BW'S Fi 賽道現身(圖片追加)

那個卡鉗的部分..我搞錯了..
只看到一邊而已..
是BREMBO的對四..
已經更改了..

看樣子..BW'S的體質應該是不錯的..
尤其是在操控運動性方面..
以後應該真的是賽道新星吧..

另外,BW'S的車架外露的設計..
還真是非常特別..
一整個看起來就是很有個性,獨特性十足..
如果再加點視覺性小改的話..
應該就變成"城市騷包男"了吧..

[ 本文最後由 syue 於 2008-5-29 22:07 編輯 ]

頃角一看就比勁戰系列大好多，601系列我看都在磨胎壁八
看完照片我好想要BWS阿~~
不知道同頃可以壓到多低。說不定50~55度都不是問題....

原文由 A70354125 於 2008-5-27 23:35 發表
比較喜歡右卡的車(鎖龍頭可以看的到)

改右卡感覺還不錯

話說想當車手是不是要考照

我比較喜歡左卡..

因為鎖龍頭之後卡鉗在裡面

這樣比較不好偷"一點"

....

傳承勁戰的優良血統~~我想會為以後的比賽帶來更多的看頭

高雄車業那個騎BWS的車手......左卡跟右卡的姿勢還差真多= =".......................
如果以車手做比喻的話 左卡是李家樹 右卡是劉君眉
小弟還是第一次看到左右姿勢如此不對稱的人= ="...........

RS系列 引擎弔架上移 也可以有逼近50度的頃角

頃角夠大是沒錯...
但有足夠的問定度和重心才是比較大的問題
G5的頃角其實也還不錯,但就是龍頭太輕,重心太高...

那RS引擎弔架上移,有穩定的重心嗎?!這很難不讓人注意...

看到那BWS的頃角~~真的是有夠嚇人!!後面補那些照片 我想如果BWS搞不好會成為賽場勁戰的頭號對手

小弟騎過弔架上移的比賽車 過彎的FEEL跟未改之前差別其實不是很大
重心的確會略高一點 但沒有高到操控上的困難那麼誇張.................
否則比賽車也不會去改弔架上移

原本應該要接替BWS100這個區塊的商品，因為有部分競戰的血統加上林道取向車身變高所以可以接受更大傾角，結果變成賽道利器，我想這應該是當初始料未及的吧XD

原文由 wrx19881430 於 2008-5-30 16:07 發表

我比較喜歡左卡..

因為鎖龍頭之後卡鉗在裡面

這樣比較不好偷"一點"

....

兩位講的都有道理耶~~有一好沒兩好!
話說裡面有一台還上k1避震，我的眼裡只有它阿
BWS的頃角根本是變態麻~~
YAMAHA又出了一台好車!!