我一位在Y牌車行工作的朋友跟我說今年10月要出新款GTR

希望儀表能更換成液晶的, 假若又是指針請換一家廠商做, 不要又是每下雨就起霧的爛表, 而且放著不管還會越來越大面積, 反應又看不到改善的成果, 鏡子問題請出10mm 的迎光照後鏡才能適用, 哪有只有它設計成如此規格, 無法通用其他車款的鏡子, 問原因又回答不出所以然....; 第三煞車燈沒多多少成本, 請一併設計上, 為了安全是值得, 坐墊前端的寬度和厚度可以再加強一些, 大燈應該是很多車主的不滿意項目, 應該可以重新設計, 將空間作的大一些, 又相容前代, 相信很多車主是願意更換的, 希望反映有效.

新競戰好像也要出新款，尾燈LED化，排氣管改成原廠GTR，前方斜板好像也有變

原文由 wyhome4 於 2008-5-14 19:22 發表
感覺上，還是有所謂的造神迷思吧！！(還有一些車主的觀念，就是要12"、要H4...其他都不好。)
鵝的性能方面的確很優，但是有沒有到那麼神，還是個問題......
忘了在哪期機車雜誌上，也曾經看過澳門格蘭披治賽道的速克達比賽，也有出現過GTR＆SYM的R1上場參賽的......(賽道上，該拆都拆了，傾角也真的沒差到那麼多...)
反觀台灣的賽場上呢？看來看去，還不就都一堆鵝在跑嗎？？
就連拿下澳門冠軍的FT，也是少之又少吧！！
是不是造神迷思...就看個人怎樣想囉！

干灶神啥事...哦   是造神

世上想法百百款...除去為改而改的不提
12"傾角比較大是"事實"  (別拿別車種的特定車來比唷...單就YAHAHA)
H4硬是比較亮&廣...而且差蠻多的，這也是"事實"
這些不都是"客觀事實"... 難道有人認為小盤亮到爆嗎
有沒有這麼神   當然沒有  只要"恰到好處"  不需神

FT那車體剛性跟結構...   用你的邏輯
那肛陽副總的最速150/125應該充斥賽道啊  最高境界捏  
怎會都是又大又笨重的勁戰
(別叫他鵝吧...就像你不會叫FT戰士...個人喜好)

看了圖片車體塑膠袋包的那麼密不通風車體大小跟目前GTR差不多大~ 前面有類似RSZ導流版形狀~尾燈看的出來是LED
讓我感覺這台會不會是GTR全新外型大改款~

希望能是12吋的大腳gtr囉
這樣才能在賽場上看到gtr跟勁戰對決的刺激場面

原文由 FiveStar 於 2008-5-15 09:26 發表


干灶神啥事...哦   是造神

世上想法百百款...除去為改而改的不提
12"傾角比較大是"事實"  (別拿別車種的特定車來比唷...單就YAHAHA)
H4硬是比較亮&廣...而且差蠻多的，這也是"事實"
這些不都是"客觀事實"... 難道有人認為小盤亮到爆嗎
有沒有這麼神   當然沒有  只要"恰到好處"  不需神

FT那車體剛性跟結構...   用你的邏輯
那肛陽副總的最速150/125應該充斥賽道啊  最高境界捏  
怎會都是又大又笨重的勁戰
(別叫他鵝吧...就像你不會叫FT戰士...個人喜好)

造神運動，這現象應該從舊鵝就開始了，當初不是一堆車友，強力的推薦人家買鵝？

原因不外乎是因為車友們一個傳一個，說鵝有多好，跑的有多快造成的？

事實呢？鵝的確是不錯，但是也不如傳言的那麼神、那麼威，這不是灶神...喔...不......是造神運動造成的？

也許...這也是一種“恰到好處”吧......－ －

再來，12"傾角真的比較大！？

個人也不否認這點，但是，試問用到彎道就煞車，跟傾角大小的關係是如何？

再者，除了傾角以外，卡普難道就不需要用到“技術層面”？這點難道可以只用傾角比較大，所以過彎一定快OR比較好，來帶過？

真想不透一堆強調鵝試12" "大腳"的車主，看到彎就煞車的原因是什麼呢......！？

H4比較亮？比較廣？

熊熊記得......不管燈泡的規格，亮度一樣是用W數來算的耶...

