78年代我改的小DIO

那時換了大路易腹內還被打大燈所以一不做二不修
落了領導150,還擴缸到180,那時領導150全台灣沒幾部,這棵引擎是警察局尋穫叫失主領回
失主就叫我們車行去警局領,就單單引擎,所以我借車體驗完車過完戶就裝上我
的小DIO車上手上拿著警局開的尋獲單就可以這樣騎所以是正牌綠色的(當時是可以現在當然不可能）

DIO現在玩的人還很多,尖端參賽有時破百.
尤其近年來技術大突破,光A組(105-125CC)前幾名都有１２秒台的實力.
合法賽事,樓主可考慮去玩一玩.

原文由 lcn 於 2008-6-8 23:35 發表
DIO現在玩的人還很多,尖端參賽有時破百.
尤其近年來技術大突破,光A組(105-125CC)前幾名都有１２秒台的實力.
合法賽事,樓主可考慮去玩一玩.

車子我只喜歡改,膩了就賣了,所以只是拿些舊照片讓現在年青人知道十幾年前也有人這麼改法

[ 本文最後由 岡山阿德 於 2008-6-9 12:21 編輯 ]

現在的年輕人.......

只會比誰錢花的多

不像以前

是在比誰能用最少的經費榨出最大的動力來

DIO 遽我所知 能改到135  

而改領導的方法有聽過  但是卻重來沒看過

我最多最多有看過有朋友把DIO改成雙缸

可是跑多少?就不知道了

原文由 akimoto 於 2008-6-9 02:57 發表
現在的年輕人.......

只會比誰錢花的多

不像以前

是在比誰能用最少的經費榨出最大的動力來

DIO 遽我所知 能改到135  

而改領導的方法有聽過  但是卻重來沒看過

我最多最多有看過有朋友把DIO改成雙缸

可是跑多少?就不知道了

改雙缸我也改過單單把兩隻區軸連在一起還把兩塊電盤KS連在一起就想了快一個月

再來是剛壓問題,原本一用一顆化油器因為一個鴉嘴結果兩邊都洩氣發不起來,最後一顆DIO原本化油器一顆用兜風汽缸化油器

就接在氣缸上,兩個鴉嘴就解決發動,再來是點火那時沒點火正時燈只能把活塞用到上直點,前後連點火感應,這樣單點火也用了一個多月,因為那時工作每天有做不完的機車裝音響跟鍋牛喇叭
說真的兩顆氣缸130ｃｃ所以也只是改好玩但是起步說真的很恐怖兩個人還壓不住因為震動大沒試過尾速

這張圖是兜風引擎的後段接風速125的前段
（以前的年代可以這樣玩現在根本不可能）
後期很多人都喜歡接,不像我還修飾的看不出來,也有的都接的太誇張像達可達接風速
兜風接凌風90佔大宗最後每次臨檢都要拆外KS看有沒有接

[ 本文最後由 岡山阿德 於 2008-6-9 18:48 編輯 ]

改的很好不簡單.. :)
那時很少人改後碟10年前..

原文由 Niggerboy 於 2008-6-9 22:37 發表
改的很好不簡單.. :)
那時很少人改後碟10年前..

我也不知怎樣就是喜歡改碟盤大概9年前我剛買馬車也是改了前雙後單四年前在網路上賣到高雄是藍色的

這還有一張兜風改前碟的照片

[ 本文最後由 岡山阿德 於 2008-6-10 12:46 編輯 ]

以前也有dio改風梭 套件的

以前就有異種植入!!!

原文由 evo6661292 於 2008-6-10 12:53 發表
以前也有dio改風梭 套件的

以前就有異種植入!!!

我DIO也值入過但裝上輪胎不能裝太大不然會磨到後面況且鎖點退後輪胎看起來怪怪的

因為DIO鎖輪心在避震器下直點,風梭輪心在壁震器後跟G4一樣兩種角度差一點