對噴射車的報怨

我的摩托車是3年半的悍將噴射F1
當初買噴射車,也感覺說,噴射車,因該成熟了!
結果...也是沒錯的...
這3年都沒啥大問題....也沒小問題....
結果 這半年來...問題開始出現....
汽油幫浦,調壓閥....都壞掉
我車子的汽油油量低於紅線的次數,不高於加油次數的10%
結果,在3萬5千公里左右就開始出現了一些狀況...
剛開始,是感覺油門小小的不順...
到現在發動都有問題....熄火等等的....
噴油嘴呢....換過了...
結果檢查的結果....有時噴不出油,有時候就很正常....
噴油嘴才換不到一萬公里....
現在呢...還是在等新的油嘴...來做測試
後來我問了說,這車子可以賣多少....
結果收的人說~頂多8000~一萬....(車子3年半)
我這幾天修的東西,都快超過那些錢了.....
我很喜歡噴射的車子...
可是呢....到後來並沒有讓我得到成正比的價值!
修車修到快,發瘋的人筆...XD

會噴不出油可能是因為噴油嘴設計上~早期是點對點噴射~現在是多點噴射~點對點可能塞住就無法供油了~解決辦法就是點越多越好~不然就像是X-MODE一樣直接缸內直噴...

我朋友的G4 AFI買的時間好像跟你差不多~也是壞汽油幫浦,調壓閥....
可是就只有這兩個壞過吧~現在的新車似乎沒聽過壞這兩樣東西的了~
噴射系統應該是成熟~只是當時剛推出~成本問題還有銷售政策的考量~可能就換成較傳統低廉的系統使用~

現在似乎又跟那時候的系統差很多了...

點對點噴射!?....不好意思....我真的真的沒聽過....
我只聽過單點噴射跟多點噴射...
X-MODE...缸內直噴....也是用噴油嘴的吧!@?....
新車沒壞...那因該也很正常@@
我的這台車,也是今年才再出問題的...

我朋友的FT 也是 弄到考慮要賣車了
跑去估價 價錢又超難看 三陽的噴射車超沒行情 才來想說保固內 車價會高點

買過的人都沒信心了 當然汰舊換新也不會再去買一樣的
難怪噴射車銷售量 三陽的會是四大廠最後一名 而且量輸很多

搞不清楚TBI與MPI
這跟DI又不同!
多去看看相關的書籍吧!

現在有哪一台噴射系統還用單點--TBI啊?
不是單缸引擎一個噴油嘴就叫單點噴射好嗎!

先說我不是媚日,不要引起筆戰

日本母廠對品質的態度"比較堅持"

即時日本人對台灣品管的專業,一樣是絕對尊重

如果買噴射機車,個人比較傾向買日系"台鈴和yamaha"的車子

畢竟這兩家公司的母廠有能力整車做試驗,(ECU與引擎的搭配,耐久性,震動試驗...等)

品質的可靠度會比較高

[ 本文最後由 song235689 於 2008-6-5 18:50 編輯 ]

噴射的車子我是覺得要自己懂自己修比較好～也會省很多錢！
很像都後期問題會比較多...
自己的大眼噴射前一陣子也一直出問題，
自己用省下超多錢～且也比較會瞭解！
但前提是要有時間（重點）還是有心想去學懂它啦！
其實噴射跟化油差不多（幾乎一樣），就只差在供油方式～
原廠都這麼教我的......

原文由 winnie062877 於 2008-6-5 18:54 發表
噴射的車子我是覺得要自己懂自己修比較好～也會省很多錢！
很像都後期問題會比較多...
原廠都這麼教我的......

我也想自己修...  
可惜沒工具也沒時間... 不是修車的料..

噴射車早期問題那麼多... 還好我聽老闆的話沒買...
問過3個老闆都說噴射車問題多...

噴油嘴有沒有作用?
1.應該是要檢查訊號電流有沒有送到噴油嘴,
  印象要用示波器檢查.
2.噴油嘴有沒有塞住或電磁閥故障.

印象噴油嘴有檢查的電阻值,查手冊.
汽車的我印象有.

一般常遇到的,比較多是噴油嘴阻塞,另外檢查燃油泵&燃油濾網.
其實,原廠有規定要清潔燃油濾網,只是噴射的燃油泵在油箱內,
維修技師會以不用清潔帶過.

電子零件的檢修,
有點電器檢查的概念,有手冊值可查,有專用檢查工具,
有維修教育訓練就應該是不難,
剩下是運用所學,排除教育訓練沒有講的部分,加上花點時間.

檢查工具不是只有三用電表!
脈波的輸出訊號要靠示波器才能!
造價喔? 隨便都是萬在跳,幾十萬的造價.

汽車的系統就不會壞?
呵呵~
車上一個系統有毛病,要抓起來檢查的項目比機車多太多項.
只是有沒有能力對症下藥與迅速排除而已.
一般維修廠,誰能保證有100%的維修能力?