我認為的缺點,
腳踏板處太小->車手加前叉總成與車架構成組合搭配出來的角度->
車頭車手高度與騎士騎乘的坐姿或膝蓋的距離(從車箱椅墊打開就卡到車手把.),
跟騎以前EV4車種(如迅光)或是新的勁戰,台鈴的GSR比起,非常的不協調,
就是營造出車身前半段好像很好看很有跑風而已!
這點令我想到有另一臺雷同的車種,
三陽的Fighter也是腳踏板和車頭車手把令我覺得長距離騎乘很不舒服,
不知道是不是因為這樣,感覺會連帶造成前避震行程傳來的效果變得很差,
GTR這車透過車手在轉龍頭的使力感和其它車款比較起來給我一種卡卡重重的感覺,
再來是GTR的原廠後避震,爛!!跟原廠舒軟的椅墊一搭配起來,
坐後座的乘客常常都要手環抱騎士支撐車前進的後作力,
長距離下來後座常是腳痠手痠的,而紅色的避震我覺得只是好看而已,重看不重用,
換裝馬車避震的效果會好很多,
GTR原廠避震這種用料品質跟以前EV4或馬車的一比起來我真的不禁懷疑是為降低成本的產物?
再來整體騎乘的時候,不安定感很重,比迅光,勁戰還要差,
不知是不是跟引擎擺放與車架配置的比例位置有關係,
騎迅光(SV),CygnusX的安定感都比GTR好超多!
GTR感覺結構鬆散,(不包含它很優秀的這顆引擎!)
(底盤低,同樣原廠車下,迅光就不用煩惱過彎磨中柱的問題,勁戰免講了,12吋先天優勢.)
(附註:說是缺點的話,也還好啦~)
GTR跑台灣的爛馬路,五臟六腑很不舒服,勁戰跟迅光還有SV的感受都比GTR還要好!!
GTR會讓我感覺,車體或各結構部會的零件用料與力學功學設計都不夠嚴謹!
迅光,CygnusX全原廠用料下過彎也很有信心,
GTR的右彎,一直會有一種錯覺,就是感覺GTR那隻排氣管快卡到地一樣!!凸凸的,
很多時候都可以感覺到那隻排氣管的位置怎麼會這麼奇怪~~
感覺GTR原廠車就是故意留了一些小攤子要給奇蒙子很敏感的車主花錢的,所以我對這型的車子給我的設計感觀,感覺很差!!
優點的部份,我想就不需要在這時候撮湯圓了,我自覺我這篇定會有同學車主覺得很不認同,
但YAMAHA的設計人可以用更吹毛求疵的角度來嘗試把,可能不覺得是問題的問題,重新再檢驗一次是否真會造成某種層度的感受...我想對所有支持山葉的車友都是一種好處!!
我不會認為這些意見一定是山葉"要改進"的一些項目,也不巴望能吸引有多少GTR車友的響應,
我只是一個真正從迎光->迅光->SV->Majesty->GTR(同期CygnusX),
都有幸和這些車款擁有高度騎乘時間的一個車主,
在我的例子中,很強烈的注意到GTR這款車有些環節,忘了把以前原本是好的東西好的理念繼續留下來.
至於其它,
別人車廠有的你山葉沒有,消費者給你噓聲,人家已有的配備,你山葉比別人更多,我們給你掌聲幫你推銷!
至於你的成本,少來了,不用講那些原物料有的沒的,消費者對這點都是很嚴肅而且現實的.
導入的新噴射時代可以帶來的商機還有提升的毛利,眼尖的人,一定看的很清楚~而且感受的到.
最後,還是提醒,買車一定要試乘!!祝大家行車平安~
[ 本文最後由 cyclone 於 2008-5-13 00:21 編輯 ] |
)
