怎麼避免臨時鎖死？

恩 大大您說的沒錯

我也有看過您說的技師來演講 也是HONDA

莫非你是中華學生呢?

我是在學校看到的 呵呵

看技師演講 才體會到 煞車不能緊急殺 一定要在17公尺左右就要開始案煞車

技師是這樣說的

原廠後煞車皮要換掉
換成有劃線的就好,煞車力道會差很多
目前小弟就是這樣裝,但是相對後輪胎也要升級一下
上次在拉尾速時候碰到一個老人從外車道想直接轉入左邊的路口
我前面是BT39..後輪便宜的高速胎
兩個一起按......恐怖! 前後都鎖死,前輪抓得很牢,後輪一直撇
分了好幾次鎖死的煞車方式~有點像手動的ABS
國高中都有學過  最大靜磨擦力>動磨擦力
當輪胎在打滑時,煞車力絕對很差~~~但是駕駛人緊張時候又放不開煞車,常常導致意外
所以阿~有些汽車種就有搭配ABS系統
沒有ABS系統的只好在精神上放~輕~鬆   輪胎一打滑就重新煞一次  這樣子的循環

咱們這掛一共有五個人騎著五台新勁戰

咱們的習慣就是後煞放到最鬆　成輔助
不論是刮風下雨晴天大太陽　都是用前煞在作為主煞

至今沒人出過事啊？　這不是討論重點

重點要在於真的只要使用前煞在煞車的人　卡鉗是否為基本對四？
而另一個值得注意的我想就是煞車的每一段時機和力道　這兩點沒掌握好
我想後股煞還是多少去輔助吧

當然必然之　輪胎絕對非用原廠之胎　否則是否能夠擁有良好的抓地力
這也是可想而知。

多練習,多練車.

輪胎用好的也是重點

我不是中華的學生

是HONDA重車安全駕駛學習的駕駛技巧

說實在 單靠前煞來煞車是完全錯誤的觀念

後煞輔助用?

在重車的領域裡 後煞才是輔助用的

一般機車煞車比例是前3後7

只有重車是相反的前7後3

看來有些人的駕駛方式完全是錯誤的自己都還不知道哦

輪胎要好一點避免打滑掉雖然不能完全避免但是一定有一定的程度
按了碟煞就要想準備放碟煞在案有點像ABS的動作不然煞車的時候壓前剎因該也OK

有這樣的事? 要不要問問速克達車手?
這是非常簡單的物理原理

所有的車在煞車時都應該是大量倚靠前煞
原因很簡單 煞車時重心轉移向前 負重都在前輪上
前三後七? 全力煞車時就是後輪鎖死鎖死再鎖死 車就滑滑滑滑滑 滑到天邊去

別鬧了 到底是誰觀念錯誤還不知道啊

[ 本文最後由 蚊子0.0 於 2008-5-26 18:43 編輯 ]

我都是前後一起煞

不過前輪是用手動ABS  也就是所謂的點煞

而且動作要快  頻率要高

這樣才能在最短的時間最短的距離大幅度的減速

而且不會造成連人帶車滑出去  這招屢試不爽

最重要的是龍頭要抓的非常緊  而且方向要朝正前方不能偏掉

不過我覺得車子會撇出去是因為把後輪鎖死再加上車身偏掉了

所以才會連人帶車撇出去犁田

如果龍頭有抓緊再加上方向是向前沒有偏掉的話

鎖死了頂多是繼續向前滑行而已

抱歉...

你所說的是"車手" 我們現在討論的範圍是一般道路騎乘哦

況且 我們要不要去一趟教練場或者去一趟監理站

我們一起來問看看一般速克達煞車比例是不是前3後7

再者我禮拜六才去參加ＫＡＷＡＳＡＫＩ的安駕

所以到底是不是我的觀念錯誤 這話不能說的太滿啦