DINK150改全晶體式點火線圈

最近我的02年四代DINK150在車友的介紹下~~改了一顆類似250的全晶體式點火線圈~~效果真的差很多~~感覺整台車馬力扭力都提升~~騎起來的變的很輕盈~~一點都不像160公斤的笨重~~加速感變很好~~而且也變的相當省油~~原本一公升郊外可以跑約33公里~~現在換了郊區可以跑超過35公里多~~重點是市區行駛變的很有力很省油~~而且現在同樣速度下油門比原本少開很多~~

重點來了~~現在我的車車換下去之後~~整個轉速錶都亂掉了~~完全不準~~現在怠速居然顯示2600轉左右~~隨便加個油都拉升到6000~7000轉~~真是怪呀~~騎到時速110居然轉速表就破表囉~~這樣騎起來真是恐怖~~感覺很奇怪~~

據說05年式的車改了之後就不會轉速表亂掉~~據我問來的原因有幾種可能~~第一~~可能原因是05年後的車轉速表的接收訊號方式跟位置有所不同~~第二~~可能是05年後的車轉速表IC電路板有所不同~~

可是我始終沒得到很正確的答案~~我很喜歡這全晶體式點火線圈帶來的感覺~~可是我又想讓轉速表回復正常~~因為習慣看轉速來控制我的右手~~所以希望有改過或對此有研究的可以為我來解決轉速表的問題~~謝謝唷~~

[ 本文最後由 07111985 於 2007-4-10 17:03 編輯 ]

先說明一下你用的是哪顆全晶式點火線圈,
還有,接線是如何接(感覺上像是用錯料或接錯線)

我的小A之前有換過一組國產改裝考耳┼矽導線表現普普，
但拉轉速時會從0~7000轉又從7000降到3000轉，
時速表一切正常。
後來又換一組KITACO考耳┼矽導線，從此轉速正常，
最高轉速可達11.000轉(可與拓海的AE86看齊)表速125KM。

型號好像是KKC4吧~~不確定~~應該是DINK250用的全晶體式點火線圈~~我一樣綠色接綠色~~黑色接黑色~~就這樣我的轉速表就亂掉啦~~有人知道是什麼原因了嗎~~

[ 本文最後由 07111985 於 2007-4-11 01:43 編輯 ]

有人知道是什麼原因嗎~~請問有沒有人有辦法將DINK150的轉速表改用步進馬達式的~~有沒有人改過呢~~改步進馬達式要改些什麼嗎~~

依目前所得到的資料研判,結論是轉速信號受到干擾,
干擾源應該是來自於高壓線圈本身(或高壓線),
所以,請你檢查確認一下高壓線圈的固定位置,
是否容易對其他線路造成干擾

自己用過好幾顆不同的高壓線圈
汽車的也用過
轉速表也是會亂飄
可能是干擾到的關係
跟原廠不何
現在適用NSR的就沒這個狀況

因為我目前也是改這顆高壓線圈,轉速錶是 GP 步進式,
所以轉速信號是由脈波信號→轉換電路→12V方波而來,
不是直接拿 CDI 點火信號來用,不太直接受高壓線圈干擾,
而 DINK 150 是直接拿點火信號來用,受干擾的機率高很多

原文由 shouzama3380 於 2007-4-11 21:37 發表
因為我目前也是改這顆高壓線圈,轉速錶是 GP 步進式,
所以轉速信號是由脈波信號→轉換電路→12V方波而來,
不是直接拿 CDI 點火信號來用,不太直接受高壓線圈干擾,
而 DINK 150 是直接拿點火信號來用,受干擾的機率高很多

那能否請大大PO解決方法+圖片
因為小弟的鐵克諾改上去後
轉速表會小亂....
固定位址何之前的一樣
有看過其他文章說接地線就可以解決
小弟看不太懂
還是請你放一下圖片+說明
麻煩你摟

請問是在哪會受到干擾~~點火線圈?高壓線?火星塞頭?還是轉速表?~~那要怎麼會防止干擾勒~~有什麼辦法呢~~還是這跟原廠電路設計有關係呢~~是不是只改點火線圈而沒改CDI這樣接收訊號會有問題呢~~

[ 本文最後由 07111985 於 2007-4-12 16:01 編輯 ]