同樣的W數，用儀器測的結果，應該會是相同的耶，差異只是在於人的肉眼對於光度的感覺不同，造成的差異。

再來，比較廣這點嘛......

這還得要看頭燈的反光罩的大小＆設計來決定，設計的不好，管你用啥燈泡，一樣不會比設計的好的，來的亮。

看看鵝的反光罩，再跟一般大燈在龍頭的車種比較，明顯的大了不少吧！？(單就YAMAHA來比...好像也只有勁風光能比啊！)

如果照大大的這種邏輯，GSR＆G5照出來的光型＆給車主的明亮感，應該會一樣才對啊，但是事實上呢？

有興趣可以自己找找看圖片，或是自己去實驗看看！


至於FT車體剛性跟結構，如果要真的要上場比賽，該強化的地方自然就會去強化...剛性跟結構，應該也不成問題！

不然格蘭披治的比賽是造假？SYM FT戰勝YAMAHA的鵝也是造假的？？

個人想...關於奪冠這點，應該是無庸置疑，且事實勝於雄辯的吧！(說難聽點，就算硬要推說是車手強，或是說是讓他賽到，但是...他就是拿下冠軍...)

再來，G5也不是沒人改裝上賽道吧，印象中，之前就有看過；就連之前GSR也曾在大專組比賽中拿過前三，別這麼小瞧別的車！(今年還是去年，不就有開設SUZUKI的組別了...)

至於叫不叫他鵝，或是叫FT鬥士這問題，也是個人喜好的問題囉，如果看不慣，個人除了抱歉以外，只能說請大大自行再腦內翻譯，3Q！！

[ 本文最後由 wyhome4 於 2008-5-15 14:52 編輯 ]

真想不透一堆強調鵝試12" "大腳"的車主，看到彎就煞車的原因是什麼呢......！？

所以騎鵝的過看到彎道都不能煞車?這是哪門子的道理...想不透是因為你腦袋有問題
誰規定12吋胎的車子過彎一定要很快，馬路又不是賽道，你真高能~
當初確實很多人把勁戰捧的很高，那時沒有FT、沒有GSR、沒有G5~~~
這樣也是很合理阿~~當然現在各家車廠的車作的都很棒~勁戰在目前可以說沒什麼~

你還提到卡普、技術，過彎壓車當然包括很多層面，但是現在是在討論輪胎，
硬要扯那麼多幹麻?你硬要說賽車手騎10吋胎贏路上過彎很慢的"騎12吋大腳鵝的"幹麻?
實在看不下去~~

原文由 wyhome4 於 2008-5-15 14:45 發表

造神運動，這現象應該從舊鵝就開始了，當初不是一堆車友，強力的推薦人家買鵝？
原因不外乎是因為車友們一個傳一個，說鵝有多好，跑的有多快造成的？
事實呢？鵝的確是不錯，但是也不如傳言的那麼神、那麼威，這不是灶神...喔...不......是造神運動造成的？
也許...這也是一種“恰到好處”吧......－ －
再來，12"傾角真的比較大！？
個人也不否認這點，但是，試問用到彎道就煞車，跟傾角大小的關係是如何？
再者.............

至於叫不叫他鵝，或是叫FT鬥士這問題，也是個人喜好的問題囉，如果看不慣，個人除了抱歉以外，只能說請大大自行再腦內翻譯，3Q！！

您提出來的一些見解，的確令我贊同。

許多車友的確是中毒已深，以訛傳訛，把CygnusX125神話的頗嚴重(諸如傾角、速度etc...)，似乎無敵。尤其在高中生、大學生之中，塑膠車的代表幾乎就是CygnusX125，雖然自己也騎CygnusX125，也喜愛著他的舒適與頗不賴的性能，但是實在無法忍受過度神化的說詞。

例如在友站就有著中毒已深者(http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=586650&last=5833221)
瘋狂的吹捧行為直令人搖頭，其說出來的話之中，諸多錯誤更令我捧腹大笑。

還請各位看官細細欣賞，也提醒好孩子不要任意模仿唷。


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認清事實最重要，須知有幾分證據說幾分話。

[ 本文最後由 cookie2939 於 2008-5-19 18:40 編輯 ]

