光陽RACING 125試乘在賽道出現

原文由 kissbear 於 2008-6-14 12:50 發表
他的煞車那部份似乎有點冏
這種設計有點....怪
不知道有沒有什麼特殊的目的XD

並沒有什麼好奇怪的~煞車系統煞的住才是重點...不然日系仿賽幾乎每台都是輻射卡鉗(N牌.T牌.)..長得不都大同小異..為何就沒人去挑剔這問題..

[ 本文最後由 洵劫 於 2008-6-14 21:50 編輯 ]

人的慾望.......決定車的走向...
千萬不要再叫副總出來拍了..=.=
找吳克群來拍好了....反正他拍殘廢的時候用的事kawasaki的車
說不定賣點會不錯喔=.=!

原文由 洵劫 於 2008-6-14 19:06 發表
並沒有什麼好奇怪的~煞車系統煞的住才是重點...不然日系仿賽幾乎每台都是輻卡(N牌.T牌.雙子星)..長得不都幾乎一樣..為何就沒人去挑剔這問題..

N牌、T牌、雙子星長的還真是不一樣
而且除了雙子星是YAMAHA自家產品
其餘皆是合作廠商
以現在日系車市場
HONDA所使用的全都是NISSIN卡鉗
NISSIN卡鉗還有分等級
KAWASAKI和SUZUKI使用的都是TOKICO卡鉗
而且這個TOKICO卡鉗版本眾多
多到複雜
都是合作廠商產品
當然沒有人去挑惕抄襲之類的

而Racing這顆卡鉗
乍看之下很像新勁戰的啦
但和馬鉗差很多
那顆絕對不是馬鉗
新勁戰活塞雖有26mm
但制動效果卻比僅25mm的光陽單二差
而馬車27mm卡鉗不虧為NISSIN代工的優良品
制動效果實在一流

光陽自己就有評價不錯的單2卡鉗了
何不繼續沿用自家產品即可
幹麻還要去弄個跟別人一樣外觀的卡鉗
不過要是光陽這顆卡鉗制動力不錯的話
說不定Y牌很多人會來撿Racing升級下來的
目測要直上似乎有可能性

[ 本文最後由 zsuper0405 於 2008-6-14 20:00 編輯 ]

好帥的一台車阿!!    @@   眼睛都發亮了

對阿  機車就大致上那個型  難道要設計成像車子一樣才叫做不仿嗎
不就大燈  方向燈  尾燈做變化             整體好看最重要好嗎

這台車整個就是"帥"  只是不知道輪胎這麼大@@引擎有沒有重新調整過  因為G5光是改前後110/70就重拖感明顯了

Y牌雙子星也是Brembo代工的,BMW車系也是Brembo代工低!!
不信的話找找就知道啦!!
都有B牌的MARK哩!!

喔喔~光陽又出新的車子了耶!!
下場地比賽??掛菜籃嗎~


光陽還是比較適合出"mai-cai"<=買菜
一定會大賣的~~還會銷售xxx連霸喔!~

歐巴桑的能量，決定mai cai的容量     KYMCO!!

[ 本文最後由 teardrops 於 2008-6-15 03:32 編輯 ]

原文由 kenzo_lemon 於 2008-6-15 00:42 發表
Y牌雙子星也是Brembo代工的,BMW車系也是Brembo代工低!!
不信的話找找就知道啦!!
都有B牌的MARK哩!!

BMW那顆很明顯是Brembo代工的
這個應該很容易看出來
可是雙子星???
如何是BREMBO代工???
這點我想不明白
或許是小弟見識淺薄
因為YAMAHA是日系廠
如果要請人代工煞車系統
應該是找住友SUMITOMO或是NISSIN等日系廠商
很難和義大利歐系廠商聯想在一起

另外就是小弟也沒有在雙子星上看過有BREMBO的MARK
不知道這位大大有沒有照片
讓小弟看一下

還有
雙子星和BREMBO卡鉗的設計理念
感覺也差異很大
最基本的卡鉗設計雙子星是一體成型
活塞材質和設計
差異也很大

請問一下誰可以提供明確的資料說明雙子星是BREMBO代工

為了避免被說到離題
以下在回覆跟Racing有關的
有些人看賽道測試似乎都已傾角來決定一切
忽略了一台車在賽場整體穩定度才是最重要的
尤其是激烈操駕過程
對於車台剛性考驗極大
前後懸吊可以改
偏偏車台這部份很難改
這就要等車正式上市時
才有辦法親自體驗差異

車尾燈...
外型和線條有點眼熟
感覺跟FT的有點像........

希望這台推出後
能在賽到場上多看到幾台
不然..
勁戰稱霸台灣賽車場太久了

用這種掛豬肉的方式過彎，是試車手的技術不夠？還是說這台車的傾角就只有這樣而已…???