒數+他的券敗=超好騎鐵克濫誕生
12吋的副軸齒數14/46  10吋為15/44
終傳=46齒大潤發三冠王的
我事10吋改12吋
改裝如下
CVK26+多邊盤+13多邊珠+G5風扇+DINK250高壓線圈+三冠王空濾外蓋+S牌的高流量空濾+12吋齒輪組
簡直安靜又暴力...........
努力破除108迷咒XD

原文由 boa0952 於 2007-4-14 22:30 發表

在這感謝雷蒙分享齒輪組的廖號+齒數+他的券敗=超好騎鐵克濫誕生
12吋的副軸齒數14/46  10吋為15/44
終傳=46齒大潤發三冠王的
我事10吋改12吋
改裝如下
CVK26+多邊盤+13多邊珠+G5風扇+DINK250高壓線圈+三冠王空濾外蓋+S牌的高流量空濾+12吋齒輪組
簡直安靜又暴力...........
努力破除108迷咒XD

不知道 有算過油耗嗎？
我也是G4前後12，
不知道上面的方法 適合嗎 ?

首先感謝雷蒙與BOA大～
我個人的油耗大約 市區26～30 郊區30～34 最高紀錄38
我猜雷蒙大這樣改下來 一定又安靜又省油
不過G4 似乎不適合這個改法耶...
有很多套件都與鐵克諾不盡相同

原文由 kuso-user 於 2007-4-14 12:59 PM 發表
副軸組 料號雖然一樣是KKD9 ... 但是..其中奧妙所在是 適用機種...

你的意思是說,
同樣的 23411-KKD9-9000 , 買來會有不一樣的東西?
依照我對光陽零件系統的了解,基本上我是不相信啦...

why?
KKD9 首先是出現在 Movie XL 150, 而對應的 Movie XL 125 使用的則是 KEC4 傳動軸.
也就是說, 125 跟 150 的 大KDU 所使用的傳動系統是不同的.

以下是我對 TechnoGT 125/150 各版本升級 12" 的時候, 齒輪箱內更換的建議.

TechnoGT 125 , 使用 Movie XL 125(機種代碼KKD7) 齒輪以及後普利軸
23411-KEC4-9000   後普利軸
23420-KEC4-9000   小齒輪

TechnoGT 150 , 使用 Movie XL 150(機種代碼KKD9) 齒輪以及後普利軸
23411-KKD9-9000   後普利軸
23420-KKD9-9000   小齒輪

另外建議大家在討論的時候, 都可以補上自己是 125 or 150 的 10" Techno 摟~