原文由 Raikkonen 於 2008-5-15 18:22 發表
真想不透一堆強調鵝試12" "大腳"的車主，看到彎就煞車的原因是什麼呢......！？

所以騎鵝的過看到彎道都不能煞車?這是哪門子的道理...想不透是因為你腦袋有問題
誰規定12吋胎的車子過彎一定要很快，馬路又不是賽道，你真高能~
當初確實很多人把勁戰捧的很高，那時沒有FT、沒有GSR、沒有G5~~~
這樣也是很合理阿~~當然現在各家車廠的車作的都很棒~勁戰在目前可以說沒什麼~

你還提到卡普、技術，過彎壓車當然包括很多層面，但是現在是在討論輪胎，
硬要扯那麼多幹麻?你硬要說賽車手騎10吋胎贏路上過彎很慢的"騎12吋大腳鵝的"幹麻?
實在看不下去~~

嗯，個人真不知道該謝謝大大誇獎呢？還是怎樣呢？

腦袋有問題...嗯，也許我們可以分別去醫院要張診斷證明，看誰問題比較大呢！！

單就大大說個人“高能”這點，還真差點沒讓我感到痛哭流涕呢(不過，當然是假哭囉...沒辦法，因為只會笑到哭...囧＂)

好！酸人酸夠了...，說回重點！

的確12"大腳不一定過彎要快，馬路也不是賽道...(就算在賽道上，也是要減到一定的速度...)

但是，試問大大，傾角不用在彎道上，難道是用在直線上嗎？

那強調傾角較大的原因，不是用來壓彎，難道是來玩直線加速嗎？？

要說也說12"可以上比較寬、比較好的胎嘛，這樣就算在直線騎乘上，也才會比較穩啊！！

關傾角屁事了！？(牽托還牽真大......)

至於說到當時沒有OO，又沒有XX的問題，請大大去看看鵝4V最早版本，剛出的時候的市佔率吧！！

鵝真正大紅大紫的時候，記得應該是變成SR，那號稱2代鵝版本的時候吧。

就算再當時，三大廠除了K以外沒在強打4V車款，但是K的三冠王，也不是真的差到哪裡去，更別說SYM的大眼悍了，別廠的4V車款，真的有那麼差嗎？(所以...鵝真的是到了現在，才沒什麼的嗎...？)

再來，討論到傾角又要人家不說過彎，又要人家不說壓車，再試問，您要傾角做啥用？12"大角的大傾角，又有啥用？

>>你硬要說賽車手騎10吋胎贏路上過彎很慢的"騎12吋大腳鵝的"幹麻?

↑至於這句話......個人想，應該是大大您自己說的吧！？

個人在自己打的文章中，也不曾看到這句話耶！！○rz...(還很順便把帽子，就這樣免費扣到別人頭上...)

個人說到壓彎、卡普的技術問題...

老實說，就算同樣12"，同樣的車款，入彎點選擇＆卡普的技術不一樣，就硬是會有差異！(就算不掛出來，選入彎點、吃彎深度...等等，同一個彎，也一樣有差。)

且並不全然是靠那個10硬幣直徑大小的傾角，就可以整天用傾角比較大這句話，又要人家不說壓彎，來吃天下！

原文由 cookie2939 於 2008-5-15 18:25 發表




您提出來的一些見解，的確令我贊同。

許多車友的確是中毒已深，以訛傳訛，把CygnusX125神話的頗嚴重，似乎無敵。尤其在高中生、大學生之中，塑膠車的代表幾乎就是CygnusX125，雖然自己也騎CygnusX125，也喜愛著他的舒適與頗不賴的性能，但是實在無法忍受過度神化的說詞。

例如在友站就有著中毒已深者(http://www.mobile01.com/topicdet ... 0&last=5833221)
瘋狂的吹捧行為直令人搖頭，其說出來的話之中，諸多錯誤更令我捧腹大笑。

還請各位看官細細欣賞，也提醒好孩子不要任意模仿唷。


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認清事實最重要，須知有幾分證據說幾分話。

感覺上......車子研究久了，玩久了，自然應該就會體會到，沒有一台車是真正完美無缺的！！

更別說神化了......神不過是人造出來的！

畢竟，如果真的要這樣做一台完美的車出來，那...車廠可能永遠都在做研發了，您說是吧！？