RV250 VS Xciting 250

原文由 ah2218 於 2007-4-12 23:19 發表
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空間比較：
刺激250因馬桶有油壓桿的設計
空間略小但能放一頂全罩 前坐墊有小置物盒
前龍頭下方共三處

..........

而三陽除了RV250 尚未還有與刺激500相比較的同等車種(GT500還未上市)

如有錯誤請幫我揪出來喔

前龍頭只有一處而已啦

儀錶板其實每個人觀感不同
像我就喜歡三環儀錶板
但是也有人喜愛科技化的RV250儀錶板

原文由 simon478 於 4/13/2007 00:53 發表
你是牽第一批出廠的RV嗎???
那的確會讓人頭痛...
現在算OK了啦

不是，我是第三批的，問題比第一批少，但那是跟第一批比較，
跟其他同等級國產速克達相比，大小問題可一點都不少；
加上全國最差的售後服務（新竹廠除外）、Ｃ／Ｐ最低的原廠料件，
這正是SYM一路走來始終如一的風格。

[ 本文最後由 ShoIvy 於 2007-4-14 20:40 編輯 ]

光陽和三陽都是喝本田的奶水長大的

先天體質本身就不會太差

但後天的營養也是很重要

用功的孩子，考試不見得會第一名

不用功的孩子，考試不見得會是最後一名

買台國產車其實只要多做功課以及多些努力

人人都有機會買到好車

原文由 ShoIvy 於 2007-4-14 20:35 發表

不是，我是第三批的，問題比第一批少，但那是跟第一批比較，
跟其他同等級國產速克達相比，大小問題可一點都不少；
加上全國最差的售後服務（新竹廠除外）、Ｃ／Ｐ最低的原廠料件，
這正是SYM一路走來始終如一的風格。

你說的剛好是我這邊的機車老闆的反向
我這邊的老闆
都說最近二、三年
光陽都沒有進步
都亂來
反而是三陽都有一直的在改進

所以看來二家還真的有得拼

原文由 leeghost 於 2007-4-14 10:48 PM 發表
你說的剛好是我這邊的機車老闆的反向
我這邊的老闆
都說最近二、三年
光陽都沒有進步
都亂來
反而是三陽都有一直的在改進

所以看來二家還真的有得拼

我的看法是,
光陽
車體, 電力系統, 零件系統, 保固體系, 車體懸吊, 這五年來有長足的進步.
引擎則是最近的幾台車(G5, Xcitingj 250i 等)有進步, 早一點的引擎出力依然偏低..
開發新機種的腳步快, 但是舊機種並沒有不照顧的跡象.....

三陽
車體, 電力系統, 車體懸吊 這五年來完全一樣, 毫無進步可言
零件系統比起來則更是倒退了一大步
其設計的引擎出力非常良好, 國內市場來說算屢創新高
但是開發新機種的牛步化, 以及舊機種撤手不理的情況則是很嚴重....

原文由 michaellai 於 2007-4-14 23:18 發表

我的看法是,
光陽
車體, 電力系統, 零件系統, 保固體系, 車體懸吊, 這五年來有長足的進步.
引擎則是最近的幾台車(G5, Xcitingj 250i 等)有進步, 早一點的引擎出力依然偏低..
開發新機種的腳步快, 但是舊機種並沒有不照顧的跡象.....

三陽
車體, 電力系統, 車體懸吊 這五年來完全一樣, 毫無進步可言
零件系統比起來則更是倒退了一大步
其設計的引擎出力非常良好, 國內市場來說算屢創新高
但是開發新機種的牛步化, 以及舊機種撤手不理的情況則是很嚴重....

如果是說大排氣量引擎的開發
的確有點牛步
不過其實好幾年前就都開發完成了
只是成品一直在測試
太龜毛不肯推出

但如果是小排氣量速克達的話
不會壓
我反而覺得還蠻快的

原文由 simon478 於 2007-4-15 12:46 AM 發表

如果是說大排氣量引擎的開發
的確有點牛步
不過其實好幾年前就都開發完成了
只是成品一直在測試
太龜毛不肯推出

但如果是小排氣量速克達的話
不會壓
我反而覺得還蠻快的

阿~ 我的意思是, "新車" 推出的速度超級慢
如果是引擎的話, SYM 可是幾乎每季都在進步 (這算優點還算缺點阿~~)

原文由 michaellai 於 2007-4-15 01:51 發表

阿~ 我的意思是, "新車" 推出的速度超級慢
如果是引擎的話, SYM 可是幾乎每季都在進步 (這算優點還算缺點阿~~)

有改進就是有進步

但站在消費者的立場來講：「哇咧，啊我換季前才買的車，換季後引擎有改良，悶」

還是光陽比較好，引擎做好就是良品，下次改款才會是一顆全新開發的單汽缸引擎

原文由 michaellai 於 2007-4-14 11:18 PM 發表

我的看法是,
光陽
車體, 電力系統, 零件系統, 保固體系, 車體懸吊, 這五年來有長足的進步.
引擎則是最近的幾台車(G5, Xcitingj 250i 等)有進步, 早一點的引擎出力依然偏低..
開發新機種的腳步快, 但是舊機種並沒有不照顧的跡象.....

三陽
車體, 電力系統, 車體懸吊 這五年來完全一樣, 毫無進步可言
零件系統比起來則更是倒退了一大步
其設計的引擎出力非常良好, 國內市場來說算屢創新高
但是開發新機種的牛步化, 以及舊機種撤手不理的情況則是很嚴重....

這個...三陽在125氣冷頂級車款普遍使用三相了（也只有那台了）.....不知算不算進步..原本是爛單相全波
引擎出力大？其實..三陽這點優勢好像也快沒了...或者已經消失..（水冷車先不提..）

原文由 king-wu 於 2007-4-15 11:10 AM 發表

這個...三陽在125氣冷頂級車款普遍使用三相了（也只有那台了）.....不知算不算進步..原本是爛單相全波
引擎出力大？其實..三陽這點優勢好像也快沒了...或者已經消失..（水冷車先不提..）

我的電力系統的意思是, 直流點火系統, 全晶點火系統, 廣泛運用TPS, IC KEY, 開迴路整流器等等等..
三相很久以前就有了(老巡弋150, 迪爵150等), 他只是把他再拿出來用摟~

至於引擎改改改, 好處是引擎的出力永遠是最好的(我個人看來, 三大廠中他依然有領先地位)
壞處是你想要修車的時候... 就很 Orz 了 ~